ग्रेसन डीडी- 435 - इतिहास

ग्रेसन डीडी- 435 - इतिहास

ग्रेसन

कैरी ट्रैवर्स ग्रेसन का जन्म कल्पेपर, वीए, 11 अक्टूबर 1878 में हुआ था। अपनी चिकित्सा की पढ़ाई पूरी करने के बाद, उन्हें 14 जुलाई 1903 को यूएसएन के कार्यवाहक सहायक सर्जन नियुक्त किया गया था। कई तरह के पदों ने ग्रेसन को वाशिंगटन ले जाया, जहां 12 दिसंबर 1912 को वह थे व्हाइट हाउस के सहयोगी के रूप में अतिरिक्त कर्तव्य के साथ ब्यूरो ऑफ मेडिसिन एंड सर्जरी को सौंपा गया। कमीशन रियर एडमिरल 29 अगस्त 1916, उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के दौरान राष्ट्रपति वुडरो विल्सन के व्यक्तिगत चिकित्सक और सहयोगी के रूप में कार्य किया। 20 दिसंबर 1928 को सेवानिवृत्त सूची में स्थानांतरित होने से पहले, एडमिरल ग्रेसन ने राष्ट्रपति विल्सन के सहयोगी और चिकित्सक के रूप में असाधारण मेधावी सेवा के लिए नेवी क्रॉस प्राप्त किया। . उन्हें फ्रांसीसी सरकार द्वारा नेशनल ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर का कमांडर भी बनाया गया था। एडमिरल ग्रेसन ने 1935 से 15 फरवरी 1938 तक अपनी मृत्यु तक अमेरिकन रेड क्रॉस के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया।

मैं

(डीडी-435: डीपी. 2,525; 1. 34एस'4"; ख. 36'1"; डॉ. 13'6"; एस.
३७.४ के .; सीपीएल २७६; ए। 4 5 ", 5 21" टीटी .; सीएल ग्लीव्स

ग्रेसन (डीडी-४३५) को १७ जुलाई १९३९ को चार्ल्सटन नेवी यार्ड, एस.ए., द्वारा ७ अगस्त १९४० को शुरू किया गया था; श्रीमती एलिस गर्ट्रूड गॉर्डन ग्रेसन हैरिसन (श्रीमती जॉर्ज लेस्ली हैरिसन) द्वारा प्रायोजित, रियर एडमिरल ग्रेसन की विधवा; और 14 फरवरी 1941 को कमीशन किया गया, लेफ्टिनेंट कामरेड। थॉमस एम. स्टोक्स कमान में हैं।

न्यू इंग्लैंड तट के साथ और चेसापीक खाड़ी में शेकडाउन के बाद, ग्रेसन अटलांटिक फ्लीट के डिस्ट्रॉयर डिवीजन 22 में शामिल हो गए। 28 अगस्त को नया विध्वंसक ग्वांतानामो बे के बाहर कैरेबियन में सक्रिय DesRon 11 का प्रमुख बन गया। उसने 26 अक्टूबर को न्यूफ़ाउंडलैंड और आइसलैंड के बीच उत्तरी अटलांटिक जल में तटस्थता गश्त के लिए सूचना दी।

10 महीने के बाद बर्फीले उत्तरी अटलांटिक ग्रेसन में काफिले की गश्त और सुरक्षा के लिए प्रशांत को एक अमेरिकी बेड़े में शामिल होने का आदेश दिया गया था, लेकिन दुश्मन को युद्ध को पूरी तरह से ले जाने के लिए। वह हॉर्नेट के अनुरक्षण के हिस्से के रूप में सैन डिएगो 2 अप्रैल 1942 से रवाना हुई और एडमिरल विलियम "बुल" हैल्सी के तहत एंटरप्राइज के साथ 13 अप्रैल को समुद्र में मिल गई। इस तेज वाहक बल से, जापानी घरेलू द्वीपों से ८०० मील से भी कम की दूरी पर, जनरल "जिमी" डूलिटल ने टोक्यो आईएस अप्रैल पर अपने प्रसिद्ध बी-२५ छापे की शुरुआत की, जिससे दुश्मन की अपनी भूमि पर युद्ध हुआ।

कार्य समूह 25 अप्रैल को पर्ल हार्बर में रवाना हुआ। ग्रेसन कैलिफोर्निया में मरम्मत के लिए लगभग तुरंत चले गए, लेकिन जल्द ही प्रशांत युद्ध में लौट आए।

ग्रेसन ने फिर से खुद को एक तेज वाहक बल के साथ पाया क्योंकि वह पर्ल हार्बर से 15 जुलाई को एस्कॉर्ट एंटरप्राइज और हॉर्नेट के लिए रवाना हुई थी। ७ अगस्त १९४२ को टोंगटाबु के रास्ते ग्वाडलकैनाल पहुँचते हुए, वाहकों ने वहाँ समुद्री लैंडिंग को कवर करने के लिए अपने विमानों को लॉन्च किया, जापान के लिए सड़क पर युद्ध का अमेरिका का पहला बड़ा झटका; और फिर जापानी सुदृढीकरण को अवरुद्ध करने के लिए क्षेत्र में संचालित किया गया। जैसे ही उन्होंने ग्वाडलकैनाल से युद्धाभ्यास किया, एंटरप्राइज़ को जापानी बमों द्वारा 24 अगस्त को आधे घंटे की कार्रवाई में मारा गया, जिसमें ग्रेसन ने दो विमानों को नीचे देखा और एक तिहाई को नुकसान पहुंचाया। कार्य समूह तितर-बितर हो गया, एंटरप्राइज़ मरम्मत के लिए पर्ल हार्बर लौट रहा है, और ग्रेसन TF-11 में शामिल हो गया, जिसे एडमिरल फ्लेचर के तहत साराटोगा के आसपास बनाया गया था। जल्द ही कार्रवाई हुई। अगले दिन, 25 अगस्त को सतह पर एक जापानी पनडुब्बी को देखते हुए, ग्रेसन मारने के लिए बंद हो गया। 46 गहराई के आरोपों को खर्च करने के बाद, उसकी पूरी आपूर्ति, पांच हमलों की एक श्रृंखला में, विध्वंसक को अंततः एक विशाल हवाई बुलबुले और सतह पर तेल की चपेट में वृद्धि देखने की संतुष्टि मिली, जो एक और शाही पनडुब्बी की मौत का संकेत था।

युद्ध-सिद्ध जहाज और चालक दल विभिन्न कर्तव्यों में लगभग 8 महीने तक ग्वाडलकैनाल के आसपास कड़वे संघर्ष वाले पानी में रहे। बहुमुखी ग्रेसन ने नौमिया और अन्य स्टेजिंग क्षेत्रों से गुआडलकैनाल के लिए सुदृढीकरण के साथ भरी हुई टुकड़ी के परिवहन को "द स्लॉट" में गश्त किया, एक रडार पिकेट जहाज के रूप में सेवा की, और मूल्यवान बचाव कार्य किया। १८ अक्टूबर को उसने डीडी-मेरेडिथ से १६ अक्टूबर को हवाई टारपीडो द्वारा डूबे ७५ बचे लोगों को उठाया, और ग्वाडलकैनाल के लिए अत्यंत आवश्यक ईंधन और गोला-बारूद से लदे बार्ज वीरो को एस्कॉर्ट करने में मदद की।

ओवरहाल के लिए 15 अप्रैल 1943 को पर्ल हार्बर लौटकर, ग्रेसन ने आगे की मरम्मत के लिए राज्यों को जारी रखा और अंत में 24 सितंबर को पहुंचने के लिए न्यू कैलेडोनिया के लिए रवाना हुए। उसने तीन रातों की कार्रवाई के दौरान, 30 सितंबर -3 अक्टूबर, कमांडर ए डी चांडलर के तहत डेसरॉन 21 के साथ, कम से कम चार और संभावित दो और जापानी जहाजों को कोलंबनगारा से निकासी के साथ लोड किया। 3 महीने की गश्ती ड्यूटी के बाद, ग्रेसन 16 दिसंबर को पुजेट साउंड नेवी यार्ड के लिए ओवरहाल के लिए रवाना हुए।

ग्रेसन जल्द ही प्रशांत में लौट आया, माजुरो एटोल, मार्शल द्वीप समूह में, 10 फरवरी 1944। सोलोमन, कैरोलिन और मार्शल में गश्ती ड्यूटी ने अगले 6 महीनों में उस पर कब्जा कर लिया। 30 मार्च को ग्रेसन ने पितिलियू द्वीप एडमिरल्टीज़ पर प्रारंभिक हमला लैंडिंग का समर्थन किया, 22 से 24 अप्रैल तक वह डच न्यू गिनी के तानाहमराह बे में लैंडिंग के लिए लड़ाकू-निर्देशक जहाज थीं। उसने आक्रमण लैंडिंग से पहले 27 मई और नोएमफूर द्वीप 2 जुलाई को बियाक द्वीप पर बमबारी की।

1 सितंबर 1944 को ग्रेसन TG 38 में शामिल हो गए, पलाऊ द्वीप समूह में दुश्मन के खिलाफ वाहक हमलों के लिए, अगले बड़े आक्रमण के दृश्य। वह 31 सितंबर को सीडलर हार्बर लौट आई। वह ओकिनावा और फिलीपींस के खिलाफ एक बड़ी हड़ताल के लिए 2 अक्टूबर को फिर से रवाना हुई। जापानी विमानों ने वापसी को परेशान किया, और 15 अक्टूबर को ग्रेसन ने टारपीडो लाइट क्रूजर ह्यूस्टन से 194 लोगों को बचाया, जिन्हें सुरक्षित रूप से उलिथी ले जाया गया था।

उलिथी से, ग्रेसन सीधे सायपन के लिए रवाना हुए, जहां 3 नवंबर को उन्होंने रडार पिकेट और लाइफगार्ड की ड्यूटी संभाली। अंत में ग्रेसन को घर का आदेश दिया गया, युद्ध शुरू होने के बाद से वह अपने पहले वास्तविक आराम के लिए 9 जून 1945 को सिएटल पहुंचे।

ग्रेसन 1 सितंबर 1945 को पर्ल हार्बर लौट आए, जिस दिन टोक्यो खाड़ी में समर्पण के लेख पर हस्ताक्षर किए गए थे। संक्षिप्त प्रशिक्षण के बाद वह संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुई। 8 अक्टूबर को पनामा नहर को पार करते हुए, उसने 16 अक्टूबर को चार्ल्सटन, एस.सी. में प्रवेश किया। ग्यारह दिनों के बाद युद्ध के निशान वाले "टिन कैन" ने 5,000 से अधिक आगंतुकों की मेजबानी की, जो नौसेना दिवस पर एक आभारी और उत्साही जनता ने श्रद्धांजलि अर्पित की। ग्रेसन 4 फरवरी 1947 को सेवामुक्त होने तक चार्ल्सटन में रहे और उन्हें रिजर्व में रखा गया। फिलहाल वह ऑरेंज, टेक्स में बर्थडे हैं।

द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए ग्रेसन को 13 युद्ध सितारे मिले।


ग्रेसन डीडी- 435 - इतिहास

एक टिन नाविक कर सकते हैं
विध्वंसक इतिहास

एडमिरल कैरी टी. ग्रेसन प्रथम विश्व युद्ध के दौरान राष्ट्रपति वुडरो विल्सन के निजी चिकित्सक और सहयोगी थे। डीडी -435 को 7 अगस्त 1940 को लॉन्च किया गया था और 14 फरवरी 1941 को कमीशन किया गया था। उनका पहला काम उन्हें ग्वांतानामो बे और कैरेबियन जल में ले गया। फिर, अक्टूबर में, वह न्यूफ़ाउंडलैंड और आइसलैंड के बीच गश्त और एस्कॉर्ट ड्यूटी स्टीमिंग पर दस महीने के लिए उत्तर की ओर चली गई।

