ओकिनावा में समुद्र तट पर अमेरिकी बख्तरबंद वाहन

ओकिनावा में समुद्र तट पर अमेरिकी बख्तरबंद वाहन



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ओकिनावा में समुद्र तट पर अमेरिकी बख्तरबंद वाहन

ओकिनावा में समुद्र तट पर अमेरिकी बख्तरबंद वाहन



ओकिनावा की लड़ाई

ओकिनावा की लड़ाई (1 अप्रैल, 1945-22 जून, 1945) द्वितीय विश्व युद्ध की आखिरी बड़ी लड़ाई थी, और सबसे खूनी में से एक थी। 1 अप्रैल, 1945 के ईस्टर रविवार को, नौसेना का पांचवां बेड़ा और 180,000 से अधिक अमेरिकी सेना और अमेरिकी मरीन कॉर्प्स के सैनिक जापान की ओर अंतिम धक्का देने के लिए ओकिनावा के प्रशांत द्वीप पर उतरे। आक्रमण ऑपरेशन आइसबर्ग का हिस्सा था, ओकिनावा सहित रयूकू द्वीपों पर आक्रमण करने और कब्जा करने की एक जटिल योजना। हालांकि इसके परिणामस्वरूप मित्र देशों की जीत हुई, कामिकेज़ सेनानियों, बरसात के मौसम और भूमि, समुद्र और हवा पर भीषण लड़ाई के कारण दोनों पक्षों में बड़ी संख्या में मौतें हुईं।


ओकिनावा में समुद्र तट पर अमेरिकी बख्तरबंद वाहन - इतिहास

मरीन कॉर्प्स वियतनाम-युग के टैंकर और ओंटोस क्रूमेन ने इतिहास रच दिया है।


आपका ऐतिहासिक फाउंडेशन इसे प्रसिद्ध कर रहा है।

समुद्री टैंकों का विकास।

इस प्रकार वाशिंगटन में नौसेना विभाग के ग्रेट व्हाइट फादर्स के अनिच्छुक आशीर्वाद के साथ, मरीन कॉर्प्स टैंक इकाइयों की एक लंबी लाइन का गठन किया गया था। इसे 5 दिसंबर 1923 को क्वांटिको, वर्जीनिया में आधिकारिक तौर पर "लाइट टैंक प्लाटून यूएसएमसी" नामित किया गया था। प्लाटून में बाईस सूचीबद्ध पुरुष और दो अधिकारी शामिल थे। कमांडिंग ऑफिसर कैप्टन लेस्ली जी. वायट थे, और कार्यकारी अधिकारी सेकेंड लेफ्टिनेंट चार्ल्स एस. फिंच थे।

प्लाटून को तीन, छह टन के हल्के टैंक जारी किए गए थे। ये टैंक संयुक्त राज्य अमेरिका में 1918 के दौरान फ्रांसीसी सरकार से लाइसेंस के तहत बनाए गए थे। वे प्रथम विश्व युद्ध के प्रसिद्ध फ्रांसीसी रेनॉल्ट एफटी -17 की प्रतियां थीं। यू.एस. विनिर्देशों के लिए निर्मित, उनके पास एसीएफ बुडा समुद्री इंजन था, और उनमें से दो ने ब्राउनिंग .30 कैल। मशीन गन। दूसरे ने एक फ्रांसीसी 37 मिमी पुटेओ एक-पाउंडर पैदल सेना की तोप लगाई। इस टैंक के इतने प्रसिद्ध होने का एक कारण यह था कि यह पूरी तरह से 360 डिग्री ट्रैवर्सिंग बुर्ज में एक हथियार को सफलतापूर्वक माउंट करने वाला पहला टैंक था। भले ही इसे सिक्स-टन लाइट टैंक कहा जाता था, लेकिन इसका कुल वजन 7.8 टन था। चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित उस वजन के साथ, यह वास्तव में तेजी से 5 1/2 मील प्रति घंटे की रफ्तार से सरपट दौड़ सकता था। टैंक कमांडर/गनर बुर्ज की दीवारों से लटका हुआ एक झूला जैसा चक्कर में बैठा था और लड़ने वाले डिब्बे में सभी गोला-बारूद के बीच में इधर-उधर उछला, जो मशीनगनों के लिए 4,800 राउंड या तोप के लिए 237 राउंड था। ड्राइवर इस मामले में थोड़ा बेहतर था कि उसके पास एक सीट थी, लेकिन दोनों पुरुषों को इंजन के निकास और गैसोलीन के धुएं से काफी नुकसान हुआ।

