यूएसएस कैनबरा सीए-70 - इतिहास

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यूएसएस कैनबरा सीए-70

कैनबरा

(सीए-70: डीपी. 13,600; 1. 673'5", एच 70'10", डॉ. 20'6"; बी.
33 के .; सीपीएल १,१४२; ए। 9 8", 12 5"; सीएल बाल्टीमोर)

कैनबरा (CA-70) को 19 अप्रैल 1943 को बेथलहम स्टील कंपनी, क्विंसी, मास द्वारा लॉन्च किया गया था; लेडी एलिस सी. डिक्सन द्वारा प्रायोजित; और १४ अक्टूबर १९४३ को कमीशन किया गया, कैप्टन ए. आर. अर्ली इन कमांड।

कैनबरा ने 14 जनवरी 1944 को बोस्टन से प्रस्थान किया और 1 फरवरी को पहुंचने वाले पर्ल हार्बर के लिए यात्रियों को लेने के लिए सैन डिएगो से होते हुए रवाना हुए। उसने 14 फरवरी को टीएफ 68 के साथ मुलाकात की और एनीवेटोक पर कब्जा करने में भाग लिया। पालौस, याप, उलिथी, और वोलाई (.30 मार्च-एल अप्रैल) पर छापे के लिए यॉर्कटाउन (सीवी-10) टास्क ग्रुप में शामिल होने के लिए क्रूजर माजुरो में अपने बेस से भाप बनकर उड़ी, फिर उसी बेस से 13 अप्रैल और मैक245 पर चल पड़ी। न्यू गिनी पर सेना की लैंडिंग के समर्थन में हॉलैंडिया और वाकडे के खिलाफ हवाई हमलों के लिए l कैनबरा ट्रूक के खिलाफ फाइटर स्वीप के लिए एंटरप्राइज (सीवी -6) टास्क ग्रुप में शामिल हो गया, फिर सतवान पर बमबारी की, ट्रूक (29 अप्रैल -1 मई) पर आगे के हमलों के लिए कैरियर्स में फिर से शामिल हो गया।

मई 1944 में मार्कस और वेक आइलैंड्स के खिलाफ एक छापे के बाद, कैनबरा 6 जून को माजुरो से मारियानास ऑपरेशन में भाग लेने के लिए रवाना हुआ, जिसमें फिलीपीन सागर के दूर-दराज के युद्ध और बोनिन्स में ठिकानों को बेअसर करने के लिए हवाई हमलों और बमबारी का समर्थन शामिल था। एनीवेटोक में पुनःपूर्ति के बाद, कैनबरा 29 अगस्त को पलाऊस और फिलीपींस पर छापे मारने और मोरोताई लैंडिंग (15-16 सितंबर) का बैकअप लेने के लिए रवाना हुआ।

2 अक्टूबर 1944 को कैनबरा लेटे पर आगामी लैंडिंग की प्रत्याशा में ओकिनावा और फॉर्मोसा पर हवाई हमलों के लिए टीएफ 38 के साथ कंपनी में रवाना हुए। 13 अक्टूबर को, फॉर्मोसा से केवल 90 मील की दूरी पर, दुश्मन के करीब और सुरक्षित बंदरगाह से दूर, कैनबरा को एक हवाई टारपीडो द्वारा इंजीनियरिंग रिक्त स्थान पर उसके कवच बेल्ट के नीचे मारा गया था, जिसने उसके पक्ष में एक विशाल, दांतेदार छेद उड़ा दिया और उसके 23 को मार डाला चालक दल तुरन्त। इससे पहले कि डैमेज कंट्रोल डिब्बों को अलग कर पाता, फायररूम और दोनों इंजन रूम के बाद लगभग 4,500 टन पानी उसमें भर गया, जिससे क्रूजर रुक गया। फिर शुरू हुआ घायल जहाजों को बचाने में युद्ध की सबसे उल्लेखनीय उपलब्धियों में से एक। कैनबरा को विचिटा (CA-45) द्वारा टो में लिया गया था। टास्क फोर्स ने उसके और ह्यूस्टन (सीएल -81) के लिए अनुरक्षण प्रदान करने के लिए सुधार किया, जिसे 14 तारीख की सुबह टारपीडो किया गया था। उलिथी की ओर सेवानिवृत्त होकर, "क्रिप्पल डिवीजन 1" ने दुश्मन के हवाई हमले का मुकाबला किया, जो ह्यूस्टन में एक और टारपीडो फायर करने में सफल रहा। एडमिरल हैल्सी (सीटीएफ 38) ने जापानी बेड़े को खुले में लुभाने के लिए समूह का उपयोग करने का प्रयास किया, जिसे अब "बैट डिवीजन 1" उपनाम दिया गया है, लेकिन जब दुश्मन अंतर्देशीय सागर से छँटाई करता है, तो टीएफ 38 के बाकी हिस्सों से हवाई हमलों ने दुश्मन के संदेह को जगा दिया। जाल से, और जापानी सेना पीछे हट गई। कैनबरा और उसके समूह ने उलिथी के साथ बदसलूकी जारी रखी, 27 अक्टूबर, जय के हिट होने के 2 सप्ताह बाद पहुंचे। क्रूजर को अस्थायी मरम्मत के लिए मानुस ले जाया गया, फिर बोस्टन नेवी यार्ड (16 फरवरी-17 अक्टूबर l945) में स्थायी मरम्मत के लिए प्रस्थान किया। कैनबरा 1945 के अंत में पश्चिमी तट पर लौट आया और ब्रेमरटन, वाश, 7 मार्च 1947 को रिजर्व में कमीशन से बाहर कर दिया गया।

पुनर्वर्गीकृत सीएजी-2, 4 जनवरी 1952, कैनबरा को ब्रेमरटन से न्यू यॉर्क शिपबिल्डिंग कॉर्प कैमडेन, एन.जे. ले जाया गया, जहां उसे एक निर्देशित मिसाइल भारी क्रूजर में परिवर्तित किया गया। उसके बाद 8" बुर्ज को टेरियर एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल लांचर द्वारा बदल दिया गया था और उसे अन्यथा आधुनिकीकरण किया गया था। कैनबरा को 15 जून 1956 को फिर से शुरू किया गया था, जो व्यापक क्रांति का हिस्सा है जो शांति के लिए संयुक्त राज्य की समुद्री शक्ति को बढ़ा रहा है। नॉरफ़ॉक के अपने घरेलू बंदरगाह से स्थानीय संचालन और कैरेबियाई अभ्यास 14 मार्च 1967 तक आयोजित किए गए जब वह ग्रेट ब्रिटेन के प्रधान मंत्री हेरोल्ड मैकमिलन के साथ एक सम्मेलन के लिए राष्ट्रपति ड्वाइट डी. आइजनहावर को बरमूडा ले गईं। 12 जून को उन्होंने सचिव के साथ हैम्पटन रोड्स में अंतर्राष्ट्रीय नौसेना समीक्षा के लिए एक समीक्षा जहाज के रूप में कार्य किया। रक्षा के चार्ल्स ई. विल्सन ने शुरू किया। कैरिबियन और ब्राजील (13 जून-5 अगस्त) के लिए एक मिडशिपमैन प्रशिक्षण क्रूज के बाद, वह नाटो ऑपरेशन "स्ट्राइकबैक" में भाग लेने के लिए 3 सितंबर को नॉरफ़ॉक से रवाना हुई, जो भूमध्य सागर में ड्यूटी के लिए नौकायन कर रही थी 9 मार्च 1958 को स्वदेश लौटने से पहले छठा बेड़ा।

1958 के वसंत में कैनबरा को द्वितीय विश्व युद्ध के अज्ञात सैनिकों के चयन के लिए औपचारिक प्रमुख के रूप में नामित किया गया था और कोरिया को अर्लिंग्टन नेशनल सेरेमनी में अज्ञात के मकबरे में सम्मान के साथ दफनाया गया था। क्रूजर ने वर्जीनिया केप्स 26 मई को ब्लैंडी (डीडी-943) के साथ यूरोपीय रंगमंच के अज्ञात को ले जाने के साथ, और बोस्टन (सीएजी -1) को प्रशांत थियेटर और कोरियाई युद्ध के अज्ञात को ले जाने के लिए मिला दिया। ब्लैंडी ने अपने अज्ञात को बोस्टन में स्थानांतरित करने के बाद, सभी तीन ताबूतों को कैनबरा में हाइलाइट किया गया था, जहां द्वितीय विश्व युद्ध के दो अज्ञात के बीच चयन किया गया था। कोरियाई अज्ञात के साथ चयनित ताबूत को वाशिंगटन, डीसी में परिवहन के लिए ब्लैंडी में वापस कर दिया गया था, और अचयनित अज्ञात को कैनबरा द्वारा सैन्य सम्मान के साथ समुद्र में दफनाया गया था।

कैनबरा ने मिडशिपमेन को यूरोप (9 जून 7 अगस्त 1958) के लिए एक प्रशिक्षण क्रूज पर ले जाया, फिर न्यू यॉर्क की एक संक्षिप्त यात्रा के बाद, ओवरहाल के लिए नॉरफ़ॉक नेवल शिपयार्ड में प्रवेश किया।