1942 के वसंत की शुरुआत में, GRAYSON को प्रशांत के लिए आदेश दिया गया था। वह अप्रैल 1942 में सैन डिएगो से हॉर्नेट (CV-8) के लिए एस्कॉर्ट के हिस्से के रूप में रवाना हुई, जिसने जनरल 'जिमी' डूलिटल की कमान के तहत सोलह बी -25 को ले लिया, जिसकी 18 अप्रैल को टोक्यो पर छापेमारी ने दुश्मन के लिए युद्ध घर लाया। पहली बार के लिए।

GRAYSON के अगले कार्यभार ने उसे वाहक ENTERPRISE (CV-6) को ग्वाडलकैनाल के आक्रमण 'ऑपरेशन वॉचटावर' के लिए बाध्य पाया। ENTERPRISE, SARATOGA (CV-3), और WASP (CV-7) वाहकों के लिए स्क्रीनिंग विध्वंसक में से एक, वह आगामी आक्रमण के लिए वायु सहायता बल का हिस्सा थी। 7 और 8 अगस्त 1942 को, वाहक ने अपने विमानों को लॉन्च किया और GRAYSON और बाकी स्क्रीनिंग जहाजों ने जापानी बमवर्षकों की एक उड़ान को रोकने के लिए अपनी बंदूकें आसमान की ओर मोड़ दीं, जो कि ग्वाडलकैनाल पर उतरने वाले मरीन पर झपट्टा मारती थीं। ८ तारीख की दोपहर तक, फर्स्ट मरीन डिवीजन ने हवाई पट्टी पर कब्जा कर लिया था, जिसे बाद में हेंडरसन फील्ड नाम दिया गया था और नौसेना के जहाजों और हवाई जहाजों से आग की सहायता से जापानियों को जमीन पर उतारा था।

GRAYSON ने इस क्षेत्र में ENTERPRISE और टास्क फोर्स 16 के साथ जापानी सैनिकों को द्वीपों पर अपने सैनिकों के माध्यम से जाने से रोकने के लिए संचालन जारी रखा। 24 अगस्त को 1700 बजे, टास्क फोर्स ने निचले सोलोमन के उत्तर-पूर्व में दुश्मन ज़ीरोस और बमवर्षकों को शामिल किया। कार्रवाई से भरे आधे घंटे में, जिसमें GRAYSON के गनर्स ने दो विमानों को नीचे गिराया और एक तिहाई को नुकसान पहुंचाया, ENTERPRISE को तीन बमों से मारा गया और युद्ध क्षेत्र से सेवानिवृत्त हो गया। ENTERPRISE के मरम्मत के लिए पर्ल हार्बर के नेतृत्व में, उसका कार्य समूह तितर-बितर हो गया। GRAYSON, SARATOGA के चारों ओर निर्मित टास्क फोर्स 11 में शामिल हो गया। जल्द ही कार्रवाई हुई। 25 अगस्त को सतह पर एक जापानी पनडुब्बी को देखते हुए, GRAYSON हत्या के लिए बंद हो गया। पांच हमलों की एक श्रृंखला में चालीस गहराई के आरोपों की अपनी पूरी आपूर्ति खर्च करने के बाद, विध्वंसक के चालक दल को अंततः एक विशाल हवाई बुलबुले और सतह पर तेल की चपेट में वृद्धि देखने की संतुष्टि मिली, जो एक और इंपीरियल पनडुब्बी की मौत का संकेत था।

युद्ध-सिद्ध जहाज और उसके चालक दल लगभग आठ महीनों तक ग्वाडलकैनाल के आसपास कड़वे संघर्ष वाले पानी में रहे, सैन्य परिवहन का काफिला, 'स्लॉट' पर गश्त करते हुए, एक रडार पिकेट जहाज के रूप में सेवा करते हुए, और महत्वपूर्ण खोज और बचाव कार्य कर रहे थे। १८ अक्टूबर १९४२ को, विध्वंसक के दल ने विध्वंसक मेरेडिथ (डीडी-४३४) से पचहत्तर बचे लोगों को उठाया।, 15 अक्टूबर को हवाई टारपीडो द्वारा डूब गया। इसके बाद उन्होंने टग VIREO (ATO-144) और इसके बजरे को ग्वाडलकैनाल में बेहद जरूरी ईंधन और गोला-बारूद से लदे एस्कॉर्ट में मदद की।

संयुक्त राज्य अमेरिका में व्यापक बदलाव के बाद, GRAYSON 24 सितंबर 1943 को पैसिफिक थिएटर में लौट आया। 1 अक्टूबर की रात को, वह वेला लावेला और कोलोम्बंगारा में गैरीसन को खाली करने वाले जापानी जहाजों की धारा पर हमला करने के लिए एक विध्वंसक स्ट्राइक फोर्स में शामिल हो गई। GRAYSON के गन क्रू ने तीन रातों की कार्रवाई के दौरान कम से कम चार और संभवत: दो और जापानी बार्जों को खाली कर दिया। तीन महीने की गश्ती ड्यूटी के साथ वर्ष का समापन करते हुए, उसने पुगेट साउंड में एक ओवरहाल के लिए पूर्व की ओर धमाका किया।


ग्रेसन डीडी- 435 - इतिहास

पर प्रविष्ट किया 03/04/2017 9:23:23 अपराह्न पीएसटी द्वारा जेफ हेड

मेरी समीक्षा और ड्रैगन किट का निर्माण #1027, 1/350 ग्लीव्स क्लास डिस्ट्रॉयर, यूएसएस ग्रेसन, डीडी-435 समीक्षा और निर्माण, डूलिटल रेड वेसल

ग्लीव्स क्लास डिस्ट्रॉयर्स

द ग्लीव्स-क्लास डिस्ट्रॉयर्स १९३८&#१५०४२ से निर्मित युनाइटेड स्टेट्स नेवी के ६६ डिस्ट्रॉयर्स का एक वर्ग था। वे गिब्स एंड कॉक्स द्वारा डिजाइन किए गए थे। और द्वितीय विश्व युद्ध में प्रवेश करने पर ये अमेरिकी नौसेना के मुख्य उत्पादन विध्वंसक थे। बेन्सन वर्ग सफल हुआ, जिसमें से 30 द्वितीय विश्व युद्ध से पहले और उसके बाद बनाए गए थे।

वे शुरू में १९३८&#१५०४० के लिए अधिकृत २४-जहाज वर्ग का हिस्सा बनने के लिए थे। बेथलहम शिपबिल्डिंग, जिसे इनमें से छह विध्वंसक बनाने का ठेका दिया गया था, ने अनुरोध किया कि उनके द्वारा डिजाइन किए गए छह जहाजों में कम जटिल मशीनरी का उपयोग किया जाए। प्रारंभ में, ग्लीव्स और निब्लाक, हालांकि गिब्स एंड कॉक्स द्वारा डिजाइन किए गए और बाथ आयरन वर्क्स द्वारा निर्मित, पहले बेन्सन डिजाइन का पालन करना था। एस,। जब बीवीथलहम ने इसे बनाना शुरू किया तो अस्थायी रूप से यूएसएस लिवरमोर को अधिक जटिल मशीनरी के साथ प्रमुख जहाज बना दिया और इस वर्ग को शुरू में लिवरमोर क्लास कहा गया। हालांकि, जल्द ही ग्लीव्स और निब्लाक को लिवरमोर डिजाइन के लिए बनाया जाना संभव साबित हुआ, जिसका उपयोग बेथलहम कर रहा था, और इसलिए इसने ग्लीव्स को कक्षा में प्रथम होने की अनुमति दी क्योंकि यह लिवरमोर से पहले पूरा हो गया था और इसकी पतवार संख्या कम थी।

इनमें से अठारह १९४० के १५०४१ में कमीशन किए गए थे। शेष ४८ को १९४० के १५०४२ में अधिकृत किया गया था जब यह अधिक से अधिक स्पष्ट हो गया था कि अमेरिका को युद्ध में खींचा जा रहा था और अटलांटिक के पार ट्रांस्पोर्ट कर्तव्यों के साथ इंग्लैंड की मदद करने की मांग लगातार बढ़ रही थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान बेन्सन और ग्लीव्स वर्ग के विध्वंसक युद्ध पूर्व तटस्थता गश्ती दल की रीढ़ थे और दुनिया भर में युद्ध के हर प्रमुख नौसैनिक अभियान में भाग लेकर दुश्मन पर कार्रवाई की।

यह तब तक नहीं था जब तक फ्लेचर वर्ग का निर्माण नहीं हुआ था कि एक डिजाइन में अधिक जहाजों का निर्माण किया गया था। वास्तव में, बड़े फ्लेचर वर्ग को 1941 में अधिकृत किया गया था क्योंकि अमेरिका ने युद्ध में प्रवेश किया था और उनमें से 175 विध्वंसक देश भर में कई गज की दूरी पर तीन साल की अवधि में बनाए गए थे। इसलिए, 1940 तक, बेनोसन, ग्लीव्स और फिर फ्लेचर वर्ग के साथ, संयुक्त राज्य अमेरिका ने 272 विध्वंसक बनाए और उन्हें कमीशन किया और उन्हें युद्ध के प्रयास में लाया। इन युद्धपोतों की विशेषताएँ इस प्रकार हैं:

विस्थापन: 1,630 टन
लंबाई: 348 फीट 3 इंच (106.15 मीटर)
बीम: 36 फीट 1 इंच (11.00 मीटर)
ड्राफ्ट: 11 फीट 10 इंच (3.61 मीटर)
प्रणोदन:
- 50,000 एसपी (37,000 किलोवाट)
- 4 बॉयलर
- 2 प्रोपेलर
गति: 37.4 समुद्री मील (69 किमी/घंटा)
रेंज: ६,५०० एनएमआई (१२,००० किमी ७,५०० मील) १२ केएन (२२ किमी/घंटा १४ मील प्रति घंटे) पर
पूरक: 16 अधिकारी, 260 सूचीबद्ध
अस्त्र - शस्त्र:
5 और गुना 5 इंच (127 मिमी) डीपी बंदूकें,
6 और गुना 0.5 इंच (12.7 मिमी) बंदूकें,
6 बार 20 मिमी एए बंदूकें,
10 बार 21 इंच (533 मिमी) टारपीडो ट्यूब,
2 बार गहराई चार्ज ट्रैक

मैं इस पोत को यूएसएस ग्रेसन, डीडी -435 के रूप में बना रहा हूं, भले ही इसे यूएसएस लिवरमोर, डीडी -429 के रूप में बेचा गया था।

ग्रेसन को अगस्त 1940 में लॉन्च किया गया था और फरवरी 1941 में कमीशन किया गया था। अमेरिकी अधिकारी के युद्ध में प्रवेश करने से पहले, और उसके तुरंत बाद, ग्रेसन अटलांटिक के पार इंग्लैंड के लिए काफिले के साथ शामिल थे।

मैंने इस मॉडल को यूएसएस ग्रेसन के रूप में बनाने के लिए चुना क्योंकि यह चार ग्लीव्स वर्ग विध्वंसक में से एक था जो यूएसएस हॉर्नेट, सीवी -8 (टीएफ -18), और यूएसएस एंटरप्राइज, सीवी -6 (टीएफ -16) के साथ काम करता था। युद्ध के शुरुआती दिनों में और अप्रैल 1942 में जापान पर डूलिटल छापे के दौरान जापान में पहली बड़ी आक्रामक हड़ताल में। छापे के साथ ये चार ग्लीव्स वर्ग हैं:

यूएसएस जीविन, डीडी-433
यूएसएस मेरेडिथ, डीडी-434
यूएसएस ग्रेसन, डीडी-435
यूएसएस मोनसेन, डीडी-436

. युद्ध समाप्त होने से पहले सभी ग्रेसन डूब गए थे और केवल ग्रेसन युद्ध से बच गए थे।

बर्फीले उत्तरी अटलांटिक में गश्ती और काफिले की रक्षा करने के दस महीने बाद, ग्रेसन को पर्ल हार्बर और फिलीपींस के आसपास एक अमेरिकी बेड़े में शामिल होने के लिए प्रशांत को आदेश दिया गया था, लेकिन पूरी तरह से दुश्मन को युद्ध ले जाने के लिए। जैसा कहा गया है, 2 अप्रैल 1942 को सैन डिएगो से विमान वाहक हॉर्नेट के अनुरक्षण के हिस्से के रूप में रवाना हुआ और 13 अप्रैल को एडमिरल विलियम एफ. हैल्सी, जूनियर के तहत एंटरप्राइज के साथ समुद्र में मिला। इस तेज वाहक बल से, ८०० मील से भी कम दूरी पर भाप जापानी घरेलू द्वीपों, जनरल जिमी डूलिटल ने अपनी बी-25 छापेमारी शुरू की।

कार्य समूह 25 अप्रैल को पर्ल हार्बर में रवाना हुआ। ग्रेसन कैलिफोर्निया में मरम्मत के लिए लगभग तुरंत चले गए, लेकिन जल्द ही प्रशांत युद्ध में लौट आए।

गुआडलकैनाल
ग्रेसन ने खुद को एक तेज वाहक बल के साथ पाया जब वह पर्ल हार्बर से 15 जुलाई, 1942 को एस्कॉर्ट एंटरप्राइज और हॉर्नेट के लिए रवाना हुई थी। 7 अगस्त, 1942 को टोंगटापु के माध्यम से ग्वाडलकैनाल पहुंचने पर, वाहक ने वहां समुद्री लैंडिंग को कवर करने के लिए अपने विमानों को लॉन्च किया, और फिर जापानी सुदृढीकरण को अवरुद्ध करने के लिए क्षेत्र में संचालित किया। जैसे ही उन्होंने ग्वाडलकैनाल से युद्धाभ्यास किया, एंटरप्राइज को 24 अगस्त को जापानी बमों द्वारा आधे घंटे की कार्रवाई में मारा गया, जिसमें ग्रेसन ने दो विमानों को नीचे गिरा दिया और एक तिहाई को नुकसान पहुंचाया।

एंटरप्राइज़ क्षतिग्रस्त होने के साथ, कार्य समूह बिखर गया, एंटरप्राइज़ मरम्मत के लिए पर्ल हार्बर लौट रहा था, और ग्रेसन एडमिरल फ्रैंक जैक फ्लेचर के तहत साराटोगा के आसपास बनाए गए टास्क फोर्स 11 में शामिल हो गए। जल्द ही कार्रवाई हुई। 25 अगस्त को सतह पर एक जापानी पनडुब्बी को देखते हुए, ग्रेसन ने हत्या के लिए बंद कर दिया। पांच हमलों की एक श्रृंखला में 46 गहराई के आरोपों को खर्च करने के बाद, विध्वंसक ने सतह पर एक विशाल हवाई बुलबुला और तेल की चपेट में वृद्धि देखी, यह दर्शाता है कि उन्होंने एक इंपीरियल पनडुब्बी को डुबो दिया था।

युद्ध-सिद्ध विध्वंसक और चालक दल विभिन्न कर्तव्यों में लगभग आठ महीने तक ग्वाडलकैनाल के आसपास कड़वे संघर्ष वाले पानी में रहे। इस दौरान उसकी कई बहनें डूब गईं। ग्रेसन ने नौमएक्यूटिया और अन्य स्टेजिंग क्षेत्रों से ग्वाडलकैनाल तक सुदृढीकरण के साथ भरी हुई टुकड़ी के परिवहन को "द स्लॉट" में गश्त किया, एक रडार पिकेट जहाज के रूप में कार्य किया, और मूल्यवान बचाव कार्य किया। 18 अक्टूबर को उसने अपनी बहन ग्लीव्स विध्वंसक, यूएसएस मेरेडिथ से 75 बचे लोगों को उठाया, जो 16 अक्टूबर को हवाई टारपीडो द्वारा डूब गया था, और ग्वाडलकैनाल के लिए आवश्यक ईंधन और गोला-बारूद से लदी बार्ज वीरो को एस्कॉर्ट करने में मदद की।

कोलोम्बंगार
ओवरहाल के लिए 15 अप्रैल, 1943 को पर्ल हार्बर पर लौटते हुए, ग्रेसन आगे की मरम्मत के लिए राज्यों की ओर बढ़ते रहे और अंत में न्यू कैलेडोनिया के लिए रवाना हुए, और 24 सितंबर को वहां पहुंचे। कोलोम्बंगारा से तीन रातों की कार्रवाई के दौरान, ३० सितंबर &#१५० ३ अक्टूबर, कमांडर एडी चांडलर के तहत डेसरॉन २१ के साथ। तीन महीने की गश्ती ड्यूटी के बाद, ग्रेसन 16 दिसंबर, 1943 को पुजेट साउंड नेवी यार्ड के लिए एक और ओवरहाल के लिए रवाना हुए।

1944
ग्रेसन जल्द ही प्रशांत में लौट आया, माजुरो एटोल, मार्शल द्वीप समूह, फरवरी 10, 1944 में डाल दिया। सोलोमन, कैरोलिन और मार्शल में गश्ती ड्यूटी ने अगले छह महीनों में उस पर कब्जा कर लिया। 30 मार्च, 1944 को, ग्रेसन ने 22-24 अप्रैल तक पिटीलु द्वीप, एडमिरल्टीज़ पर प्रारंभिक हमला लैंडिंग का समर्थन किया, वह डच न्यू गिनी के तनहमराह बे में लैंडिंग के लिए लड़ाकू-निर्देशक जहाज था। उसके बाद उसने 27 मई को बियाक द्वीप और 2 जुलाई को नोएमफूर द्वीप पर आक्रमण लैंडिंग से पहले बमबारी की।

1 सितंबर, 1944 को ग्रेसन, पलाऊ द्वीप समूह में दुश्मन के खिलाफ वाहक हमलों के लिए, अगले बड़े आक्रमण के दृश्य के लिए टीजी 38 में शामिल हुए। वह सितंबर 30th पर सीडलर हार्बर लौट आई और फिर 2 अक्टूबर को ओकिनावा और फिलीपींस के खिलाफ एक बड़ी हड़ताल के लिए रवाना हुई। जापानी विमानों ने वापसी को परेशान किया, और 15 अक्टूबर ग्रेसन ने टारपीडो लाइट क्रूजर ह्यूस्टन से 194 लोगों को बचाया, जिन्हें सुरक्षित रूप से उलिथी ले जाया गया था।

प्रोम उलिथी, ग्रेसन सीधे सायपन के लिए रवाना हुए, जहां 3 नवंबर को उन्होंने रडार पिकेट और लाइफगार्ड ड्यूटी संभाली। अंत में ग्रेसन को घर का आदेश दिया गया, युद्ध शुरू होने के बाद से अपने पहले वास्तविक आराम के लिए 9 जून, 1945 को सिएटल पहुंचे।

द्वितीय विश्व युद्ध का अंत और भाग्य
ग्रेसन 1 सितंबर, 1945 को पर्ल हार्बर लौट आए, जिस दिन टोक्यो खाड़ी में समर्पण के लेख पर हस्ताक्षर किए गए थे। संक्षिप्त प्रशिक्षण के बाद वह संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए रवाना हुई। 8 अक्टूबर, 1945 को पनामा नहर को पार करते हुए, उसने 16 अक्टूबर को दक्षिण कैरोलिना के चार्ल्सटन में प्रवेश किया। ग्यारह दिनों के बाद युद्ध के जख्मी "को ५,००० से अधिक आगंतुकों की मेजबानी की जा सकती है क्योंकि नौसेना दिवस पर एक आभारी और उत्साही जनता ने श्रद्धांजलि दी।

इसके बाद, ग्रेसन 4 फरवरी, 1947 को सेवामुक्त होने तक चार्ल्सटन में रहे और उन्हें रिजर्व में रखा गया।

वह कई वर्षों तक रिजर्व में रही और आखिरकार 1972 को नेवल वेसल रजिस्टर से हटा दिया गया और जून 1974 में स्क्रैप के लिए बेच दिया गया।

द्वितीय विश्व युद्ध में अपनी सेवाओं के लिए, ग्रेसन को 13 युद्ध सितारे मिले।

परिचय और बॉक्स में क्या है - 27 फरवरी, 2016

यह ड्रैगन किट उनकी मॉडर्न सी पावर स्मार्ट किट में से एक है। टीटी कई विस्तृत और छोटे प्लास्टिक भागों के साथ आता है जिन्हें बहुत बारीक ढाला गया है।

किट में 13 प्लास्टिक स्प्रू और 2 फोट ईच स्प्रू हैं। फोटो नक़्क़ाशी में सेंसर, सीढ़ी, उपकरण, सीढ़ी के लिए कई विवरण भाग होते हैं। लेकिन कोई रेलिंग नहीं। जहाज पर रेलिंग लगाने के लिए मैंने टॉम के मॉडल्स 1/350 स्केल रेलिंग के एक सेट का उपयोग किया।

जहाज में चालक दल के छह सदस्य भी आते हैं। लेकिन मैंने उन्हें पेंट या इस्तेमाल नहीं किया, थुग टी बहुत ही सभ्य 3 डी टुकड़े हैं।

कुल मिलाकर लगभग ३०० भाग हैं, और वे इतने छोटे बर्तन के लिए एक साथ अच्छी तरह से चलते हैं।

कई, कई बारीक विवरण। बर्तन को ठीक से एक साथ रखने के लिए इन भागों के साथ धैर्य रखना होगा, लेकिन ऐसा लगता है कि यह बहुत अच्छी किट बना देगा।

निर्देश आठ पृष्ठों पर बहुत अच्छी तरह से किए गए हैं, जिनमें से दो पेंट योजना का एक अच्छा, रंग लेआउट बनाते हैं।

डिकल्स भी अच्छी तरह से किए गए हैं, हालांकि मैंने पाथवे मार्किंग का उपयोग नहीं किया। एक के लिए, वे अपेक्षाकृत गहरे भूरे रंग के होते हैं और डेक के रंग के साथ देखने में कठिन होते हैं।

पतवार को आपकी इच्छा के जलरेखा मॉडल के रूप में बनाया जा सकता है, हालांकि मैंने पूरे पतवार के साथ किट का निर्माण करना चुना।

कुल मिलाकर, यह एक बहुत अच्छा ड्रैगन मॉडल है और यह वास्तव में विस्तार की मात्रा के लिए समान ट्रम्पेटर मॉडल से अच्छी तरह से तुलना करता है।

मैं इन "स्मार्ट मॉडल" की सिफारिश किसी ऐसे व्यक्ति को करूंगा जो बहुत ही सभ्य निर्माण करना चाहता है।

यहां बताया गया है कि किट बॉक्स से बाहर कैसे दिखती है:

बिल्ड - हल, सहारा, और मुख्य डेक - 1 मार्च, 2017

मैंने पतवार को पेंट करके शुरू किया, ऊर्ध्वाधर सतहों को तटस्थ ग्रे में जोड़ने से पहले, और एक फ्लैट गहरे भूरे रंग में डेक को टंड किया।

मैंने तब पतवार का निर्माण किया, सहारा जोड़ा, और फिर मुख्य आगे और डेक पर जोड़ा।

बिल्ड - मुख्य डेक हाउस, फ़नल और मुख्य आयुध - 2 मार्च, 2017

आगे मैंने मुख्य डेक हाउस बनाए। इनमें से आप हैं। फॉरवर्ड गन माउंट और ब्रिज, एक केंद्रीय डेक हाउस जहां फ़नल और टारपीडो लुंचर्स के साथ-साथ .50 कैलिबर सेक्शन में से एक, और फिर दूसरे .50 कैलिबर सेक्शन के लिए एक पिछाड़ी डेक हाउस और आफ्टर गन माउंट।

फिर मैंने एक ओसेन ब्लू ग्रे का उपयोग करके कैम स्कीम को भी चित्रित किया, जिसे मैंने मिश्रित किया, एक रियाल नेवल ग्रे, जो ऊपरी सतहों के लिए गहरा है, और पतवार पर गहरे रंग के लिए गहरा ग्रे है। फिर मैंने फ़नल का निर्माण किया और उन्हें संलग्न किया, और फिर चार ५" गन और टो टॉरपीडो लांचर बनाए, जिनमें से प्रत्येक में पाँच टॉरपीडो लगे थे।