सामान्य परिचालन कार्यक्रम से प्रस्थान करते हुए, कैनबरा 3 मार्च 1960 को नॉरफ़ॉक से दुनिया भर में गुड-विल क्रूज़ पर रवाना हुए, रियर एडमिरल जे। मैकएन का झंडा फहराते हुए। टेलर, अटलांटिक फ्लीट क्रूजर फोर्स और क्रूजर डिवीजन 6 के कमांडर। इस क्रूज पर वह अपने फ्लैगशिप को दक्षिण प्रशांत में ले गया, जहां उसका नाम डूब गया था, जहां उसने 1944 में दुश्मन से सगाई की थी और जहां उसने सेवा की थी। इस क्रूज पर कैनबरा 7 वें और 6 वें दोनों बेड़े के साथ संचालित हुई, क्योंकि वह हिंद महासागर, स्वेज, भूमध्यसागरीय और अटलांटिक के पार प्रशांत क्षेत्र में रवाना हुई थी। वह 24 अक्टूबर को नॉरफ़ॉक में घर पहुंची, शेष वर्ष के लिए उसने पूर्वी तट पर काम किया।

द्वितीय विश्व युद्ध के लिए कैनबरा को सात युद्ध सितारे मिले


लास्टस्टैंडनज़ोम्बीलैंड

यहाँ LSOZI में, हम हर बुधवार को १८३३-१९५४ की अवधि की भाप/डीजल नौसेनाओं को देखने के लिए उड़ान भरते हैं और प्रत्येक सप्ताह एक अलग जहाज की रूपरेखा तैयार करते हैं। इन जहाजों में एक जीवन है, एक कहानी है, जो कभी-कभी उन्हें सबसे अजीब जगहों पर ले जाती है। – क्रिस्टोफर एगर

युद्धपोत बुधवार, 28 अप्रैल, 2021: कान-दो कंगारू

नौसेना के इतिहास और विरासत कमान के संग्रह से आधिकारिक यू.एस. नौसेना तस्वीरें NH 98383 और NH 98391। (बड़ा करने के लिए क्लिक करें)

यहाँ हम देखते हैं कि 19 साल में क्या फर्क पड़ता है! एकदम नया बाल्टीमोर-क्लास भारी क्रूजर यूएसएस कैनबरा (सीए-70) बोस्टन बंदरगाह में चल रहा है, 14 अक्टूबर 1943, की तुलना में स्वच्छ और WWII के लिए तैयार बोस्टान-क्लास गाइडेड-मिसाइल क्रूजर यूएसएस कैनबरा (CAG-2) 28 अक्टूबर 1962 को क्यूबा मिसाइल संकट के दौरान समुद्र में चल रहा था।

जब १९३९ का द्वितीय विश्व युद्ध का शुरुआती तूफान छिड़ गया, तो यू.एस. नौसेना ने महसूस किया कि उक्त युद्ध में जर्मनी के साथ आने वाली संभावित भागीदारी में- और उस देश की विशाल नई १८,०००-टन, ८x८ इंच की बंदूकें, ४.१-इंच का कवच हिपर-क्लास सुपर क्रूजर- इसे बड़े गधे वाले भारी क्रूजर विभाग में पछाड़ दिया गया था। जब आप आग में इस तथ्य को जोड़ते हैं कि जापानियों ने वाशिंगटन और लंदन नौसेना की सभी संधियों को पीछे छोड़ दिया था और विशाल निर्माण कर रहे थे मोगामी-क्लास वेसल (15,000-टन, 3.9-इंच का कवच), लेखन दीवार पर था।

वहीं बाल्टीमोर कक्षा में आया।

वर्ग के ये 24 कल्पित जहाज एक . की तरह दिखते थे आयोवातीन ट्रिपल बुर्ज, जुड़वां ढेर, एक उच्च केंद्रीय पुल, और दो मस्तूल के साथ लघु में -क्लास युद्धपोत- और वे (लगभग) शक्तिशाली थे। 6 इंच के कवच बेल्ट (और 3 इंच के डेक कवच) में लिपटा हुआ, अगर उन्हें करना होता तो वे एक धड़कन ले सकते थे। वे तेज़ थे, 30 से अधिक समुद्री मील में सक्षम थे, जिसका अर्थ था कि वे तेज़ नए युद्धपोतों के साथ तालमेल बिठा सकते थे, साथ ही साथ नए बेड़े वाहक जो ड्राइंग बोर्ड पर भी थे।

जबकि वे से अधिक भारी बख्तरबंद थे हिपर तथा मोगामी, उनके पास एक अतिरिक्त 8 इंच की ट्यूब भी थी, जिसमें नौ नए मॉडल 8-इंच/55 कैलिबर बंदूकें थीं, जबकि जर्मन और जापानी के पास केवल 155 मिमी बंदूकें थीं (हालांकि मोगैमिस बाद में 10×8-इंच) उठाया)। AAA गन का एक बड़ा सूट जिसमें ट्विन माउंट्स में एक दर्जन 5 इंच / 38 कैलिबर गन शामिल थे और 70+ 40mm और 20mm गन ने इसे गोल किया।

संक्षेप में, ये जहाज आने वाले विमानों के लिए घातक थे, किनारे के करीब हो सकते थे, जब तक कि उनके लिए कम से कम 27 फीट समुद्री जल था और तटीय समुद्र तटों और उभयचर लैंडिंग के लिए विस्थापन, फिर किसी भी दुश्मन की सतह के लड़ाकू को कम करना आमने-सामने की लड़ाई में एक आधुनिक युद्धपोत।

मूल रूप से 3 सितंबर 1941 को बेथलहम स्टील कॉर्प ऑफ क्विंसी, मास द्वारा तीसरे के रूप में निर्धारित किया गया था यूएसएस पिट्सबर्ग, हमारी कहानी के विषय का नाम बदल दिया गया था यूएसएस कैनबरा के सम्मान में 16 अक्टूबर 1942 को केंटो-क्लास भारी क्रूजर HMAS कैनबरा (D33) रॉयल ऑस्ट्रेलियन नेवी के (जबकि CA-72 का नाम रखा जाएगा पिट्सबर्ग 1973 में त्रस्त होने तक)।

यह कदम उस क्रूजर को सम्मान देना था जो अमेरिकी जहाजों के साथ लड़ते हुए दो जापानी टॉरपीडो और 20 8 इंच की गोलियों से मारा गया था और आरएडीएम रिचमंड के टर्नर की सामरिक कमान के तहत सावो की लड़ाई में हार गया था दो महीने पहले सोलोमन द्वीप से दूर द्वीप और पहली बार एक अमेरिकी नौसैनिक पोत का नाम किसी विदेशी राजधानी शहर के लिए रखा गया था।

वाशिंगटन में ऑस्ट्रेलियाई मंत्री, सर ओवेन डिक्सन, ने अमेरिकी जहाज को अपने RAN नाम का प्रतिनिधित्व करने के लिए एक विशेष पट्टिका के साथ प्रस्तुत किया (जो खुद “कैनबरा नाम रखने वाले पहले व्यक्ति थे) और उनकी सुंदर पत्नी ने कर्तव्यपरायणता से नामकरण समारोह किया 1943 में।

यूएसएस कैनबरा 14 अक्टूबर 1943 को सीपीटी अलेक्जेंडर आर अर्ली (यूएसएनए 1914) कमान में नियुक्त किया गया। कैरिबियन में अपने युद्धकालीन शेकडाउन को पूरा करने के बाद (उसके दल का 90 प्रतिशत कभी समुद्र में नहीं गया था और ताजा 'खेत से दूर' था) और बाद में बोस्टन में एक यार्ड अवधि, वह प्रशांत के रास्ते पर थी।

यूएसएस कैनबरा (CA-70) चल रहा है, लगभग 1943 के अंत में। NH 45505

यूएसएस कैनबरा (CA-70) बोस्टन बंदरगाह, मैसाचुसेट्स में चल रहा है, १४ अक्टूबर १९४३। जहाज के दो विमान क्रेनों पर ध्यान दें, स्टर्न ४० मिमी क्वाड गन माउंट पोर्ट के लिए कुछ हद तक ऑफसेट और ८/५५, ५/३८, और ४० मिमी बंदूकें की व्यवस्था पिछाड़ी और बीच में। एनएच 98386

उसका युद्ध वास्तविक हो गया जब उसने वाहक को बचा लिया यूएसएस साराटोगा (CV-3) फरवरी 1944 में एनीवेटोक में जापानी गढ़ को प्लास्टर करने के लिए फिर वहां उभयचर लैंडिंग की रक्षा के लिए आगे बढ़े।

दक्षिण प्रशांत में पार करते समय एक पोलीवॉग पार्टी के बाद, उसने दिग्गज के साथ एक दूसरे के स्थान पर काम किया यूएसएस एंटरप्राइज (CV-6) और नया एसेक्स-कक्षा यूएसएस लेक्सिंगटन (CV-16) पलाऊ, ट्रुक और याप के द्वीपों पर हमलों के साथ-साथ न्यू गिनी पर तनहमराह खाड़ी में सेना की लैंडिंग का समर्थन करने के लिए। इसके बाद मार्कस द्वीप, वेक, गुआम, और इवो जिमा पर और अधिक “ सॉफ्टनिंग अप” छापे मारे गए।

फिलीपीन सागर की लड़ाई के दौरान, वह उन इकाइयों में से एक थीं, जिन्होंने अमेरिकी वाहक एयर विंग्स को “Marianas टर्की शूट से बेड़े में वापस लाने के लिए सर्चलाइट्स और स्टार शेल्स का उपयोग किया था। कैनबरा और उसके OS2N किंगफिशर फ्लोटप्लेन ने डूबे हुए और खोए हुए विमानों के एयरक्रू के लिए व्यापक लाइफगार्ड कर्तव्यों का पालन किया, युवा एविएटर्स को बचाया, जिन्होंने स्क्वाड्रन पर लड़ाई शुरू की थी यॉर्कटाउन, लेक्सिंग्टन, हड्डा, तथा बेलेउ वुड लेकिन इसे जीवन राफ्ट में समाप्त कर दिया।

फिर पीआई में वापस जाने से पहले कैरोलिन्स में और काम आया, जहां वह अपने कैरियर टास्क फोर्स के साथ समर, लेयटे, सेबू, नेग्रोस और बोहोल द्वीप समूह में गई।