यहां बताया गया है कि यह सब कैसे हुआ:

द बिल्ड - मेन मास्ट, .50 कैलोरी एमजी, लाइफ बोट, लाइफ राफ्ट्स - 4 मार्च, 2017

इस बिंदु पर मैं मुख्य मस्तूल बनाने के लिए तैयार था। मैंने यहाँ कुछ Pht Etch का उपयोग किया है और यहाँ के prts बहुत अच्छे हैं और इस बात का बहुत ध्यान रखा जाता है कि मस्तूल और क्रॉस आर्म्स सहित उन्हें मोड़ें या तोड़ें नहीं।

मुझे तब इसी तरह बहुत छोटी .50 कैलोरी मशीन गन असेंबल के साथ देखभाल का प्रदर्शन करना पड़ा। उनमें से छह हैं और वे छोटे हैं। लेकिन बहुत अच्छी तरह से मॉडलिंग की।

अंत में मैंने लाइफ़ बोट और लाइफ़ बेड़ा असेंबलियों को बिल्ट किया और उन्हें रखा, फोटो ईच लगाने के लिए मध्य जहाजों के क्षेत्र में जोड़ा गया क्योंकि वे जीवन नौकाओं और डेविट्स के नीचे हैं।

इस समय जहाज बहुत अच्छा लग रहा है।

बिल्ड - गहराई प्रभार, डेक विवरण, रेलिंग - 5 मार्च, 2017

इस बिंदु पर मैंने जहाज के चारों ओर डेप्थ चार्ज और पनडुब्बी रोधी युद्ध उपकरण के साथ-साथ कई डेक विवरण और उपकरण बनाए।

जब वह पूरा हो गया तो मैंने रेलिंग को पोत और decals में जोड़ा।

इसने पोत को पूरा किया, लेकिन इसमें समय लगता था क्योंकि इनमें से बहुत से हिस्से बहुत छोटे होते हैं और सावधानी से संलग्न होने की आवश्यकता होती है:

बिल्ड - अंतिम टच अप पेंट, स्पष्ट सुस्त कोट, और मॉडल को पूरा करना - 5 मार्च, 2017

इस बिंदु पर मैं मॉडल के चारों ओर गया और कुछ ऐसे क्षेत्रों को छुआ, जिन्हें पेंट और स्थापित होने के बाद उनके चारों ओर चली गई इमारत के परिणामस्वरूप अंतिम स्पर्श की आवश्यकता थी।

मैंने फिर डल कोट क्लियर पेंट के दो कोट जोड़े। यह उस फिनिश को अनुमति देता है जो गोंद से अधिक चमकदार होता है, बाकी मॉडल की तरह सुस्त हो जाता है ताकि यह सभी एक साथ अच्छी तरह से मिश्रित हो जाए।

थीसिस के बाद, पोत पूरा हो गया और अपने अंतिम चित्रों में दिखाने के लिए तैयार हो गया:

. और अंत में ग्रेसन और हॉर्नेट के साथ कुछ शॉट्स एक साथ:

. और वहां आपके पास पूरा यूएसएस ग्रेसन, डीडी-435 है, जो डूलिटल टास्क फोर्स का एक हिस्सा था।


ग्रेसन डीडी- 435 - इतिहास

मोशन मॉडल - विध्वंसक
कृपया इन शानदार मॉडल स्तर की विस्तार से तुलना करें
अन्य कंपनियां जो "संग्रहालय गुणवत्ता" के रूप में बेच रही हैं, उसकी तुलना में।

ये अन्य ग्राहकों के लिए बनाए गए मॉडलों के नमूने मात्र हैं। हम आपका जहाज भी बना सकते हैं।
आपकी आवश्यकताओं के अनुरूप मानक पैमानों या कस्टम आकारों में उपलब्ध है
1-800-866-3172 पर कॉल करें या हमें ईमेल करें।

आदेश # मॉडल वर्णन कीमत स्केल लंबाई
विशेष ऑर्डर फ्लेचर क्लास बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर एलन एम। सुमनेर क्लास बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर बागले क्लास बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर क्लेम्सन क्लास बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर कुली वर्ग बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर गियरिंग क्लास बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर चार्ल्स एफ. एडम्स क्लास बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर फॉरेस्ट शेरमेन क्लास बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर स्प्रुअंस क्लास बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर अर्ले बर्क क्लास बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर अर्ले बर्क FLT I क्लास बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर अर्ले बर्क एफएलटी II क्लास बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर अर्ले बर्क एफएलटी आईआईए क्लास बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-251 यूएसएस बेलकनाप बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-340 (डीएमएस-17) यूएसएस पेरी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-362 यूएसएस मोफेट बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-363 यूएसएस बाल्च बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-375 यूएसएस डाउनस बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-389 यूएसएस मुगफोर्ड बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-390 यूएसएस राल्फ टैलबोट बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-402 यूएसएस मेयरेंट बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-411 यूएसएस एंडरसन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-437 यूएसएस वूल्सी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-444 यूएसएस इंग्राहम बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-445 यूएसएस फ्लेचर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-449 यूएसएस निकोलस बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-466 यूएसएस वालर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-471 यूएसएस बीले बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-481 यूएसएस लेउत्ज़े बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-483 यूएसएस आरोन वार्ड बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-499 यूएसएस रेनशॉ बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-527 यूएसएस अम्मेन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-530 यूएसएस ट्रैथेन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-531 यूएसएस हेज़लवुड बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-537 यूएसएस "द सुलिवन्स" बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-540 यूएसएस ट्विनिंग बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-544 यूएसएस बॉयड बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-554 यूएसएस फ्रैंक्स बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-561 यूएसएस प्रिचेट बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-565 यूएसएस स्माली बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-566 यूएसएस स्टोडार्ड बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-568 यूएसएस व्रेन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-577 यूएसएस स्प्रोस्टन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-579 यूएसएस विलियम डी. पोर्टर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-586 यूएसएस न्यूकॉम्ब बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-604 यूएसएस पार्कर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-616 यूएसएस नील्स बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-617 यूएसएस ऑर्ड्रोनॉक्स बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-619 यूएसएस एडवर्ड्स बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-631 यूएसएस एर्बेन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-643 यूएसएस सिगोरनी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-654 यूएसएस भालू बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-655 यूएसएस जॉन हुड बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी -656 यूएसएस वैन वाल्केनबर्ग बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-658 यूएसएस कोलाहन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-660 यूएसएस बुलार्ड बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-661 यूएसएस किड बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-६६२ यूएसएस बेनिओन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-671 यूएसएस गैटलिंग बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-677 यूएसएस मैकडरमोट बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-678 यूएसएस मैकगोवन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-688 यूएसएस रेमे बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-690 यूएसएस नॉर्मन स्कॉट बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-693 यूएसएस मोले बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-694 यूएसएस इंग्राहम बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-698 यूएसएस ऑल्ट बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-701 यूएसएस जॉन डब्ल्यू वीक्स बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-709 यूएसएस ह्यूग पुरविस बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-710 यूएसएस गियरिंग बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-713 यूएसएस केनेथ डी. बेली बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-716 यूएसएस विल्टसी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-717 यूएसएस थियोडोर ई. चांडलर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-719 यूएसएस एपपर्सन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-724 यूएसएस लाफ़ी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-727 यूएसएस डीहेवन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-729 यूएसएस लाइमैन के. स्वेनसन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-730 यूएसएस कोलेट बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-731 यूएसएस मैडॉक्स बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-744 यूएसएस ब्लू बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-746 यूएसएस तौसीग बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-748 यूएसएस हैरी ई. हबर्ड बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-749/डीएम-29 यूएसएस हेनरी ए विली बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-754 यूएसएस फ्रैंक ई. इवांस बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-756 यूएसएस बीटी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-761 यूएसएस बक बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-762 यूएसएस हेनले बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-763 यूएसएस विलियम सी. लावे बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-770 यूएसएस लोरी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-775 यूएसएस विलार्ड कीथ बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-780 यूएसएस स्टॉर्म बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-785 यूएसएस हेंडरसन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-787 यूएसएस जेम्स ई. कायस बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-789 यूएसएस एवरसोल बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-805 यूएसएस शेवेलियर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-818 यूएसएस नया बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-820 यूएसएस रिच बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-826 यूएसएस एगरहोम बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीआर-829 यूएसएस माइल्स सी फॉक्स बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-833 यूएसएस हर्बर्ट जे थॉमस बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-837 यूएसएस सरसफील्ड बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-840 यूएसएस ग्लेनॉन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-844 यूएसएस पेरी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-845 यूएसएस बाउसेल बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-847 यूएसएस रॉबर्ट एल विल्सन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-850 यूएसएस जोसेफ पी कैनेडी, जूनियर। बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-853 यूएसएस चार्ल्स एच. रोना बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-858 यूएसएस फ्रेड टी. बेरी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-859 यूएसएस नॉरिस बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी/डीडीई-860 यूएसएस मैककैफरी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-865 यूएसएस चार्ल्स आर. वेयर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-867 यूएसएस स्ट्रिब्लिंग बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-870 यूएसएस फेचटेलर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-871 यूएसएस डमाटो बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-875 यूएसएस हेनरी डब्ल्यू टकर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीआर-877 यूएसएस पर्किन्स बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीआर-879 यूएसएस लेरी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-885 यूएसएस जॉन आर क्रेग बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-886 यूएसएस ओर्लेक बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-887 यूएसएस ब्रिंकले बास बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-931 यूएसएस फॉरेस्ट शेरमेन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-937 यूएसएस डेविस बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-943 यूएसएस ब्लैंडी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-945 यूएसएस हल बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-948 यूएसएस मॉर्टन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-949 यूएसएस पार्सन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-970 यूएसएस कैरन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-971 यूएसएस डेविड आर रे बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-973 यूएसएस जॉन यंग बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-974 यूएसएस कॉम्टे डीग्रासे बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-975 यूएसएस ओ'ब्रायन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-978 यूएसएस स्टंप बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-980 यूएसएस मूसब्रुगर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-987 यूएसएस ओ'बैनन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडी-990 यूएसएस इंगरसोल बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-2 यूएसएस चार्ल्स एफ. एडम्स बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-4 यूएसएस लॉरेंस बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-7 यूएसएस हेनरी बी. विल्सन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-15 यूएसएस बर्कले बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-20 यूएसएस गोल्ड्सबोरो बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-21 यूएसएस कोक्रेन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-34 यूएसएस सोमरस बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-38 यूएसएस लूस बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-41 यूएसएस किंग बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-43 यूएसएस डाहलग्रेन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-46 यूएसएस प्रीबल बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-51 यूएसएस अर्ले बर्क बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-52 यूएसएस बैरी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-54 यूएसएस कर्टिस विल्बर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी -56 यूएसएस जॉन एस मैक्केन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-63 यूएसएस स्टेथेम बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-67 यूएसएस कोल बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-68 यूएसएस द सुलिवन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-70 यूएसएस हूपर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-71 यूएसएस रॉस बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर DDG-73 यूएसएस Decatur बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-74 यूएसएस मैकफौल बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-77 यूएसएस ओ'केन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-81 यूएसएस विंस्टन चर्चिल बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-85 यूएसएस मैककैंपबेल बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-89 यूएसएस मुस्टिन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-90 यूएसएस चाफी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-91 यूएसएस पिंकनी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-97 यूएसएस हैल्सी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-98 यूएसएस फॉरेस्ट शेरमेन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-99 यूएसएस फर्रागुत बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-108 यूएसएस वेन ई. मेयर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-११० यूएसएस विलियम पी. लॉरेंस बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-112 यूएसएस माइकल मर्फी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीजी-1000 यूएसएस जुमवाल्ट बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीआर-875 यूएसएस हेनरी डब्ल्यू टकर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीडीआर-881 यूएसएस बोर्डेलॉन बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीईजी-2 यूएसएस रैमसे बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर DL-2 यूएसएस मिट्चर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर DL-4 यूएसएस विलिस ए ली बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर DLG-6 यूएसएस फर्रागुट बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर DLG-15 यूएसएस प्रीबल बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर DLG-23 यूएसएस हैल्सी बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर DLG/CG29 यूएसएस जौएट बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीएम -26 यूएसएस हैरी एफ बाउर बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर डीएम-30 यूएसएस शीया बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर DM-34 यूएसएस आरोन वार्ड बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर 4 पाइप विध्वंसक बुलाना बुलाना बुलाना
विशेष ऑर्डर आईएनएस याफो के-42 (इज़राइल) बुलाना बुलाना बुलाना

ध्यान दें: मॉडल ऊपर सूचीबद्ध की तुलना में छोटे या बड़े पैमाने पर भी उपलब्ध हैं।

इस या किसी अन्य मॉडल को ऑर्डर करने के लिए, कृपया 1-800-866-3172 ईएसटी सप्ताह के दिनों में सुबह 10 बजे से शाम 5:30 बजे तक कॉल करें या जोएल रोसेन को [email protected] पर ईमेल भेजें।

हमें आपके लिए निम्न में से कोई भी विध्वंसक मॉडल बनाने के लिए कहें!

फरगुत वर्ग

डीडीजी-37 फर्रागुट
डीडीजी-38 लूस
डीडीजी-39 मैकडोनो
डीडीजी-40 कोन्ट्ज
डीडीजी-41 किंग
डीडीजी-42 महानी
डीडीजी-43 डाहलग्रेन
डीडीजी-44 विलियम वी. प्रैटो
डीडीजी-45 डेवी
डीडीजी-46 प्रीबल

बेन्सन-लिवरमोर क्लास

डीडी-421 यूएसएस बेन्सन
डीडी-424 यूएसएस निब्लाक
डीडी-427 यूएसएस हिलेरी पी. जोन्स
डीडी-430 यूएसएस एबरले
डीडी-433 यूएसएस जीविन
डीडी-436 यूएसएस मोनसेन
डीडी-439 यूएसएस एडिसन
डीडी-442 यूएसएस निकोलसन
डीडी-453 यूएसएस ब्रिस्टल
डीडी-456 यूएसएस रोडमैन
डीडी-459 यूएसएस लाफी
डीडी-462 यूएसएस फिच
डीडी-483 यूएसएस आरोन वार्ड
डीडी-486 यूएसएस लैंसडाउन
डीडी-489 यूएसएस मर्विन
डीडी-492 यूएसएस बेली
डीडी-495 यूएसएस एंडिकॉट
डीडी-598 यूएसएस बैनक्रॉफ्ट
डीडी-601 यूएसएस चम्पलिन
डीडी-604 यूएसएस पार्कर
डीडी-607 यूएसएस फ्रेज़ियर
डीडी-610 यूएसएस हॉबी
डीडी-613 यूएसएस लाउब
डीडी-616 यूएसएस नील्स
डीडी-619 यूएसएस एडवर्ड्स
डीडी-622 यूएसएस मैडॉक्स
डीडी-625 यूएसएस हार्डिंग
डीडी-628 यूएसएस वेल्स
डीडी-634 यूएसएस डोरान
डीडी-637 यूएसएस घेरार्डी
डीडी-640 यूएसएस बीटी
डीडी-646 यूएसएस स्टॉकटन
डीडी-422 यूएसएस मेयो
डीडी-425 यूएसएस मैडिसन
डीडी-428 यूएसएस चार्ल्स एफ ह्यूजेस
डीडी-431 यूएसएस प्लंकेट
डीडी-434 यूएसएस मेरेडिथ
डीडी-437 यूएसएस वूल्सी
डीडी-440 यूएसएस एरिक्सन
डीडी-443 यूएसएस स्वानसन
डीडी-454 यूएसएस एलिसन
डीडी-457 यूएसएस एम्मन्स
डीडी-460 यूएसएस वुडवर्थ
डीडी-463 यूएसएस कोरी
डीडी-484 यूएसएस बुकानन
डीडी-487 यूएसएस लार्डनर
डीडी-490 यूएसएस क्विक
डीडी-493 यूएसएस कार्मिक
डीडी-496 यूएसएस मैककुक
डीडी-599 यूएसएस बार्टन
डीडी-602 यूएसएस मीडे
डीडी-605 यूएसएस काल्डवेल
डीडी-608 यूएसएस गणसेवोर्ट
डीडी-611 यूएसएस कल्कि
डीडी-614 यूएसएस मैकेंजी
डीडी-617 यूएसएस ऑर्ड्रोनॉक्स
डीडी-620 यूएसएस ग्लेनॉन
डीडी-623 यूएसएस नेल्सन
डीडी-626 यूएसएस सैटरली
डीडी-632 यूएसएस काउवी
डीडी-635 यूएसएस अर्ले
डीडी-638 यूएसएस हेरंडन
डीडी-641 यूएसएस टिलमैन
डीडी-647 यूएसएस थॉर्न
डीडी-423 यूएसएस ग्लीव्स
डीडी-426 यूएसएस लैंसडेल
डीडी-429 यूएसएस लिवरमोर
डीडी-432 यूएसएस किर्नी
डीडी-435 यूएसएस ग्रेसन
डीडी-438 यूएसएस लुडलो
डीडी-441 यूएसएस विल्केस
डीडी-444 यूएसएस इंग्राहम
डीडी-455 यूएसएस हैम्बलटन
डीडी-458 यूएसएस मैकोम्ब
डीडी-461 यूएसएस फॉरेस्ट
डीडी-464 यूएसएस हॉब्सन
डीडी-485 यूएसएस डंकन
डीडी-488 यूएसएस मैककला
डीडी-491 यूएसएस फ़ारेनहोल्ट
डीडी-494 यूएसएस डॉयल
डीडी-497 यूएसएस फ्रैंकफोर्ड
डीडी-600 यूएसएस बॉयल
डीडी-603 यूएसएस मर्फी
डीडी-606 यूएसएस कॉघलान
डीडी-६०९ यूएसएस गिलेस्पी
डीडी-612 यूएसएस केंड्रिक
डीडी-615 यूएसएस मैकलानहन
डीडी-618 यूएसएस डेविसन
डीडी-621 यूएसएस जेफ़र्स
डीडी-624 यूएसएस बाल्डविन
डीडी-627 यूएसएस थॉम्पसन
डीडी-633 यूएसएस नाइट
डीडी-636 यूएसएस बटलर
डीडी-639 यूएसएस शुब्रिक
डीडी-645 यूएसएस स्टीवेन्सन
डीडी-648 यूएसएस टर्नर

सिम्स क्लास

डीडी-409 यूएसएस सिम्स
डीडी-410 यूएसएस ह्यूजेस
डीडी-411 यूएसएस एंडरसन
डीडी-412 यूएसएस हम्मन
डीडी-413 यूएसएस मुस्टिन
डीडी-414 यूएसएस रसेल
डीडी-415 यूएसएस ओ'ब्रायन
डीडी-416 यूएसएस वॉके
डीडी-417 यूएसएस मॉरिस
डीडी-418 यूएसएस रो
डीडी-419 यूएसएस वेनराइट
डीडी-420 यूएसएस बक

बेन्हम क्लास

डीडी-397 यूएसएस बेन्हम
डीडी-398 यूएसएस एलेट
डीडी-399 यूएसएस लैंग
डीडी-402 यूएसएस मेयरेंट
डीडी-403 यूएसएस ट्रिप्पे
डीडी-404 यूएसएस रिंद
डीडी-405 यूएसएस रोवन
डीडी-406 यूएसएस स्टैक
डीडी-407 यूएसएस स्टेरेट
डीडी-408 यूएसएस विल्सन

सोमरस क्लास
डीडी-381 यूएसएस सोमरस
डीडी-395 यूएसएस डेविस
डीडी-396 यूएसएस जौएट
डीडी-394 यूएसएस सैम्पसन
डीडी-383 यूएसएस वारिंगटन

ग्रिडली क्लास
डीडी-380 यूएसएस ग्रिडली
डीडी-382 यूएसएस क्रेवेन
डीडी-400 यूएसएस मैककॉल
डीडी-401 यूएसएस मौर्य


अंतर्वस्तु

श्रृंखला ९२ इंजन १९७४ में पेश किए गए थे। [७] श्रृंखला ७१ इंजनों की तुलना में वे व्युत्पन्न हुए थे, श्रृंखला ९२ में ४.८४०२५ ± ०.०१२५ इंच (१२२.९४२ ± ०.०३२ मिमी) का एक बड़ा बोर और ५ इंच (१३०) का एक समान स्ट्रोक दिखाया गया था। मिमी) 92 घन मीटर (1,510 सीसी) के प्रति सिलेंडर नाममात्र विस्थापन के लिए, जिससे श्रृंखला 92 का नाम मिलता है।

1980 के दशक और 1990 के दशक की शुरुआत में, उत्तरी अमेरिका में सीरीज 92 को एक प्रमुख बस इंजन के रूप में इस्तेमाल किया गया था। यह कई अन्य अनुप्रयोगों के लिए भी उपलब्ध था: ट्रक, बस, मोटर घर, निर्माण, फायर ट्रक / उपकरण, औद्योगिक उपकरण, कई सैन्य वाहन, और समुद्री अनुप्रयोग।

श्रृंखला 92 ने 1995 की गर्मियों में बाजार छोड़ दिया और चार स्ट्रोक डेट्रॉइट डीजल इंजन श्रृंखला 60 को प्रतिस्थापन के रूप में पेश किया गया था।

  • 9.0 लीटर (V6), 12.1 लीटर (V8), 18.1 लीटर (V12) और 24.1 लीटर (V16)
  • पावर रेटिंग 253 से 950 हॉर्सपावर (189 से 708 kW) तक
  • DDECI, DDECII, DDECIII और DDECIV का समर्थन किया।

(दो 6V92 इंजन ब्लॉक में शामिल हुए)

(दो 8V92 इंजन ब्लॉक में शामिल हुए)

पावर आउटपुट विनिर्देश (6V92) संपादित करें

  • 775 ft⋅lbf (1,051 N⋅m) @ 1200 rpm 253 अश्वशक्ति 2100 rpm . पर शासित
  • 816 ft⋅lbf (1,106 N⋅m) @ 1200 rpm 277 हॉर्स पावर 2100 rpm . पर शासित
  • ९५७ ft⋅lbf (१,२९८ एनएम) @ १३०० आरपीएम ३०० हॉर्स पावर २१०० आरपीएम पर शासित
  • 1,020 ft⋅lbf (1,380 N⋅m) @ 1300 rpm 335 अश्वशक्ति 2100 rpm पर शासित

पावर आउटपुट विनिर्देश (8V92) संपादित करें

मॉडल संख्या इंजन के मूल विन्यास को इंगित करती है। [८] : ७ मॉडल डिज़ाइनर में सिलेंडरों की संख्या (६, ८, १२, या १६), ब्लॉक लेआउट (वी), इंजन श्रृंखला (९२), और एक अक्षर वाला प्रत्यय होता है जो मजबूर प्रेरण (टी) के बारे में जानकारी प्रदान करता है। टर्बोचार्ज्ड के लिए, ए आफ्टरकूल्ड के लिए), उदाहरण के लिए, एक 8V92TA एक ​​सीरीज 92 V8 इंजन को निर्दिष्ट करता है जो टर्बोचार्ज्ड और आफ्टरकूल्ड है। [९]


१९४४ [संपादित करें | स्रोत संपादित करें]

ग्रेसन जल्द ही प्रशांत में लौट आया, at . में डाल दिया माजुरो एटोल, मार्शल द्वीप समूह, १० फरवरी १९४४ सुलैमान, कैरोलीन, और मार्शल ने अगले 6 महीनों में उस पर कब्जा कर लिया। 30 मार्च . को ग्रेसन समर्थित प्रारंभिक हमला लैंडिंग पितिलु द्वीप, नौवाहनविभाग, 22 से 24 अप्रैल तक वह लैंडिंग के लिए लड़ाकू-निर्देशक जहाज थी तनहमराह बे, डच न्यू गिनी. उसने बमबारी की बियाक द्वीप 27 मई और नोएमफूर द्वीप आक्रमण लैंडिंग से पहले 2 जुलाई को।

1 सितंबर 1944 को ग्रेसन में दुश्मन के खिलाफ वाहक हमलों के लिए टीजी 38 में शामिल हो गए पलाऊ द्वीप समूह, अगले बड़े आक्रमण का दृश्य। वह लौट आई सीडलर हार्बर 30 सितंबर को। वह फिर से 2 अक्टूबर के खिलाफ एक बड़ी हड़ताल के लिए रवाना हुई ओकिनावा और यह फिलीपींस. जापानी विमानों ने वापसी को परेशान किया, और १५ अक्टूबर को ग्रेसन टॉरपीडो से 194 लोगों को बचाया हल्का क्रूजर ह्यूस्टन (सीएल-८१), जिसे सुरक्षित रूप से ले जाया गया था उलिथियो.