यूएसएस कैनबरा (CA-70) पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में टास्क फोर्स 38 के साथ काम कर रही थी, 10 अक्टूबर 1944, तीन दिन पहले उसे फॉर्मोसा से टारपीडो किया गया था। उसका छलावरण माप 31-32-33 श्रृंखला में डिज़ाइन 18a है। 80-जी-२८४४७२

जब यह तीनों की आसान उड़ान रेंज के भीतर ओकिनावा, फॉर्मोसा, और उत्तरी लुज़ोन के उत्तरी लूज़ोन से लगभग समान दूरी पर था, शुक्रवार १३ अक्टूबर १९४४ को, उसके दल ने लगभग १८३३ में एक देर से दोपहर/शाम के हमले की जासूसी की। जापानी टारपीडो बमवर्षक। हालाँकि उसके AAA क्रू ने आने वाले तीन विमानों को उड़ा दिया, एक मछली को गिराने में सक्षम था जिसने हमारे क्रूजर से संपर्क किया।

उसके टारपीडो स्ट्राइक से नुकसान चार्ट। यहाँ बहुत बड़ा संस्करण।

माना जाता है कि टाइप 91, मॉड। 3 टारपीडो, यह इंजीनियरिंग रिक्त स्थान पर उसके कवच बेल्ट के नीचे मारा और उसके पक्ष में एक दांतेदार छेद उड़ा दिया, जिससे 23 लोगों की मौत हो गई। घाव के स्थान के कारण, फायररूम और दोनों इंजन कक्षों के बाद 4,500 टन पानी भर गया, जिससे क्रूजर पानी में मृत हो गया। (व्यापक क्षति रिपोर्ट यहां पढ़ें)

डीसी के वीर प्रयासों से बचाया गया, कैनबरा, इसी तरह टारपीडो लाइट क्रूजर के साथ यूएसएस ह्यूस्टन (सीएल-81), कैबोट और काउपेंस वाहकों के विमानों द्वारा उड़ाए गए एक कैप के तहत अगले कई दिनों में सुरक्षा के लिए ले जाया गया था। फिर भी, उलिथी को प्रारंभिक सेवानिवृत्ति के दौरान, अपंग क्रूजर को बार-बार जापानी हवाई हमलों के अधीन किया गया था ह्यूस्टन खत्म होने से पहले एक और टारपीडो हिट पीड़ित।

यूएसएस कैनबरा (CA-70) ओकिनावा से संचालन के दौरान टारपीडो होने के बाद उलिथी एटोल की ओर खींची गई। यूएसएस ह्यूस्टन (सीएल-८१), भी टारपीडो और टो के नीचे, सही पृष्ठभूमि में है। 13 अक्टूबर 1944 को कैनबरा को जहाजों के बीच मारा गया था। ह्यूस्टन को दो बार टारपीडो किया गया था, 14 अक्टूबर को और 16 अक्टूबर को पिछाड़ी में। टग्स यूएसएस मुन्सी (एटीएफ-107) हो सकते हैं, जो कैनबरा, और यूएसएस पावनी (एटीएफ -74) को खींचे थे। एनएच 98343

जापानी टारपीडो हमले के बाद मानुस में यूएसएस कैनबरा ड्राई-डॉक ABSD-2।

अंततः, कैनबरा वीजे डे के बाद तक बोस्टन नेवल यार्ड में आगे के ठिकानों की मरम्मत की जाएगी। युद्ध के बाद के प्रशांत बेड़े में वापस आदेश दिया गया, एक ताज़ा कैनबरा 9 जनवरी 1946 को सैन फ्रांसिस्को पहुंचा, फिर 7 मार्च 1947 को ब्रेमर्टन में कमीशन से बाहर कर दिया गया और मॉथबॉल किया गया।

उसने अपनी WWII सेवा के लिए सात युद्ध सितारे अर्जित किए। कैप्टन अर्ली, उनके युद्धकालीन कप्तान, एक नेवल क्रॉस अर्जित करेंगे और 1949 में एक रियर एडमिरल के रूप में सेवानिवृत्त होंगे, जो बड़े-बंदूक वाले जहाजों में दोनों विश्व युद्धों के एक अनुभवी थे।

यूएसएस कैनबरा (सीए-७०), १४ फरवरी से १९ नवंबर १९४४ तक पांचवें और तीसरे बेड़े के साथ प्रशांत महासागर में जहाज के संचालन का एक चार्ट। क्वार्टरमास्टर जे.एल. व्हिटमेयर, यूएसएनआर द्वारा तैयार किया गया। एनएच ७८६८०

मिसाइल युग

NS बाल्टीमोर 1940 के दशक के वॉर बॉन्ड-समर्थित डॉलर में क्लास की लागत अंकल सैम ने अनुमानित रूप से $39.3 मिलियन प्रति पतवार की थी। 1950 के दशक में तेजी से बढ़ती परमाणु दुनिया में इन सभी बंदूक क्रूजर से कुछ और उपयोग करने की कोशिश करने के लिए यह समझ में आया। उसके साथ, कैनबरा और उसकी बहन जहाज यूएसएस बोस्टन (CA-69) १९५१ में अमेरिकी नौसेना का फ्लीट सर्विस में पहला गाइडेड-मिसाइल युद्धपोत बनने के लिए टैप किया गया, जिसे सीएजी-१ (कैग-१) करार दिया गया।बोस्टान) और सीएजी-2, क्रमशः।

रूपांतरण ने जहाजों के पिछाड़ी को मौलिक रूप से बदल दिया, उनके 143-टन नंबर 3 8-इंच बुर्ज को हटा दिया और ट्विन 5-इंच डीपी माउंट के बाद। साथ ही सभी ४० मिमी और २० मिमी एएए बंदूकें, नई ३″/50 ट्विन एमके के छह (बाद में घटाकर चार) से बदल दी गईं। 22s. इसके अलावा हटाए गए सीप्लेन प्रावधान और साथ में हैंगर, कैटापोल्ट्स और क्रेन थे।

1943 में यूएसएस कैनबरा की हवाई तस्वीरें, ऊपर और 1967, नीचे। नाव भंडारण स्थान प्रदान करने के लिए स्टारबोर्ड के कोण पर उसके हेलीकॉप्टर प्लेटफॉर्म पर ध्यान दें। तत्काल सीएजी सिस्टरशिप बोस्टन में ऐसी कोई व्यवस्था नहीं थी।

अधिरचना को उनकी जुड़वां फ़नल व्यवस्था के साथ एक एकल स्टैक में रूपांतरित किया गया था और उनके पोल मस्तूल को एक शक्तिशाली वायु खोज रडार के साथ रडार मस्तूल के साथ बदल दिया गया था।

दो विशाल टेरियर मिसाइल सिस्टम –हर 30 सेकंड में दो मिसाइल दागने में सक्षम– को उनके लिए दो विशाल एएन/एसपीक्यू5 रडार निदेशकों के साथ स्टर्न के ऊपर स्थापित किया गया था। डेक के नीचे, एक विशाल घूर्णन पत्रिका/कार्य कक्ष, 144 मिसाइलों को धारण करने में सक्षम बनाया गया था। ध्यान रखें कि आज के वीएलएस से लैस टिकोंडेरोगा-क्लास क्रूजर में केवल 122 सेल हैं।

यूएसएस कैनबरा (CAG-2) ने दिसंबर 1963 में यू.एस. वेस्ट कोस्ट से नौसेना के सचिव पॉल एच. नीत्ज़े के लिए प्रथम फ्लीट प्रदर्शनों के दौरान एक टेरियर निर्देशित मिसाइल दागी। KN-8743

यूएसएस कैनबरा ने फरवरी 1957 में टेरियर निर्देशित मिसाइल दागी। फोटो एनएच 98398

आधिकारिक अवधि कैप्शन: “सुपर रडार (एएन/एसपीक्यू5) यूएसएस कैनबरा (सीएजी-2) पर स्थापित टेरियर मिसाइलों पर मार्गदर्शन के लिए। राडार में बड़े, बुर्ज जैसे एंटीना होते हैं और विशाल सर्चलाइट के समान होते हैं। स्पेरी गायरोस्कोप कंपनी द्वारा अमेरिकी नौसेना के लिए विकसित, लंबी दूरी की, उच्च ऊंचाई वाली मिसाइल मार्गदर्शन प्रणाली सुपरसोनिक जेट विमानों का मुकाबला करने के लिए अत्यधिक विश्वसनीय मिसाइलों के साथ बेड़े की ओर निर्देशित अमेरिकी नौसेना के कार्यक्रम का एक हिस्सा है। सुपर राडार सुपरसोनिक मिसाइलों के दृढ़ स्थिर मार्गदर्शन के लिए असाधारण रूप से उच्च प्रदर्शन दे रहा है, चाहे वह अकेले या व्यक्तिगत या कई दुश्मन हमलावरों पर साल्वो में दागा गया हो। सिस्टम प्रत्येक इकाई में कई स्वचालित रडार कार्यों को जोड़ती है और या तो सिस्टम मिसाइलों को एक लॉन्चर या बैटरी से नियंत्रित कर सकता है, जो टेरियर मिसाइल को फायर करता है या दोनों रडार एक साथ विभिन्न लक्ष्य समूहों को ट्रैक कर सकते हैं। इसमें क्षितिज से कई मील दूर हवाई क्षेत्र को स्कैन करने के लचीले तरीके भी शामिल हैं, जो पूर्व चेतावनी का लाभ प्रदान करते हैं। इस प्रकार, अलग-अलग लक्ष्यों को निकट उड़ान समूहों से चुना जा सकता है और मिसाइलों को अत्यधिक सटीकता के साथ लॉन्च और निर्देशित करते समय बड़ी दूरी के साथ ट्रैक किया जा सकता है। ” यूएसएन फोटोग्राफ 670326 3 मई, 1957 को जारी किया गया।

दो चरणों वाली इस मिसाइल का वजन 1.5 टन था और यह बूस्टर से 27 फीट लंबी थी, लेकिन इसकी गति 3 मच थी और इसकी रेंज 17 मील से अधिक थी। 218 पाउंड के वारहेड के अलावा, यह 1KT रेंज में W45 सामरिक परमाणु ले जा सकता है। WWII से सिर्फ एक दशक के लिए बुरा नहीं है।

1962 में यूएसएस प्रोविडेंस (CLG-6) पर यहां देखा गया।

रूपांतरणों की लागत $15 मिलियन प्रति पतवार या उनकी मूल लागत का लगभग आधा है। कैनबरा को 15 जून 1956 को फ़िलाडेल्फ़िया में फिर से कमीशन किया गया था और वह उस समय से काफी अलग दिखती थी जब वह बेड़े के साथ थी।

यूएसएस कैनबरा (CAG-2) हैम्पटन रोड्स, वर्जीनिया, 1950 में प्रवेश कर रहा है। के-२०५९८।

कंगारू ने आवश्यकतानुसार पीतल के लिए अपनी थैली खोली, ब्रिटिश प्रधान मंत्री हेरोल्ड मैकमिलन के साथ 1957 के बरमूडा सम्मेलन के लिए इके की मेजबानी की।

राष्ट्रपति ड्वाइट डी. आइजनहावर अपने नौसेना सहयोगी, कैप्टन इवान पी. औरंड, यूएसएन के साथ, एक प्रक्षेपण के दौरान उन्हें यूएसएस कैनबरा (CAG-2), 12 मार्च 1957 को ले गए। NH 68550

यूएसएस कैनबरा सीएजी-2 बरमूडा की यात्रा पर राष्ट्रपति आइजनहावर को ले जाते हुए – मार्च 1957 लाइफ मैगज़ीन – हांक वॉकर फ़ोटोग्राफ़र

14 मार्च 1957 को एक सम्मेलन के लिए बरमूडा जाने के रास्ते में यूएसएस कैनबरा (CAG 2) पर अपने गोल्फ खेल का अभ्यास करते हुए राष्ट्रपति ड्वाइट डी. आइजनहावर। मुख्य डेक पर ड्राइविंग लक्ष्य और सुरक्षात्मक जाल में हेराफेरी की गई है, बस जहाज के तारे पर चढ़ने के लिए। 8217s नंबर दो आठ इंच का गन बुर्ज। एनएच 68555।

कैरिबियन में एक मध्य-क्रूज़ और भूमध्य सागर में एक विस्तारित तैनाती के बाद, उन्होंने 1958 में द्वितीय विश्व युद्ध और कोरिया के अज्ञात सर्विसमैन के चयन के लिए औपचारिक प्रमुख के रूप में कार्य किया।

यूएसएस बोस्टन नाविक सम्मान प्रदान करते हैं क्योंकि द्वितीय विश्व युद्ध के अज्ञात सैनिक का चयन करने के लिए कैनबरा बोर्ड पर समारोहों से पहले ताबूत को यूएसएस कैनबरा में स्थानांतरित कर दिया जाता है। 26 मई 1958 को वर्जीनिया केप्स। NH 54117

हॉस्पीटलमैन विलियम आर. चेरेटे द्वितीय विश्व युद्ध के अज्ञात सैनिक का चयन करते हैं, यूएसएस कैनबरा में समारोह के दौरान, २६ मई १९५८

फिर एक और मिड क्रूज़ आया, और मेड में स्टेंट आया, जहाँ उसे अक्सर एक फ्लैगशिप के रूप में इस्तेमाल किया जाता था। १९६० के एक समुद्री यात्रा ने उसे पहली बार ऑस्ट्रेलिया में अपने “घर” का दौरा करते हुए देखा और अगले वर्ष वह क्यूबा से लाइन पर थी, जहां उसने आरएडीएम जॉन डब्ल्यू. आइल्स की मेजबानी की, जो नाकाबंदी गलती संगरोध कार्य बल के प्रमुख थे।

9 जनवरी 1961 को यूएसएस कैनबरा (CAG-2) का एक सुंदर कोडाक्रोम चल रहा है। KN-1526

फिर उसका दूसरा शूटिंग युद्ध आया, और उसने बहुत सारी शूटिंग की।

दक्षिण - पूर्व एशिया

फरवरी 1965 में वियतनाम के बाहर TF77 के स्क्रीनिंग कैरियर, कैनबरा सिनकॉम 3 सिस्टम और प्रोटोटाइप ह्यूजेस एयरक्राफ्ट टर्मिनलों के माध्यम से संचार उपग्रह के माध्यम से 4,000 मील दूर होनोलूलू में नौसेना संचार स्टेशन तक पहुंचने वाला पहला अमेरिकी नौसेना पोत बन गया। उसने इसके लिए एक निश्चित xmit to . के साथ पालन किया यूएसएस मिडवे (सीवीए-43), जो उस समय लगभग 6,000 मील दूर था।

मार्च 1965 तक, वह ऑपरेशन मार्केट टाइम के दौरान वियतनाम के तट पर विकसित हो रही गन लाइन पर एक स्थान लेने के लिए यांकी स्टेशन से दूर चली गई। इसमें देश में हवाई हमलों के लिए ओवरवॉच साबित करना और सी ड्रैगन नेवल गनफायर सपोर्ट शामिल था, एक मिशन जिसे नौसेना ने निश्चित रूप से मृत माना था।

जैसा कि DANFS द्वारा नोट किया गया है, “इन कार्यों का समर्थन करते हुए कैनबरा कोरियाई युद्ध के बाद से युद्ध में अपनी तोपों का उपयोग करने वाली पहली अमेरिकी नौसेना क्रूजर बनाने वाली छह फायर सपोर्ट मिशनों को अंजाम दिया।”

इस भूमिका में, पुराने WWII ब्रुइज़र और उसकी तरह और विंटेज के अन्य लोगों को स्थिर रोजगार मिला। फरवरी 1965 और दिसंबर 1968 के बीच, कैनबरा पांच तैनाती पर वियतनाम के समुद्र तट के पानी के लिए भेज दिया गया, जिसमें उसकी बंदूकें भारी मांग में थीं।

उत्तरी वियतनाम के तट पर, यूएसएस कैनबरा (कैग-2) की आठ इंच की बंदूकें यूएसएस लॉन्ग बीच (सीजीएन-९) के “ टेरियर” मिसाइल लांचरों को फ्रेम करती हैं। मुख्य पत्रकार आर.डी. Moeser, यूएसएन द्वारा फोटो खिंचवाया गया। यूएसएन 1121640

यूएसएस कैनबरा (CAG-2) वियतनाम युद्ध के गोलाबारी समर्थन मिशन, मार्च 1967 के दौरान बुर्ज # 2 फायरिंग की आठ इंच की बंदूकें। ऊपरी दाएं कोने में दो आउटगोइंग प्रोजेक्टाइल पर ध्यान दें। मुख्य पत्रकार आर.डी. Moeser, यूएसएन द्वारा फोटो खिंचवाया गया। यूएसएन ११४२१५९

यूएसएस कैनबरा (CAG-2) के क्रूमेन ने मार्च 1967 में वियतनाम युद्ध बमबारी ऑपरेशन के बाद बुर्ज # 2 की 8/55 तोप को बाहर निकाला। USN 1122618

यूएसएस कैनबरा (CAG-2): आग की एक गेंद यूएसएस कैनबरा (CAG-2) को तीन-बंदूक वाले साल्वो के रूप में उत्तरी वियतनामी लक्ष्यों की ओर, मार्च 1967 में दागा जाता है। परिग्रहण #: L45-42

पाउ सावंत

में से एक कैनबरा’s ब्लूजैकेट को एक अजीब दुर्घटना के माध्यम से उत्तरी वियतनामी के हाथों में गिरने का दुर्भाग्य था और हनोई हिल्टन में एक पीओडब्ल्यू बन गया।

सीमैन अपरेंटिस डगलस हेगडाहल ने दो साल नरक के छेद में बिताए, लेकिन कई अन्य कैदियों की तुलना में पहले ही रिहा कर दिया गया था क्योंकि उन्हें बहुत अधिक खतरे के रूप में नहीं देखा गया था और एनवीए के हाथों में कुछ सैनिकों में से एक थे और अपूरणीय बुद्धि ले गए थे घर वापस। आप देखिए, 256 अधिकारियों से भरे एक जेल शिविर में एक ईएम के रूप में, उन्हें जगह की लगभग मुफ्त लगाम दी गई थी और वे अन्य अमेरिकियों के साथ बातचीत कर सकते थे। इस तरह उसने (आश्चर्यजनक रूप से) अपने नाम, कैप्चर तिथियां, कब्जा करने की विधि, और व्यक्तिगत जानकारी को अपनी कैद के दौरान निरक्षरता के बावजूद याद किया।

पेटी ऑफिसर द्वितीय श्रेणी डगलस हेगडाहल शांत और आत्म-विनाशकारी था। अधिकांश अमेरिकी कैदियों के विपरीत, जिन्हें आकाश से गोली मारी गई थी, उन्हें समुद्र से बचाया गया था। यूएसएस कैनबरा में सवार होकर, उसने आदेशों की अवहेलना की और एक रात की बमबारी देखने के लिए डेक पर चढ़ गया। जैसे ही उसने पांच इंच की बंदूक के आगे कदम रखा, वह छूट गई। वह अपना पैर खो बैठा और टोंकिन की खाड़ी में गिर गया। युद्धपोत अंधेरे में भाप बनकर उड़ गया।