प्रोम उलिथी, ग्रेसन सीधे के लिए रवाना हुए सायपनजहां उन्होंने 3 नवंबर को राडार पिकेट और लाइफगार्ड की ड्यूटी संभाली। आखिरकार ग्रेसन युद्ध शुरू होने के बाद से अपने पहले वास्तविक आराम के लिए 9 जून 1945 को सिएटल पहुंचकर घर का आदेश दिया गया था।


ग्रेसन डीडी- 435 - इतिहास

1,475 टन (मानक)
2,370 टन (जलमग्न)
३०७' २" x २७' ३" x १४' ७.५"
१० x २१" टारपीडो ट्यूब
(6 fwd, 4 ft) 24 टॉरपीडो के साथ
3" डेक गन
40 मिमी तोप
20 मिमी तोप

न्यूपोर्ट, न्यू लंदन और न्यूयॉर्क से संचालित लॉन्ग आइलैंड साउंड में अपने शेकडाउन क्रूज का संचालन किया। 8 सितंबर, 1941 को कैरेबियन सागर और चेसापीक खाड़ी में गश्त ड्यूटी के लिए यूएसएस ग्रैम्पस (एसएस-207) के साथ न्यू लंदन से प्रस्थान किया और फिर 30 नवंबर, 1941 को ओवरहाल के लिए पोर्ट्समाउथ पहुंचे। बाद में, प्रशांत के लिए बाध्य होकर पनामा नहर को पार किया और फिर 8 फरवरी, 1942 को पर्ल हार्बर के लिए रवाना हुए।

पहली गश्ती
15 फरवरी, 1942 को पर्ल हार्बर को सायपन और गुआम से अपने पहले युद्ध गश्ती दल पर रवाना किया। वहां उसकी दुश्मन की पनडुब्बी के साथ चार दिवसीय मुठभेड़ हुई, दुश्मन आई-बोट ने 22 फरवरी की सुबह ग्रेबैक में दो टॉरपीडो दागे, फिर उसे पूरे प्रशांत क्षेत्र में ट्रेस करना जारी रखा। ग्रेबैक ने दुश्मन के कॉनिंग टॉवर को एक-दो बार देखा, और जापानी जहाज एक बार आगे बढ़ा, लेकिन ग्रेबैक हमला करने की स्थिति में नहीं आ सका। चार दिनों के बाद, ग्रेबैक ने दुश्मन उप को हिलाकर रख दिया और गश्त पर जारी रहा। 17 मार्च को उसने अपना पहला जहाज, पोर्ट लॉयड से 3291 टन का मालवाहक जहाज डुबो दिया, फिर 10 अप्रैल, 1942 को गश्त समाप्त करते हुए पर्ल हार्बर लौट आया।

दूसरा गश्ती
4 मई, 1942 को पर्ल हार्बर को एयर कवर के साथ अपने दूसरे युद्ध गश्ती पर रवाना किया गया और यूएसएस ग्रेसन (DD-435) फिर अकेले मध्य प्रशांत में आगे बढ़ा। 13 मई, 1942 को भोर में माकिन द्वीप के 145 मील के भीतर से गुजरा। 16 मई, 1942 को ओशन आइलैंड पहुंचे और कोई दर्शन नहीं किया। इस गश्त के दौरान, ग्रेबैक को कोई लक्ष्य नहीं मिला और यहां तक ​​कि वह दिन में भी सतह पर गश्त करता रहा। 22 जून, 1942 को गश्त समाप्त करते हुए फ्रेमेंटल पहुंचे।

तीसरा युद्ध गश्ती
22 जून, 1942 को अपने तीसरे युद्ध गश्ती दल पर फ्रेमेंटल को छोड़ दिया और लोम्बोक जलडमरूमध्य के लिए रवाना हुए। 21 जुलाई, 1942 को लोम्बोक द्वीप से गुजरा और अगले दिन मछली पकड़ने वाली दो छोटी नावें देखीं। 24 जुलाई, 1942 को मकासर जलडमरूमध्य में प्रवेश किया और शाम 7:30 बजे एक छोटी गश्ती नाव से फायर किया और एक गहरा गोता लगाया और एक गहराई चार्ज संलग्न होने की उम्मीद की और 10:10 बजे तक पीछा किया गया। 25 जुलाई, 1942 को दोपहर 1:25 बजे सामने आया और क्षेत्र को साफ कर दिया। 26 जुलाई, 1942 को एक समानांतर लाश पर छोटे मारू को देखा और हमले की स्थिति में आने का प्रयास किया। 27 जुलाई 1942 को सेलेब्स सागर में प्रवेश किया। 30 जुलाई, 1942 को दक्षिण चीन सागर के लिए बाध्य बलबाक जलडमरूमध्य में प्रवेश किया और फिर उसी मार्ग से लौट आए। 3 सितंबर, 1942 को गश्ती समाप्त करते हुए फ्रेमेंटल लौट आए। बाद में, एसजे रडार के साथ एक ओवरहाल के लिए पर्ल हार्बर में वापस, डी-गॉसिंग केबल को फिर से स्थापित किया गया और चार दिनों की प्रशिक्षण गतिविधियों के साथ ध्वनि परीक्षण किया गया।

चौथा युद्ध गश्ती
19 अक्टूबर, 1942 को पर्ल हार्बर को लेफ्टिनेंट कमांडर जॉन ई ली की कमान के तहत यूएसएस बोग्स द्वारा अनुरक्षित चौथे युद्ध गश्ती पर रवाना किया गया और अगले तीन दिनों के लिए पश्चिम की ओर बढ़ते हुए गोता परीक्षण और अभ्यास किया। 23 अक्टूबर, 1942 को वोत्जे से लगभग 600 मील पूर्व में जब पनडुब्बी ने रडार से संपर्क किया और जलमग्न हो गई। 24 अक्टूबर, 1942 को बुका पैसेज से गश्त करने का निर्देश दिया गया था, लेकिन चार दिन बाद इसके बजाय ट्रूक से गश्त करने का आदेश दिया गया।

29 अक्टूबर को, एक अज्ञात विमान को देखा और जलमग्न हो गया और फिर सामने आया और एक बम या गहराई के चार्ज से लगभग चूक गया। 2:29 पर दो टैंकरों और एक विध्वंसक सहित तीन जहाजों को देखा। पीछे के टैंकर पर टॉरपीडो दागे लेकिन चूक गए क्योंकि यह मुड़ गया और फिर से एक विमान द्वारा गहराई से चार्ज किया गया। बाद में, विध्वंसक के रूप में कबूतर ने दो घंटे में कई गहराई से चार्ज हमले किए, लेकिन सभी अचानक फट गए और शाम 5:00 बजे तक चले गए।

३१ अक्टूबर १९४२ को ट्रुक के दक्षिण में ओटा दर्रे पर गश्त शुरू की। 3 नवंबर, 1942 को सुबह 4:15 बजे एक मालवाहक को देखा और हमला करने का प्रयास किया, लेकिन वह पर्याप्त रूप से पास नहीं हो पाया। दोपहर 12:31 बजे 100' पर पानी में डूबे रहने के दौरान आसपास के क्षेत्र में तीन डेप्थ चार्ज फट गए। 5 नवंबर, 1942 को फिर से गहराई से चार्ज किया गया और गश्ती नौकाओं को हटा दिया गया। 6 नवंबर, 1942 को एक चियोडा प्रकार के सीप्लेन टेंडर को स्पॉट किया गया और दो हिट का दावा करने वाले तीन टॉरपीडो को फायर किया, लेकिन कोई भी स्कोर करने में विफल रहा। बाद में, एक E8N2 डेव फ्लोटप्लेन द्वारा संलग्न किया गया जो 3 x 60 किग्रा गहराई के चार्ज को गिराता है जिससे मामूली क्षति हुई। 13 दिसंबर, 1943 को फ्रेमेंटल में गश्त समाप्त कर दी गई।

पांचवां गश्ती
7 दिसंबर, 1942 को ऑस्ट्रेलिया से प्रस्थान किया। एक हफ्ते बाद, फार्मासिस्ट के मेट हैरी बी। रॉबी को एक आपातकालीन एपेंडेक्टोमी करने के लिए बुलाया गया, दूसरा पेट्रोलिंग पनडुब्बी पर किया जाना था। ग्रेबैक सतह से सौ फीट नीचे चलने के साथ, अशिक्षित रॉबी ने संक्रमित अपेंडिक्स को सफलतापूर्वक हटा दिया, और उसका मरीज गश्त के अंत तक वापस खड़ा हो गया था। 25 दिसंबर को, ग्रेबैक अपनी डेक गन के साथ चार लैंडिंग बार्ज को डुबोने के लिए सामने आई। चार दिन बाद उसे फिर से दुश्मन की पनडुब्बी से दागा गया लेकिन टॉरपीडो से बचने के लिए उसने युद्धाभ्यास किया। 3 जनवरी, 1943 को युद्ध के दौरान पश्चिमी पनडुब्बियों द्वारा नष्ट की गई 25 जापानी पनडुब्बियों में से एक I-18 डूब गया।

५ जनवरी १९४३ को ग्रेबैक ने मुंडा के तट पर बमबारी के लिए बीकन जहाज के रूप में काम किया और सुबह-सुबह उन्हें यह सूचना मिली कि बी-२६बी "क्वीन" 41-17586 के छह चालक दल दो दिन पहले मार गिराए गए थे, जो रेंडोवा द्वीप पर बचाव की प्रतीक्षा कर रहे थे। ग्रेबैक ने दो आदमियों को तट पर भेजा, फिर दुश्मन के विमानों से बचने के लिए भोर में जलमग्न हो गए। पनडुब्बियों को एविएटर मिल गए, जिनमें से तीन घायल हो गए, और एक साथ जंगल में छिपते रहे। जैसे ही रात हुई, ग्रेबैक अपतटीय सामने आया और कोडित प्रकाश संकेतों द्वारा छोटी नाव को पनडुब्बी में वापस भेज दिया। इस एक्शन के लिए कप्तान एडवर्ड सी. स्टीफ़न ने नेवी क्रॉस और यू.एस. आर्मी सिल्वर स्टार अर्जित किया।

ग्रेबैक गश्त पर जारी रहा, कई जापानी जहाजों को टारपीडो और नुकसान पहुँचाया। 17 जनवरी को उसने एस्कॉर्ट को अक्षम करने की उम्मीद में एक बड़े परिवहन को एस्कॉर्ट करने वाले एक विध्वंसक पर हमला किया और फिर उसके डेक गन के साथ मालवाहक को डुबो दिया। हालांकि, विध्वंसक ने टॉरपीडो को चकमा दिया और पनडुब्बी पर 19 गहराई के आरोप जारी किए। एक ने मैनहोल कवर पर एक गैसकेट उड़ा दिया और एक गंभीर रिसाव का कारण बना और 23 फरवरी, 1943 को ब्रिस्बेन में वापस आ गया।