वियतनामी मछुआरों ने उसे उठाया और अधिकारियों को सौंप दिया, जिन्होंने उसे इतना अनजान समझा कि उसके उत्तरी वियतनामी गार्ड ने उसे "अविश्वसनीय रूप से बेवकूफ" कहा। लेकिन रिहा होते ही वह सूचनाओं की सोने की खान बन गया। "ओल्ड मैकडॉनल्ड्स हैड ए फार्म" की धुन पर उन्होंने दो सौ से अधिक कैदियों के नाम याद किए थे। उनके लिए धन्यवाद, कई अमेरिकी परिवारों को पहली बार पता चला कि उनके बेटे और पति और पिता अभी भी जीवित थे। प्रेस कॉन्फ्रेंस के कुछ दिनों के भीतर, हनोई के कैदियों के साथ व्यवहार में सुधार होने लगा- "बहुत कम क्रूरता," एक बंदी को याद आया, "और चावल के बड़े कटोरे।"

से पाइलोटेन इम पजामा, वियतनाम के गौरवशाली लोकतांत्रिक गणराज्य में शूट की गई एक पूर्वी जर्मन प्रचार फिल्म:

“डगलस ब्रेंट हेगडाहल शिविर की स्वच्छता बनाए रखते हुए। हेगडाहल डीआरवी में हिरासत में एकमात्र अमेरिकी ड्राफ्टी हैं। नाविक एक युद्धपोत से पानी में गिर गया जहां वह एक ड्राफ्टी के रूप में सेवा कर रहा था और कुछ ही समय बाद वियतनामी मछुआरों द्वारा पानी से बाहर निकाला गया था। अब हेगडाहल पकड़े गए समुद्री लुटेरों के जीवन को साझा कर रहा है।”

जुलाई १९६९ तक, कैनबरा उसे एक ऑल-गन क्रूजर के रूप में फिर से डिज़ाइन किया गया था, उसके पुराने हल नंबर (CA-70) को उठाकर और उसके टेरियर मिसाइल सिस्टम और संबंधित उपकरणों को हटा दिया गया था। हालाँकि उसे अभी भी अच्छी स्थिति में पाया गया था, लेकिन पुराने जहाजों को नष्ट करने के लिए नौसेना द्वारा एक बड़े पुल डाउन के हिस्से के रूप में उसे सेवा से खींच लिया गया था।

2 फरवरी 1970 को, कैनबरा सैन फ्रांसिस्को में सेवामुक्त किया गया था, 31 जुलाई 1978 को नौसेना पोत रजिस्टर से त्रस्त हो गया था, और दो साल बाद स्क्रैप के लिए बेच दिया गया था।

डौग हेगडाहल अभी भी जीवित हैं, 74 वर्ष की आयु में। उन्होंने 1970 के दशक में SERE प्रशिक्षक के रूप में काम करने के बाद नौसेना छोड़ दी, एक ऐसी नौकरी जिसमें उन्हें विशेष ज्ञान था।

निम्न में से एक यूएसएस कैनबराके स्क्रू को बचा लिया गया था और सैन पेड्रो में लॉस एंजिल्स मैरीटाइम संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है।

राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू. बुश और ऑस्ट्रेलियाई प्रधान मंत्री जॉन हॉवर्ड के बीच एक समारोह में एंज़स संधि गठबंधन की ५० वीं वर्षगांठ को चिह्नित करने के लिए ११ सितंबर से एक दिन पहले उनके जहाज की घंटी ऑस्ट्रेलिया की सरकार और राष्ट्रमंडल को भेंट की गई थी। यह अब सिडनी में ऑस्ट्रेलियाई समुद्री संग्रहालय में प्रदर्शित है, जहां बुश ने 2007 में घंटी का दौरा किया था।

टीना हैगर द्वारा व्हाइट हाउस की तस्वीर।

इसके अलावा, 2000 में, स्मरणोत्सव में एक पट्टिका यूएसएस कैनबरा ऑस्ट्रेलियाई युद्ध स्मारक में स्थापित किया गया था।

उन्हें समुद्री कला में भी याद किया जाता है।

1963 में कलाकार वेन स्कार्पेसी द्वारा सिल्वरगेट प्रस्थान शीर्षक से यूएसएस कैनबरा (CAG-2) की सैन डिएगो खाड़ी से प्रस्थान की पेंटिंग

जब ऐसी कलाकृति की बात आती है, तो 1928 का जल रंग एचएमएएस कैनबरा, जिसे प्रस्तुत किया गया था यूएसएस कैनबरा और जब तक उसे सेवामुक्त नहीं किया गया था, तब तक उसे उस पर ले जाया गया, अब वह NHHC की हिरासत में है।

NH 86171-KN HMAS कैनबरा (ऑस्ट्रेलियाई भारी क्रूजर, 1928) एफ इलियट द्वारा वाटरकलर। यह पेंटिंग 1970 में यूएसएस कैनबरा (CA-70) से प्राप्त हुई थी।

जबकि रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना वर्तमान में अपने तीसरे पर है एचएमएएस कैनबरा, एक २८,००० टन एलएचडी, अमेरिकी नौसेना जल्द ही अपना दूसरा प्राप्त करने के लिए तैयार है। पीसीएस यूएसएस कैनबरा (एलसीएस-30), एक आजादी-क्लास लिटोरल कॉम्बैट शिप, हाल ही में मोबाइल बे के पानी में ले गया और 2023 में कमीशन के लिए तैयार है। उसके नाम की घोषणा राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प और ऑस्ट्रेलियाई प्रधान मंत्री मैल्कम टर्नबुल के बीच फरवरी 2018 की बैठक में की गई थी।

(के अनुरूप निर्मित)
विस्थापन: १४,५०० लंबे टन (१४,७३३ टी) मानक १६,००० टन पूर्ण भार
लंबाई: 673 फीट 5 इंच
बीम: 70 फीट 10 इंच
ऊंचाई: 112 फीट 10 इंच (मस्तूल)
ड्राफ्ट: 26 फीट 10 इंच
प्रणोदन: 8 बैबकॉक और विलकॉक्स बॉयलर, चार जीई गियर वाले स्टीम टर्बाइन चार स्क्रू के साथ = 120,000 shp
गति: 33 समुद्री मील
ईंधन: 2,500 टन
पूरक: 61 अधिकारी और 1,085 नाविक
कवच: बेल्ट कवच: 6 इंच
डेक: 3 इंच
बुर्ज: 3–6 इंच
कोनिंग टॉवर: 8 इंच
विमान: 4 फ्लोटप्लेन (किंगफिशर) 2 कैटापोल्ट, स्टर्न के ऊपर एक क्रेन, दो विमानों के लिए डेक हैंगर के नीचे
अस्त्र - शस्त्र:
9 × 8″/55 (20.3 सेमी) अंक 12s (3 x 3)
12 × 5″/38 (12.7 सेमी) मार्क 12s (6 x 2)
48 × 40 मिमी बोफोर्स बंदूकें
२८ × २० मिमी ओरलिकॉन तोप

(सीएजी के रूप में)
विस्थापन: १७,५०० पूर्ण भार
लंबाई: 673 फीट 5 इंच
बीम: 70 फीट 10 इंच
ऊंचाई: 112 फीट 10 इंच (मस्तूल)
ड्राफ्ट: 26 फीट 10 इंच
प्रणोदन: 8 बैबकॉक और विलकॉक्स बॉयलर, चार जीई गियर वाले स्टीम टर्बाइन चार स्क्रू के साथ = 120,000 shp
गति: 33 समुद्री मील
ईंधन: 2,500 टन
पूरक: 73 अधिकारी, 1,200 सूचीबद्ध
कवच: बेल्ट कवच: 6 इंच
डेक: 3 इंच
बुर्ज: 3–6 इंच
कोनिंग टॉवर: 8 इंच
विमान: हेलीकाप्टर के लिए डेक स्थान
रडार: एसपीएस-43 फॉरवर्ड, एसपीएस-30 पिछाड़ी पोल मास्ट
अस्त्र - शस्त्र:
6 × 8″/55 (20.3 सेमी) अंक 12s (2 x 3)
10 × 5″/38 (12.7 सेमी) मार्क 12 (2 x 2)
8 × 3″/50 (7.62 सेमी) 22 एएए चिह्नित करें (4 x 2)
2 एक्स टेरियर ट्विन रेल सैम लांचर (144 मिसाइल पत्रिका)

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वे संभवतः नौसैनिक अध्ययन, छवियों और फैलोशिप के सर्वोत्तम स्रोतों में से एक हैं जिन्हें आप पा सकते हैं। http://www.warship.org/membership.htm

अंतर्राष्ट्रीय नौसेना अनुसंधान संगठन एक गैर-लाभकारी निगम है जो मुख्य रूप से लौह और इस्पात युद्धपोतों (लगभग 1860 से आज तक) के युग में नौसेना के जहाजों और उनके इतिहास के अध्ययन को प्रोत्साहित करने के लिए समर्पित है। इसका उद्देश्य युद्धपोतों में रुचि रखने वालों के लिए जानकारी और संपर्क का साधन उपलब्ध कराना है।

50 से अधिक वर्षों की छात्रवृत्ति के साथ, आईएनआरओ के लिखित टोम, वॉरशिप इंटरनेशनल ने सैकड़ों लेख प्रकाशित किए हैं, जिनमें से अधिकांश अपने स्वीप और विषय में अद्वितीय हैं।


यूएसएस कैनबरा (एलसीएस-30)

यूएसएस कैनबरा (एलसीएस-30) एक होगा आजादीसंयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना का -क्लास समुद्रतटीय लड़ाकू जहाज। [१] [३] वह नामित होने वाली दूसरी अमेरिकी जहाज होगी कैनबरा, जहाज के बाद HMAS कैनबरा जिसे बदले में ऑस्ट्रेलियाई राजधानी शहर के नाम पर रखा गया था। [३] कैनबरा ऑस्टल यूएसए द्वारा मोबाइल, अलबामा में बनाया जाएगा। [४] ५ जून २०२१ को उनका नामकरण किया गया, जिसमें ऑस्ट्रेलियाई विदेश मंत्री, सीनेटर माननीय मारिस पायने, जहाज के प्रायोजक के रूप में कार्यरत थे। ऑस्ट्रेलिया की ओर से समारोह में संयुक्त राज्य अमेरिका में ऑस्ट्रेलियाई राजदूत महामहिम, माननीय आर्थर सिनोडिनोस उपस्थित थे। [2]

  • सी जिराफ 3डी सरफेस/एयर राडार
  • ब्रिजमास्टर-ई नेविगेशनल राडार
  • GFC के लिए AN/KAX-2 EO/IR सेंसर
  • ईडीओ ES-3601 ESM
  • 4× SRBOC रैपिड ब्लूम चैफ लॉन्चर
    एमके 110 57 मिमी बंदूक
  • 4× .50 कैल (12.7 मिमी) बंदूकें (2 पिछाड़ी, 2 आगे) 11 सेल मिसाइल लांचर
  • मिशन मॉड्यूल
  • 2×MH-60R/S Seahawks
  1. ^ बीसीडी"कैनबरा (LCS-30)"। नौसेना पोत रजिस्टर। 28 फरवरी 2018 को लिया गया।
  2. ^ बी
  3. "नौसेना से क्रिस्टन लिटोरल कॉम्बैट शिप कैनबरा"। रक्षा.gov. 4 जून 2021। 5 जून 2021 को लिया गया।
  4. ^ बी
  5. ब्राउन, एंड्रयू (24 फरवरी 2018)। "डोनाल्ड ट्रम्प ने कैनबरा के नाम पर नवीनतम अमेरिकी युद्धपोत की घोषणा की"। कैनबरा टाइम्स. फेयरफैक्स मीडिया। 28 फरवरी 2018 को लिया गया।
  6. ^
  7. "अमेरिकी नौसेना ऑस्ट्रेलियाई WWII क्रूजर HMAS कैनबरा के नाम पर LCS 30 का नाम रखेगी"। नौसेना आज। 26 फरवरी 2018। 28 फरवरी 2018 को लिया गया।
  • इस लेख में से एकत्र की गई जानकारी शामिल हैनौसेना पोत रजिस्टर, जो अमेरिकी सरकार के प्रकाशन के रूप में सार्वजनिक डोमेन में है। एंट्री को यहां पाया जा सकता है।

संयुक्त राज्य सशस्त्र बलों के एक विशिष्ट जहाज या नाव के बारे में यह लेख एक आधार है। इसका विस्तार कर आप विकिपीडिया की मदद कर सकते हैं।


यूएसएस कैनबरा (सीए-70) (मूल रूप से पिट्सबर्ग)

यूएसएस कैनबरा (CA-70) एक बाल्टीमोर श्रेणी का भारी क्रूजर था जिसे फॉर्मोसा (12-16 अक्टूबर 1944) की लड़ाई के दौरान एक जापानी टारपीडो द्वारा बुरी तरह क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, लेकिन इसे सुरक्षा के लिए लाया गया था, एक उल्लेखनीय उपलब्धि जिसने जापानियों को यह समझाने में भी मदद की कि वे अमेरिकी बेड़े को भारी नुकसान पहुंचाया था। बाद में उन्हें एक गाइडेड मिसाइल क्रूजर (CAG-2) में बदल दिया गया और 1970 तक उस भूमिका में काम किया। कैनबरा द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए सात युद्ध सितारे प्राप्त किए।

NS कैनबरा 19 अप्रैल 1943 को लॉन्च किया गया था और 14 अक्टूबर 1943 को कमीशन किया गया था। मूल रूप से उनका नाम USS . रखा जाने वाला था पिट्सबर्ग, लेकिन HMAS . के सम्मान में नाम बदल दिया गया था कैनबरा, एक ऑस्ट्रेलियाई क्रूजर जो सावो द्वीप (9 अगस्त 1942) की लड़ाई में हार गया था।

NS कैनबरा 14 फरवरी 1944 को प्रशांत क्षेत्र में टास्क फोर्स 58 में शामिल हुए, और एनीवेटोक के आक्रमण के दौरान लगभग तुरंत ही कार्रवाई में शामिल हो गए। वह फिर शामिल हो गई यॉर्कटाउन (CV-10) पलाऊ द्वीप समूह, याप, उलिथी और वोलाई (30 मार्च-1 अप्रैल) पर छापेमारी के लिए। वह फिर शामिल हो गई उद्यम (CV-6) न्यू गिनी पर उतरने वाले सैनिकों का समर्थन करने के लिए एक ऑपरेशन के लिए। वाहक विमानों ने हॉलैंडिया और वाकडे को तब मारा जब ट्रूक में प्रमुख जापानी बेस था। एक ही समय में क्रूजर की एक सेना, जिसमें शामिल हैं कैनबरा, सतावान द्वीप (29 अप्रैल-1 मई 1944) की सतह पर बमबारी में भाग लिया।

मई 1944 में कैनबरा मार्कस और वेक आइलैंड्स पर छापे के दौरान TG58.2 का हिस्सा था। जून में वह मारियाना द्वीप पर आक्रमण के लिए TG58.1 में शामिल हुई। वह फिलीपीन सागर की लड़ाई के दौरान टास्क ग्रुप के साथ थी।

अगस्त में उसने पलाऊ द्वीप पर एक और छापे और फिलीपींस पर एक छापे का समर्थन किया, फिर सितंबर के मध्य में मोरोताई के आक्रमण का समर्थन करने में मदद की।

अक्टूबर की शुरुआत में कैनबरा ओकिनावा और फॉर्मोसा पर हवाई हमलों की एक श्रृंखला के लिए टीएफ 38 में शामिल हुए। ये लेयते खाड़ी के आगामी आक्रमण से पहले जापानी वायु शक्ति को कम करने के लिए डिजाइन किए गए थे, और एक बड़ी सफलता थी। जापानी ने बड़े पैमाने पर हवाई हमलों की एक श्रृंखला के साथ अमेरिकी छापे का जवाब दिया (फॉर्मोसा से लड़ाई, 12-16 अक्टूबर 1944)। इस लड़ाई के दौरान जापानियों ने 600 से अधिक विमान खो दिए, लेकिन झूठा विश्वास किया कि उन्होंने ग्यारह विमान वाहक और दो युद्धपोतों को डूबने का दावा करते हुए एक बड़ी सफलता हासिल की है। इसने लेयते खाड़ी की आगामी लड़ाई के उनके आचरण को प्रभावित किया, क्योंकि उनका मानना ​​​​था कि उन्होंने अमेरिकी बेड़े को अपंग कर दिया था।

NS कैनबरा फॉर्मोसा की लड़ाई के दौरान क्षतिग्रस्त होने वाले कुछ अमेरिकी जहाजों में से एक था। 13 अक्टूबर को वह एक हवाई टारपीडो द्वारा मारा गया था जो कवच बेल्ट के नीचे मारा गया था। नंबर 4 फायर रूम को शुरुआती विस्फोट से खटखटाया गया और 23 लोगों की मौत हो गई। 4,500 tons of water flooded in. The water was able to get through gaps caused by a damaged propeller shaft and flooded a second fire room and both of the turbine rooms. NS कैनबरा lost all engine power.

Although she was only ninety miles from the Japanese bases on Formosa, the कैनबरा was successful rescued. For two days she was towed by the विचिटा (CA-45). The small fleet was joined by the ह्यूस्टन (CL-81), which was torpedoed early on 14 October. The damaged ships and their tugs formed 'cripple division 1', and made slowly towards safety at Luilti. Admiral Halsey hoped to use this division to trick the Japanese fleet into coming into range of his aircraft, but he struck too soon and the Japanese retired. कैनबरा and her escorts managed to fight off one Japanese air attack, although ह्यूस्टन was hit for a second time.

The damaged cruisers reached Ulithi on 27 October. She was then towed to Manus where temporary repairs were carried out. She was then towed back across the Pacific and around to Boston. Full repairs took from 16 February to 17 October 1945, so by the time the कैनबरा was ready to return to the fleet the war was over. She was decommissioned on 7 March 1947.

On 4 January 1952 the कैनबरा was reclassified as CAG-2, in preparation for conversion into a guided missile cruiser, following on from the Boston(CA-69). This was a fairly simple conversion compared to later efforts. The rear 8in turret was removed and two Terrier missile launchers were installed. She was recommissioned in her new configuration on 15 June 1956.

The modified कैनबरा was selected for a number of high prestige roles. In March 1957 she carried President Eisenhower to Bermuda for a conference with Prime Minister MacMillan. In June she was the reviewing ship for the International Naval Review in Hampton Roads. In the spring of 1958 she was the ceremonial flagship for the flotilla that brought the unknown servicemen from the European and Pacific theatres of the Second World War and the Korean War to Arlington. In 1960 she was the flagship of Rear Admiral J McN Taylor on a goodwill world cruise.

More normal duties saw the कैनबरा conduct midshipman cruises in the summers of 1957 and 1958.

She served with the 6th Fleet in the Mediterranean from September 1957 to March 1958. In 1962 she took part in the naval blockade during the Cuban Missile Crisis.