छठा गश्ती
बिना किसी सफलता के बिस्मार्क सागर और सोलोमन सागर में गश्त करने के लिए 16 फरवरी, 1943 को प्रस्थान किया। उसका एसजे रडार काम करने में विफल रहा था और हालांकि उसने मालवाहक जहाजों पर कई शॉट लिए थे, लेकिन कोई भी डूब नहीं गया था। 4 अप्रैल 1943 को वापस लौटे।

सातवां गश्ती
25 अप्रैल, 1943 को ब्रिस्बेन से उसके सातवें युद्ध भाग पर प्रस्थान किया। 11 मई को, ग्रेबैक को यूएसएस अल्बाकोर (एसएस-२१८) द्वारा दुश्मन के काफिले की स्थिति के लिए रेडियो पर प्रसारित किया गया था। रात में सामने आने पर, इस पनडुब्बी ने सात मालवाहकों और तीन एस्कॉर्ट्स पर छह टॉरपीडो का फैलाव किया। तीन अनुरक्षकों ने आरोप लगाया और उसे हमलावर दुश्मन से बचने के लिए गहराई तक जाना पड़ा। उन्हें डूबने वाले योडोगावा मारू का श्रेय दिया जाता है। 16 मई, 1943 को उसने मुसाउ द्वीप के पास काविएंग के उत्तर-पश्चिम में विध्वंसक युगिरी को टारपीडो और गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। अगले दिन ग्रेबैक ने एक एस्कॉर्ट के साथ चार ट्रांसपोर्टों को रोक दिया और इंग्लैंड मारू को डूबो दिया और दो अन्य को क्षतिग्रस्त कर दिया, इससे पहले कि उसे गोता लगाने के लिए मजबूर किया गया। 30 मई को, पर्ल हार्बर लौटकर गश्ती समाप्त कर दी और फिर ओवरहाल के लिए सैन फ्रांसिस्को के लिए रवाना हुए।

आठवां गश्ती
12 सितंबर, 1943 को कमांडर जॉन एंडरसन मूर की कमान में पर्ल हार्बर लौट आए। 26 सितंबर, 1943 को यूएसएस शाद (एसएस -२३५) के साथ अपने आठवें युद्ध गश्ती दल पर रवाना हुए और पहली अमेरिकी नौसेना पनडुब्बी वुल्फपैक बनाने के लिए मिडवे पर यूएसएस सेरो (एसएस-२२५) के साथ मिले। सेरो पर सवार कैप्टन मोमसेन की कमान के तहत तीन पनडुब्बियों ने चीन सागर की खोज की और 38,000 टन डूबने और 3300 क्षतिग्रस्त होने के दावों के साथ बेस पर लौट आए। ग्रेबैक दो जहाजों के लिए जिम्मेदार था, एक यात्री-कार्गो जहाज 14 अक्टूबर को टारपीडो और एक पूर्व लाइट क्रूजर, अवाता मारू, 22 अक्टूबर को एक तेज काफिले पर अंत-चारों ओर दौड़ने के बाद टारपीडो किया गया था। पनडुब्बियों ने सभी टॉरपीडो खर्च किए थे और 10 नवंबर, 1943 को वापस लौट आए। बीच में। बाद में, सीओ कमांडर जॉन एंडरसन मूर ने ब्यूरो ऑफ नेवल पर्सनेल इंफॉर्मेशन बुलेटिन नंबर 329 (अगस्त 1944) में प्रकाशित प्रशस्ति पत्र के साथ आपको नेवी क्रॉस अर्जित किया।

नौवां गश्ती
2 दिसंबर 1943 को पूर्वी चीन सागर के लिए पर्ल हार्बर से प्रस्थान किया। जापानी जहाजों के साथ अपने पहले संपर्क के पांच दिनों के भीतर, उसने अपने सभी टॉरपीडो को हमलों की एक श्रृंखला में खर्च कर दिया था, जिसने कुल 10,000 टन से अधिक के लिए चार जहाजों को जाल में डाल दिया था। 16 दिसंबर, 1943 को रात 10:19 बजे चार मालवाहकों और तीन एस्कॉर्ट्स के काफिले पर हमला किया और काफिले में दूसरे और तीसरे जहाजों पर चार टॉरपीडो दागे और ग्योकुरी मारू को मारा और डुबोया। 19 दिसंबर, 1943 को काफिले पर हमला जारी रखने के लिए सतहों पर एसजे रडार ने एक लक्ष्य को तेजी से बंद कर दिया और दुर्घटनाग्रस्त गोता लगा दिया और कम से कम तीन हिटिंग और डूबते हुए नुमाकेज़ के साथ उसके चार कड़े टॉरपीडो से फायरिंग की।

दो रातों के बाद, २० दिसंबर से २१ दिसंबर तक, उसने छह जहाजों का एक और काफिला देखा और, एक अंतिम दौड़ के बाद उसने जापानी गठन के केंद्र में नौ टॉरपीडो का फैलाव किया। गहराई के आरोपों से बचने के लिए ग्रेबैक के गोता लगाने से पहले यह पहला हमला एक मालवाहक को डूब गया और दूसरे को क्षतिग्रस्त कर दिया। तीन घंटे बाद वह सामने आई और एक दूसरा मालवाहक जहाज डूब गया। एक असफल हमले के बाद अगली रात उसकी टारपीडो आपूर्ति समाप्त हो गई, ग्रेबैक घर चला गया। पनडुब्बी 27 दिसंबर को सामने आई और 4 जनवरी 1944 को पर्ल हार्बर लौटने से पहले डेक गन के साथ एक मछली पकड़ने वाली नाव को डुबो दिया।

बाद में, सीओ कमांडर जॉन एंडरसन मूर ने ब्यूरो ऑफ नेवल पर्सनेल इंफॉर्मेशन बुलेटिन नंबर 330 (सितंबर 1944) में प्रकाशित प्रशस्ति पत्र के साथ अपने कार्यों के लिए दूसरा नेवी क्रॉस (गोल्ड स्टार के साथ नेवी क्रॉस) अर्जित किया। ग्रेबैक को उसके पिछले चार गश्ती दल (छठी गश्ती से नौवीं गश्ती तक खो जाने पर) की अवधि के लिए नौसेना इकाई प्रशस्ति से सम्मानित किया गया है।

दसवां गश्ती
28 जनवरी, 1944 को पूर्वी चीन सागर के लिए बाध्य अपने दसवें युद्ध गश्ती दल पर पर्ल हार्बर से प्रस्थान किया। 19 फरवरी, 1944 को ग्रेबैक ने दो मालवाहक जहाजों ताइकी मारू और तोशिन मारू को डुबो दिया और दो अन्य को क्षतिग्रस्त कर दिया। 25 फरवरी, 1944 को टैंकर नन्हो मारू के डूबने और आसमा मारू को गंभीर क्षति के बारे में अपनी दूसरी और अंतिम रिपोर्ट प्रेषित की। केवल दो टॉरपीडो शेष रहने पर, उसे गश्त से वापस करने का आदेश दिया गया।

डूबता इतिहास
27 फरवरी, 1944 को ग्रेबैक ने सीलोन मारू को डुबोते हुए अपने आखिरी दो टॉरपीडो दागे। बाद में, एक बी५एन केट द्वारा सतह पर देखा गया और ओकिनावा के दक्षिण में पूर्वी चीन सागर में लगभग अक्षांश २५° ४७' उत्तर लंबे १२८° ४५' पूर्व पर एक हिट और "विस्फोट और तुरंत डूब गया" पर बमबारी की। इसके अलावा, पनडुब्बी रोधी जहाजों ने हवाई बुलबुलों के निशान पर गहराई से चार्ज गिराया और एक तेल का टुकड़ा देखा जो दक्षिण चीन सागर की सतह तक बढ़ गया।

7 मार्च, 1944 को जब मिडवे पर देय होने पर ग्रेबैक नहीं पहुंचे। 30 मार्च, 1944 को ComSubPac ने उसे लापता के रूप में सूचीबद्ध किया और सभी हाथों से हार मान लिया। मार्च 1945 के दौरान तीसरे नेवी क्रॉस द्वारा इस मिशन के बाद ग्रेसन सीओ, जॉन एंडरसन मूर को मरणोपरांत सम्मानित किया गया था।

ग्रेबैक कुल टन भार के साथ ६३,८३५ टन के साथ सभी पनडुब्बियों में २०वें स्थान पर और डूबे हुए जहाजों की कुल संख्या में २४वें स्थान पर है, जिसमें उनके क्रेडिट के लिए १४ सिंकिंग हैं। पनडुब्बी और चालक दल ने अपने सातवें, आठवें, नौवें और दसवें युद्ध गश्ती दल के लिए दो नौसेना यूनिट प्रशंसा अर्जित की। द्वितीय विश्व युद्ध की सेवा के लिए ग्रेबैक को आठ युद्ध सितारे मिले।

जहाज़ की तबाही
5 जून, 2019 को टिम टेलर के नेतृत्व में लॉस्ट 52 प्रोजेक्ट द्वारा ग्रेबैक के मलबे को 1,400' / 426.72m की गहराई पर नीचे की ओर सीधा खोजा गया। पनडुब्बी को बम के प्रभाव से कोनिंग टॉवर के पीछे गंभीर क्षति हुई थी। 10 नवंबर, 2019 को मीडिया में इस खोज की सूचना मिली थी।

इतिवृत्त
पूरे दल को आधिकारिक तौर पर 12 जनवरी, 1946 को मृत घोषित कर दिया गया था। सभी ने मरणोपरांत पर्पल हार्ट अर्जित किया। सभी लापता इन एक्शन (एमआईए) के रूप में सूचीबद्ध हैं और मनीला अमेरिकी कब्रिस्तान में लापता की गोलियों पर स्मारक हैं।

कमांडर जॉन एंडरसन मूर को मरणोपरांत तीसरा नेवी क्रॉस (2 गोल्ड स्टार्स वाला नेवी क्रॉस, ब्यूरो ऑफ नेवल पर्सनेल इंफॉर्मेशन बुलेटिन नंबर 336 (मार्च 1945) में प्रकाशित प्रशस्ति पत्र के साथ अर्जित किया गया था।

इंडियानापोलिस में हेस्लर नेवल आर्मरी में, इंडियाना एक कांस्य पट्टिका के साथ यूएसएस ग्रेबैक का स्मारक है और डब्ल्यूडब्ल्यू II, हुसियर स्क्वाड्रन के सबमरीन वेटरन्स द्वारा स्थापित एक टारपीडो है।

संदर्भ
NARA USS Graback SS-208 द्वितीय युद्ध गश्ती की रिपोर्ट
नारा यूएसएस ग्रेबैक एसएस-208 युद्ध डायरी 4 मई 1942 से 31 मई 1942 तक
NARA USS ग्रेबैक SS-208 युद्ध डायरी 1 जून, 1942 से 22 जून, 1942
नारा यूएसएस ग्रेबैक एसएस-208 युद्ध डायरी 15 जुलाई, 1942 से 3 सितंबर, 1942
NARA USS Graback SS-208 चौथे युद्ध गश्ती की रिपोर्ट
संयुक्त बेड़े - सबमरीन ऑपरेशंस रिसर्च ग्रुप अटैक डेटा यूएसएस ग्रेबैक (एसएस -208)
नौसेना इतिहास और विरासत कमान - ग्रेबैक (एसएस 208)
अमेरिकी युद्ध स्मारक आयोग - जॉन ए मूर
FindAGrave - जॉन ए मूर (फोटो, नेवी क्रॉस उद्धरण)
नेवसोर्स यूएसएस ग्रेबैक (एसएस-208)
खोया 52 परियोजना - यूएसएस ग्रेबैक एसएस-208 अभियान 2019
न्यूयॉर्क टाइम्स "नौसेना पनडुब्बी, 75 वर्षों से लापता, ओकिनावा से मिली" नवंबर १०, २०१९

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ग्रेसन नाइट के लिए डीडी-214 अनुरोध पर अद्यतन की मांग

मेरे पिता ने अपने डीडी-214 के लिए अपना अनुरोध एनपीआरसी को 01/20/21 को मेल किया।  क्या आप हमें इस अनुरोध की स्थिति पर कोई प्रतिक्रिया दे सकते हैं? उसका नाम ग्रेसन का 160 कार्टर नाइट है, सैन्य सेवा संख्या ५९०-२६-९२ है, जिसकी जन्म तिथि १२/१७/१९४३ है।

पुन: ग्रेसन नाइट के लिए डीडी-214 अनुरोध पर अद्यतन की मांग
रशेल सालियर 29.03.2021 8:44 (इस पर दाना साइक्स)

हिस्ट्री हब पर अपना अनुरोध पोस्ट करने के लिए धन्यवाद!