She served five tours of duty off Vietnam, starting in 1965 and ending in 1969. Here her 8in and 5in guns were far more useful than the Terrier missiles. She was hit herself on 2 March 1967, suffering 5 minor casualties. The third tour, in 1968, saw her take part in the Tet Offensive, firing 35,000 rounds during the battle of Hue.

On 1 May 1968, reflecting the out-of-date nature of the Terrier missile, the कैनबरा was redesignated as CA-80.

NS कैनबरा was decommissioned on 2 February 1970 after the end of her fifth tour of Vietnam, and struck off the Navy List on 31 July 1978.


USS Canberra (CAG 2)

Initially named PITTSBURGH but later renamed CANBERRA, the ship was commissioned as a BALTIMORE - class heavy gun cruiser. Decommissioned in 1947, the CANBERRA was reclassified CAG 2 in January 1952 and subsequently underwent conversion to a guided missile heavy cruise at New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J. Her after 8" turret was replaced by Terrier antiaircraft missile launchers and she was otherwise modernized. CANBERRA was recommissioned on June 15, 1956. Decommissioned on February 2, 1970, and stricken from the Navy list on July 31, 1978, the CANBERRA was sold for scrapping on July 15, 1980.

सामान्य विशेषताएँ: Awarded: July 1, 1940
Keel laid: September 3, 1941
Launched: April 19, 1943
Commissioned: October 14, 1943
Decommissioned: March 7, 1947
Recommissioned: June 15, 1956
Decommissioned: February 2, 1970
Builder: Bethlehem Steel, Quincy, Mass.
Propulsion system: geared turbines 120,000 shaft horsepower
Length: 673.5 feet (205.3 meters)
Beam: 69.9 feet (21.3 meters)
Draft: 24.94 feet (7.6 meters)
विस्थापन: लगभग। 17,500 tons full load
गति: 33 समुद्री मील
विमान: कोई नहीं
Armament: six 8-inch/55 caliber guns in two triple mounts, ten 5-inch/38 caliber guns in five twin mounts, eight 3-inch/50 caliber guns, two Mk-10 Terrier missile launchers
Crew: 80 officers and 1650

This section contains the names of sailors who served aboard USS CANBERRA. यह कोई आधिकारिक सूची नहीं है लेकिन इसमें नाविकों के नाम शामिल हैं जिन्होंने अपनी जानकारी जमा की है।

USS CANBERRA Cruise Books:

CANBERRA was launched 19 April 1943 by Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. sponsored by Lady Alice C. Dixon and commissioned 14 October 1943, Captain A. R. Early in command.

CANBERRA departed Boston 14 January 1944 and sailed via San Diego to embark passengers for Pearl Harbor, arriving 1 February. She rendezvoused with TF 58 on 14 February and took part in the capture of Eniwetok. The cruiser steamed from her base at Majuro to join the YORKTOWN (CV 10) task group for the raids on the Palaus, Yap, Ulithi, and Woleai (30 March - 1 April), then got underway from the same base 13 April for air strikes against Hollandia and Wakde in support of the Army landings on New Guinea. CANBERRA joined with the ENTERPRISE (CV 6) task group for fighter sweeps against Truk, then bombarded Satawan, rejoining the carriers for further strikes on Truk (29 April - 1 May).

After a raid against Marcus and Wake Islands in May 1944, CANBERRA sailed from Majuro 6 June to participate in the Marianas operation, including the far-flung Battle of the Philippine Sea, and the supporting air strikes and bombardment to neutralize bases in the Bonins. Following replenishment at Eniwetok, CANBERRA sailed 29 August for raids on the Palaus and the Philippines, and to back up the Morotai landings (15 - 16 September).

On 2 October 1944, CANBERRA sailed in company with TF 38 for air strikes on Okinawa and Formosa in anticipation of the forthcoming landings on Leyte. On 13 October, only 90 miles off Formosa, close to the enemy and far from safe harbor, CANBERRA was struck below her armor belt at the engineering spaces by an aerial torpedo which blew a huge, jagged hole in her side and killed 23 of her crew instantly. Before damage control could isolate the compartments, some 4,500 tons of water rushed in to flood her after fireroom and both engine rooms, which brought the cruiser to a stop. Then began one of the most notable achievements of the war in saving wounded ships.

CANBERRA was taken in tow by WICHITA (CA 45). The task force reformed to provide escort for her and HOUSTON (CL 81) who had been torpedoed on the morning of the 14th. Retiring toward Ulithi, "Cripple Division 1" fought off an enemy air attack which succeeded in firing another torpedo into HOUSTON. Admiral Halsey (CTF 38) attempted to use the group, now nicknamed "Bait Division 1," to lure the Japanese fleet into the open, but when the enemy sortied from the Inland Sea, air attacks from the rest of TF 38 roused enemy suspicions of the trap, and the Japanese force withdrew. CANBERRA and her group continued unmolested to Ulithi, arriving 27 October, 2 weeks from the day she was hit. The cruiser was towed to Manus for temporary repairs, thence departed for permanent repairs at Boston Navy Yard (16 February - 17 October 1945). CANBERRA returned to the west coast late in 1945 and was placed out of commission in reserve at Bremerton, Wash., 7 March 1947.

Reclassified CAG 2, 4 January 1952, CANBERRA was towed from Bremerton to New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., where she was converted to a guided missile heavy cruiser. Her after 8" turret was replaced by Terrier antiaircraft missile launchers and she was otherwise modernized. CANBERRA was recommissioned 15 June 1956, part of the sweeping revolution that is increasing the United States' seapower for peace. Local operations from her home port of Norfolk and Caribbean exercises were conducted until 14 March 1957 when she carried President Dwight D. Eisenhower to Bermuda for a conference with Prime Minister Harold MacMillan of Great Britain. On 12 June, she served as a reviewing ship for the International Naval Review in Hampton Roads, with Secretary of Defense Charles E. Wilson embarked. After a midshipman training cruise to the Caribbean and Brazil (13 June - 5 August), she departed Norfolk 3 September to participate in NATO Operation "Strikeback," sailing on to the Mediterranean for duty with the 6th Fleet before returning home 9 March 1958.

In the spring of 1958, CANBERRA was designated as ceremonial flagship for the selection of the unknown servicemen of World War II and Korea to be buried with honor at the Tomb of the Unknowns in Arlington National Cemetery. The cruiser rendezvoused off the Virginia Capes 26 May with BLANDY (DD 943) carrying the Unknown of the European Theater, and BOSTON (CAG 1) carrying the unknowns of the Pacific Theater and the Korean War. After BLANDY had transferred her Unknown to BOSTON, all three caskets were highlined to CANBERRA, where the selection between the two Unknowns of World War II was made. The selected casket along with the Korean Unknown was returned to BLANDY for transportation to Washington, D.C., and the unselected Unknown was buried at sea with military honors by CANBERRA.

CANBERRA carried midshipmen on a training cruise to Europe (9 June - 7 August 1958), then after a brief visit to New York, entered Norfolk Naval Shipyard for overhaul.

Departing from the normal operating schedule, CANBERRA sailed from Norfolk on 3 March 1960 on a good-will cruise around the globe, flying the flag of Rear Admiral J. McN. Taylor, Commander of the Atlantic Fleet, Cruiser Force and Cruiser Division 6. On this cruise, he took his flagship to the South Pacific, where her namesake had sunk, where she had engaged the enemy in 1944 and where he had served. On this cruise CANBERRA operated with both the 7th and 6th Fleets as she sailed across the Pacific, through the Indian Ocean, Suez, the Mediterranean, and across the Atlantic. She arrived home in Norfolk on 24 October. For the remainder of the year she operated on the east coast.

In October 1963, the CANBERRA transfered to the Pacific Fleet and on 5 January 1965, left San Diego on her first Vietnam War Cruise during which she conducted PIRAZ duty off Da Nang.

CANBERRA's second Vietnam Cruise was conducted February - June 1966. During the cruise, the CANBERRA was also involved in naval gunfire support for ground troops in Vietnam. Back in San Diego 8 June 1966, the CANBERRA left on her third tour of duty off Vietnam 11 October 1966. After a visit to Australia in May, the CANBERRA returned to San Diego 1 June 1967.

CANBERRA's fourth Vietnam deployment took place 5 October 1967 - April 1968. At the end of this cruise, the CANBERRA was again reclassified as CA 70 after her Terrier missile system had previously been retired since it was considered obsolete against modern high performance aircraft.

The cruiser again operated off Vietnam September 1968 - January 1969. The CANBERRA was decommissioned 2 February 1970.


World War II Memorial: Propeller from Heavy Cruiser U.S.S. Canberra CA-70/CAG-2

This exhibit made possible by the following firms and individuals: Propeller donated State of California, Dep't. of Education - pedestal design, Robert Blake - structural engineering, Moffatt & Nichol - pedestal steel from Todd Pacific Shipyards Corp. Pedestal fabricated, machined, assembled, and painted by Southwest Marine, Inc. - Propeller polished by Pacific Marine Propeller - Sealer by International Paint - storage, transportation and services by National Metal & Steel Corp. - site foundation Los Angeles Dep't. of Recreation and Parks - crane, rigging and installing Metropolitan Stevedore Co.
Project Coordinator I. Roy Coats
Georgian Rudder
सहायक Gen'l. Mgr., Pacific Region
Dept. of Recreation and Parks
Tom Bradley,
महापौर
Joan M. Flores, Councilwoman 15th District
Project Coordinator I Roy Coats
Dedicated 7th December 1986

Erected 1986 by City of Los Angeles.

विषय। This memorial is listed in this topic list: War, World II.

स्थान। 33° 44.328′ N, 118° 16.735′ W. Marker is in San Pedro, California, in Los Angeles County. Memorial is at the intersection of Sampson Way and Sampson Way, on the right when traveling north on Sampson Way. The Memorial

is on the northwest lawn of the L.A. Maritime Museum - off the sidewalk at the east end of 6th Street. मानचित्र के लिए स्पर्श करें. Marker is at or near this postal address: 600 Sampson Way, Berth 84, San Pedro CA 90731, San Pedro CA 90731, United States of America. दिशाओं के लिए स्पर्श करें।

अन्य पास के मार्कर। कम से कम 8 अन्य मार्कर इस मार्कर से पैदल दूरी के भीतर हैं। Municipal Ferry Building (within shouting distance of this marker) American Merchant Marine Veterans Memorial (within shouting distance of this marker) Anna Lee Fisher - Astronaut (within shouting distance of this marker) American Merchant Marine Veterans Memorial Wall of Honor (about 300 feet away, measured in a direct line) U.S.S. लॉस एंजिलस (about 300 feet away) In Memory of Bloody Thursday (about 400 feet away) Harry Bridges Memorial (about 400 feet away) Fishing Industry Memorial (about 500 feet away). Touch for a list and map of all markers in San Pedro.

और देखें । . .
1. USS Canberra CA70 / CAG 2. (Submitted on February 15, 2014, by Richard E. Miller of Oxon Hill, Maryland.)
2. HMAS कैनबरा- D33. (Submitted on February 17, 2014, by Richard E. Miller of Oxon Hill, Maryland.)


Navy to Christen Littoral Combat Ship Canberra

The crew of USS Mobile (LCS 26), man the ship during the commissioning ceremony of Mobile. The newest Independence-class LCS, the future USS Canberra (LCS 30), will be christened June 5. U.S. NAVY / Mass Communication Specialist 2nd Class Alex Millar

ARLINGTON, Va. — The Navy will christen its newest Independence-variant littoral combat ship (LCS), the future USS Canberra (LCS 30), during a 12 p.m. CDT ceremony Saturday, June 5 in Mobile, Alabama, the Defense Department said in a June 4 release.

The Australian Minister of Foreign Affairs, Senator the Honourable Marise Payne, serves as the ship’s sponsor. As she is unable to attend, His Excellency the Honourable Arthur Sinodinos, Australian Ambassador to the United States, will deliver the christening ceremony’s principal address. Todd Schafer, acting assistant secretary of the Navy (Energy, Installations, and Environment) and Vice Adm. Ricky Williamson, deputy chief of naval operations for Fleet Readiness and Logistics (N4) will also provide remarks. In a time-honored Navy tradition, the Australian Ambassador’s wife, Elizabeth Anne Sinodinos, will break a bottle of sparkling wine across the bow on behalf of Foreign Minister Payne.

“Tomorrow we christen the second USS Canberra named for the great capital city of Australia, our stalwart ally and superb naval partner,” said acting secretary of the Navy Thomas Harker. “In so doing we move one step closer to welcoming a new ship to Naval service and transitioning the platform from a mere hull number to a ship with a name and spirit. There is no doubt future Sailors aboard this ship will carry on the same values of honor, courage and commitment upheld by crews from an earlier vessel that bore this name.”

LCS is a fast, agile, mission-focused platform designed to operate in near-shore environments, winning against 21st-century coastal threats. The platform is capable of supporting forward presence, maritime security, sea control, and deterrence.

The LCS class consists of two variants, the Freedom-variant and the Independence-variant, designed and built by two industry teams. The Freedom variant team is led by Lockheed Martin in Marinette, Wisconsin (for the odd-numbered hulls). The Independence-variant team is led by Austal USA in Mobile, Alabama, (for LCS 6 and the subsequent even-numbered hulls).

LCS 30 is the 15th Independence-variant LCS and 30th in class. It is the second ship named in honor of the city of Canberra. The first USS Canberra (CA 70) was laid down as USS Pittsburgh on Sept. 3, 1941, and renamed Canberra on Oct. 15, 1942. She was named in honor of the Australian heavy cruiser HMAS Canberra, which sank after receiving heavy damage during the Battle of Savo Island.


Awards [ edit | स्रोत संपादित करें]

  1. ↑ Cassells, The Capital Ships, pp. 45, 129
  2. ↑ Cassells, The Capital Ships, पी। 45
  3. ↑ 3.003.013.023.033.043.053.063.073.083.093.103.113.123.133.143.153.163.173.183.193.20कैनबरा, में अमेरिकी नौसेना लड़ाकू जहाजों का शब्दकोश
  4. ↑ 4.004.014.024.034.044.054.064.074.084.094.10 Clark, The Fighting Canberras, पी। 12
  5. ↑ 5.05.15.25.3Bartholomew & Milwee 2009, p.𧆣.
  6. ↑ 6.06.16.26.36.46.56.6 Clark, The Fighting Canberras, पी। १३
  7. ↑ Clark, The Fighting Canberras, pp. 12-13
  8. ↑ 8.08.1 Mellefont, Two ships called Canberra, पी। 6
  9. ↑ Clark, The Fighting Canberras, pp. 13, 15
  10. ↑ Clark, The Fighting Canberras, पी। 15
  11. ↑ 11.011.1 Mellefont, Two ships called Canberra, पी। 7

USS Canberra (CA 70)

USS Canberra was named in honour of the Australian cruiser HMAS Canberra lost in action at Savo Island on 9 August 1942.

Decommissioned 7 March 1947.
Recommissioned as guided missile cruiser on 15 June 1956.
Decommissioned 2 February 1970.
Stricken 31 July 1978.
Sold 31 July 1980 and broken up for scrap.

Commands listed for USS Canberra (CA 70)

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कमांडरसेप्रति
1कैप्टन Alexander Rieman Early, USN14 Oct 194325 Feb 1945
2टी/सीडीआर. Richard Benjamin Levin, USN25 Feb 194517 Jul 1945
3टी/कैप्टन Russell Million Ihrig, USN17 Jul 194518 May 1946

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堪培拉号重巡洋舰 (CA-70)

1941年9月3日,匹兹堡号在马萨诸塞州昆西的伯利恒钢铁公司福尔河造船厂开工。建造期间,为纪念在萨沃岛战役中表现英勇的皇家澳大利亚海军堪培拉号重巡洋舰,美国总统富兰克林·D·罗斯福希望能以同名来命名美国军舰。匹兹堡号被选中并更名为堪培拉号 [1] 。1943年4月19日,堪培拉号在澳大利亚驻美国大使欧文·狄克森的妻子艾丽斯·狄克森夫人的主持下下水,是美国唯一一艘以外国军舰或城市命名的军舰 [2] 。1943年10月14日,堪培拉号入役。作为回报,澳大利亚政府将一艘新的部落级驱逐舰命名为巴丹号,以此纪念美军在巴丹战役中的表现。

第二次世界大战 编辑

1944年1月 [3] ,在诺曼·斯科特号驱逐舰的护卫下,堪培拉号离开波士顿,经圣迭戈前往珍珠港,加入第58特遣舰队 [3] 。2月底,堪培拉号在埃内韦塔克战役中提供了炮火支援 [3] [4] 。3月和4月间,堪培拉号加入约克敦号航空母舰特遣队,并在3月31日至4月1日空袭帕劳群岛、雅浦岛和沃莱艾环礁的行动提供支援 [3] 。4月13日,堪培拉号为荷兰迪亚和瓦克德岛的两栖登陆战提供护卫 [3] 。4月29日至5月1日,堪培拉号加入企业号航空母舰战斗群对特鲁克群岛的空袭行动,并被单独派遣去轰击位于萨塔万环礁的日军航空基地 [3] 。5月,堪培拉号参加了对南鸟岛和威克岛的袭击。6月,又参加了马里亚纳群岛和帕劳群岛战役 [3] 。作为这场战役的一部分,堪培拉号还参加了菲律宾海战役并袭击了小笠原群岛上的日军機場 [3] 。8月和9月间,堪培拉号参加了对帕劳和菲律宾袭击行动,并为莫罗泰战役提供支援 [3] 。

10月初,堪培拉加入第38特遣队,为登陆莱特岛进行备战 [3] 。10月13日,日军飞机空投的鱼雷击中堪培拉号 [3] [4] ,爆炸造成23人死亡,机炉舱被毁,舰艇失速 [3] 。威奇托号重巡洋舰将堪培拉号拖到与芒西号拖船的汇合点,由后者接管拖船任务 [5] 。经过一周的行进,芒西号与军舰管理局租借的一艘拖船汇合 [5] 。又经过一周,两艘拖船将堪培拉号带到阿贾克斯号修理船所在地 [5] 。经过暂时修理后,堪培拉号自行回到波士顿海军工厂 [3] 。1945年2月至10月,堪培拉号一直在船厂进行修理 [4] 。战争结束前,堪培拉号被布署到美国西海岸。 [3]

波士顿级改装 编辑

1947年3月7日,堪培拉号退役,停泊在华盛顿州布雷默顿的普吉特海湾海军造船厂和中级维修设施内 [4] 。1952年1月4日,堪培拉号及其姊妹舰波士顿号重巡洋舰被拖往新泽西州卡姆登的纽约造船公司,接受改装,成为波士顿级导弹巡洋舰 [3] [4] ,軍艦舷號也更換為CAG-2,成為美國海軍第一批次服役的飛彈重巡洋艦。整个改装工程于1956年6月结束。

改装后 编辑

1956年6月15日,堪培拉号重新服役,母港为弗吉尼亚州诺福克 [3] 。1957年3月14日,堪培拉号运送美国总统德怀特·D·艾森豪威尔前往百慕大与英国首相哈罗德·麦克米伦会见 [3] 。在完成7月和8月的训练后,堪培拉号被派往地中海参加北大西洋公约组织举行的海上军演 [3] 。


वह वीडियो देखें: USS Canberra CA-70