COVID-19 महामारी के कारण, ७ नवंबर, २०२० को, एनपीआरसी एक &ldquo-बंद - आपात स्थिति को छोड़कर” परिचालन स्थिति में वापस आ गया, जब स्थानीय सार्वजनिक स्वास्थ्य मेट्रिक्स खराब हो गए और अब खुले रहने के लिए NARA के मानकों को पूरा नहीं किया। १५ मार्च, २०२१ तक, राष्ट्रीय कार्मिक रिकॉर्ड केंद्र पहले चरण में वापस आ गया है। काम किए गए मामलों के प्रकारों का विस्तार करने के लिए अधिक कर्मचारी भवन में प्रवेश कर सकेंगे।&#१६० कृपया देखें&#१६० एनएआरए की प्रेस विज्ञप्ति : राष्ट्रीय कार्मिक रिकॉर्ड केंद्र अधिक जानकारी के लिए ऑनसाइट कार्यबल के विस्तार के लिए तैयार करता है। वर्तमान में, एनपीआरसी केवल चिकित्सा उपचार, दफनाने और बेघर बुजुर्गों से संबंधित सेवा अनुरोधों को जारी रखेगा जो एक बेघर आश्रय में प्रवेश की मांग कर रहे हैं। अगर आपका अनुरोध जरूरी है, तो कृपया आपातकालीन अनुरोध और समय सीमा देखें।

यदि आपका अनुरोध तीन आपातकालीन परिस्थितियों में से एक के संबंध में था, तो कृपया eVetRecs के साथ अपना SF-180 ऑनलाइन फिर से सबमिट करें (‘ऑनलाइन अनुरोध प्रारंभ करें’ बटन पर क्लिक करें)  कृपया याद रखें कि यदि आप eVetRecs का उपयोग करते हैं, तो आपको यह निर्दिष्ट करना होगा कि टिप्पणी अनुभाग में &ldquoEMERGENCY” लिखकर आपात स्थिति के लिए अनुरोध है।


आम कमिंस ISX मुद्दे

जब आप पाते हैं कि आपका आईएसएक्स इंजन समस्याओं का सामना कर रहा है, तो हमेशा पहले अपने निर्माता के मैनुअल को देखें। अधिक गंभीर क्षति से बचने के लिए किसी भी समस्या का तुरंत समाधान करें। अपने आईएसएक्स इंजन में इंजन की मरम्मत करने से पहले ध्यान रखने योग्य कुछ युक्तियां यहां दी गई हैं:

– दोहरे या एकल ओवरहेड कैम की जांच करें।

– स्प्रिंग-लोडेड कैम गियर का निरीक्षण करें और उतारने से पहले तनाव मुक्त करें।

– आगे और पीछे की सील के लिए पुलर टूल का उपयोग करें।

– ISX इंजन के लिए निर्दिष्ट भागों के साथ काम करें।

क्या आपके पास सिंगल या डुअल कैम ISX15 है? क्या इसमें ईजीआर सिस्टम है?

जब आम आईएसएक्स इंजन के मुद्दों की बात आती है, तो कुछ समस्याएं आपके इंजन को प्रभावित नहीं कर सकती हैं, जिस वर्ष इसे बनाया गया था। समस्या निवारण और मरम्मत की क्या आवश्यकता है, यह समझने के लिए यह जानना महत्वपूर्ण है कि आप समुद्री इंजन के किस संस्करण का संचालन कर रहे हैं।

उदाहरण के लिए, 2002 से पहले निर्मित ISX इंजन आधुनिक प्रकारों की तुलना में EGR के साथ अधिक समस्याओं का अनुभव करेंगे। २००८ में, कमिंस ने एससीआर प्रणाली को असफल परिक्रामी भागों का अनुभव करना शुरू किया, जो इंजन की अश्वशक्ति के साथ हस्तक्षेप कर रहा था। 2010 में बंद इनलेट्स के बारे में आया था जब पुनरावर्तन हो रहा था, एचपी को भी प्रभावित कर रहा था। आपके पास मौजूद संस्करण के आधार पर, सामान्य कमिंस आईएसएक्स इंजन समस्याओं में टर्बोचार्जर, ईजीआर, कैमशाफ्ट और टाइमिंग वेज शामिल हैं:

परिवर्तनीय ज्यामिति टर्बोचार्जर

टर्बोचार्जर सबसे कुख्यात ISX15 विफलताओं में से एक है और इसे ठीक करना महंगा हो सकता है। जबकि वे सीधे गला घोंटना प्रतिक्रिया के लिए आदर्श होते हैं, वीजीटी अक्सर कार्बन, कालिख, जंग और अन्य दूषित पदार्थों के निर्माण का अनुभव करते हैं। आप इंजन से कोई प्रतिक्रिया महसूस नहीं कर सकते हैं या कम RPM पर अत्यधिक मुंहतोड़ जवाब दे सकते हैं। सबसे अच्छा उपाय यह है कि वीजीटी के एग्जॉस्ट साइड को साफ किया जाए, इसके पुर्जों को बदला जाए या इसे एक निश्चित यूनिट के लिए स्वैप किया जाए।

ईजीआर सिस्टम

एक और आम समस्या एक लीक ईजीआर वाल्व है जो आपके आईएसएक्स इंजन को काला धुआं और बिजली की हानि का कारण बन सकता है। हालांकि इसका निदान करना मुश्किल है, आप यह देखने के लिए यूनिट के कूलेंट की निगरानी कर सकते हैं कि कहीं लीक तो नहीं है। यदि आप सामान्य से अधिक शीतलक का उपयोग कर रहे हैं, तो यह रिसाव का संकेत हो सकता है। एक और संकेत यह है कि यदि आप जले हुए शीतलक से सफेद अवशेष देखते हैं। आईएसएक्स इंजन के पुराने संस्करणों में ईजीआर सिस्टम के मुद्दे अधिक आम हैं।

कैंषफ़्ट

आपके आईएसएक्स इंजन के भीतर रॉकर आर्म्स कैमशाफ्ट को नुकसान पहुंचा सकते हैं, जिससे तेल की अनुचित मात्रा निकल जाती है। जब रॉकर्स कैंषफ़्ट लोब से टकराते हैं, तो यह उन्हें चपटा कर देता है। यह अभाव आपके समुद्री या जनरेटर एप्लिकेशन को प्रदर्शन समस्याओं का अनुभव करने का कारण बनता है। समस्या से बचने के लिए आप कैंषफ़्ट और रॉकर्स दोनों को बदल सकते हैं। नए लोगों के लिए रॉकर आर्म्स की अदला-बदली करना महत्वपूर्ण है। अन्यथा, वे नए कैंषफ़्ट को भी समतल कर देंगे।

टाइमिंग वेज

टाइमिंग वेज की समस्या अक्सर आपके द्वारा कैंषफ़्ट की मरम्मत या ओवरहाल करने के बाद होती है। वेजेज में पहनने की प्रवृत्ति होती है, जो अनजाने में कैंषफ़्ट के समय को बदल देती है, जिससे इंजन का संतुलन बिगड़ जाता है। गलत समय पर होने वाला फ्यूल इंजेक्शन पूरे सिस्टम को प्रभावित कर सकता है, अगर बहुत देर हो गई तो यह तेल को दूषित कर कालिख बना सकता है। समय के साथ, तेल फिल्टर में संदूषण का एक निर्माण हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप तेल के दबाव में गिरावट आ सकती है।

केवल तेल फिल्टर को बदलकर टाइमिंग वेज की समस्या से आसानी से बचें। यदि समस्या में सुधार होने लगता है, तो आपको डायल इंडिकेटर का उपयोग करके ISX इंजन को फिर से चालू करना होगा। यह एक संवेदनशील प्रक्रिया है, इसलिए आपको इसे संभालने के लिए पेशेवरों पर भरोसा करना पड़ सकता है।

कुछ ISX इंजन दूसरों की तुलना में अधिक समस्याओं का अनुभव करते हैं, लेकिन प्रत्येक समस्या में सरल समस्या निवारण प्रक्रियाओं का एक सेट होता है। अपने कमिंस आईएसएक्स इंजन के साथ समस्याओं को खत्म करने के सर्वोत्तम तरीकों में से एक है अपने निर्माता के मैनुअल के अनुसार निवारक और नियमित रखरखाव करना।


ग्रेसन डीडी- 435 - इतिहास

*****सेवानिवृत्ति सेवाओं/सैन्य अभिलेखागार को स्थानांतरित कर दिया गया है

निकेल आर्मरी, कमरा 102, 2722 एसडब्ल्यू टोपेका बुलेवार्ड, टोपेका। *******

कैनसस नेशनल गार्ड मिलिट्री आर्काइव्स, २७२२ एसडब्ल्यू टोपेका बुलेवार्ड, टोपेका, कंसास ६६६११।

-कान्सास आर्मी/एयर नेशनल गार्ड 1946 से वर्तमान तक के रिकॉर्ड

-WWII (१९४१-१९४६) सेवा का विवरण (पूर्व-डीडी२१४)

-एक्टिव ड्यूटी डीडी२१४'एस (१९४६-१९९१)

१९९१ के बाद छुट्टी के लिए, कंसास कमीशन ऑन वेटरन्स अफेयर्स (केसीवीए) से ७८५-२९६-३९७६ पर संपर्क करें।

-अपने सैन्य रिकॉर्ड की एक प्रति का अनुरोध करने के लिए, कृपया एक SF180 फॉर्म भरें और 785-646-0191 पर फैक्स करें या उपरोक्त पते पर मेल करें। आम तौर पर अनुरोध प्राप्त होने के बाद आपके रिकॉर्ड प्राप्त करने में 2 से 3 सप्ताह का समय लगेगा। यदि आप सीधे सैन्य अभिलेखागार से बात करना चाहते हैं तो बेव लेमन से 785-646-0136 पर संपर्क करें।

सेंट लुइस में राष्ट्रीय अभिलेखागार से वयोवृद्ध के सेवा रिकॉर्ड का अनुरोध करें। अपना अनुरोध ऑनलाइन शुरू करने के लिए eVetRecs सिस्टम लॉन्च करें। वयोवृद्ध और परिजन यहां रिकॉर्ड का अनुरोध कर सकते हैं।

2004 के बाद सेवानिवृत्त लोग अपने IPERMS रिकॉर्ड तक पहुँचने के लिए मानव संसाधन कमांड (HRC) माई रिकॉर्ड्स पोर्टल का उपयोग करके अपनी आधिकारिक सैन्य कार्मिक फ़ाइल (OMPF) तक पहुँच सकते हैं।

आपातकालीन तैयारियों की जानकारी, सुरक्षा जागरूकता की जानकारी और गंभीर मौसम और अन्य संभावित आपात स्थितियों के बारे में सामान्य जानकारी के लिए यहां क्लिक करें, जिसके लिए कंसन्स को तैयार रहना चाहिए।

आपातकालीन प्रबंधन के कान्सास डिवीजन द्वारा प्रदान की गई जानकारी के लिए यहां क्लिक करें।

कैनसस होमलैंड सिक्योरिटी द्वारा उपलब्ध कराई गई जानकारी के लिए यहां क्लिक करें।

कॉपीराइट © 2021, कंसास एडजुटेंट जनरल डिपार्टमेंट
प्रश्न/सुझाव: लोक मामलों के निदेशक


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