उस शेष सर्दी के दौरान और अगली गर्मियों में प्लाटून अपने टैंकों से परिचित हो गया। अधिकांश पुरुषों ने पहले कभी एक टैंक भी नहीं देखा था, लेकिन मरीन होने के नाते वे ठेठ समुद्री फैशन में नौकरी पर चले गए, सिर पर। प्लाटून में हर कोई आयरन हॉर्स मरीन, ड्राइविंग, गनरी और निवारक रखरखाव की नौकरी के सभी पहलुओं से परिचित हो गया, उन्होंने सीखा कि टैंक क्या कर सकते हैं और आमतौर पर, परीक्षण और त्रुटि से, वे क्या नहीं कर सकते। पलटन ने कई प्रचार युद्धाभ्यास और परेड में भी भाग लिया, जो उस समय की पहचान थी

1924 की सर्दियों के दौरान, प्लाटून ने क्वांटिको के ईस्ट कोस्ट एक्सपेडिशनरी फोर्स के साथ "शीतकालीन युद्धाभ्यास" में भाग लिया। ये युद्धाभ्यास प्यूर्टो रिको के पूर्वी तट से दूर कुलेब्रा द्वीप पर आयोजित किए गए थे। युद्धाभ्यास को परीक्षण और उभयचर लैंडिंग तकनीकों को सही करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। वे परीक्षण और त्रुटि प्रकार के थे, कम से कम जहां तक ​​"टैंकरों" का संबंध था। यह स्पष्ट रूप से सीखा गया था कि इस प्रकार का टैंक उभयचर संचालन के लिए उपयुक्त नहीं था। इस तरह के युद्धाभ्यास के दौरान सीखे गए सबक बाद में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक जबरदस्त मदद होगी, जब मरीन ने प्रशांत क्षेत्र में अपनी उभयचर हमला तकनीकों को पूरा किया।

कुलेब्रा से प्लाटून के लौटने पर, उन्हें दो और टैंक, एक मशीन गन और एक तोप मिली। यह अब पांच टैंकों के साथ एक पूर्ण विकसित टैंक प्लाटून था। कोशिश करने के लिए एक प्रयोगात्मक टैंक भी था। यह एक मानक सिक्स-टन था जिसमें बुर्ज को हटा दिया गया था और संचार टैंक के रूप में फिट किया गया था। पलटन टैंक स्वर्ग में थी और जो कम से कम कटौती की गई थी उसे कौन चलाएगा, इस पर बहस हो रही थी।

अगले तीन वर्षों के लिए प्लाटून ने मयूरकालीन गैरीसन प्रकार के कर्तव्यों का पालन किया। सीमित युद्धाभ्यास और अभ्यास पर जाना, प्रचार परेड में प्रदर्शन करना और मिल के समुद्री कर्तव्यों का पालन करना, लेकिन लगातार अपने टैंकों के बारे में अधिक से अधिक सीखना। नौसैनिकों के लिए यह लगभग बहुत ही नीरस था, लेकिन, प्रतीक्षा करने वाले सभी लोगों के लिए, इन "आयरन हॉर्स मरीन" के लिए एक रोमांचक परिवर्तन होने वाला था। चीन में राजनीतिक संकट गहराता जा रहा था और तीसरी समुद्री ब्रिगेड सुदृढीकरण की मांग कर रही थी।

1927 की शुरुआत में पलटन सुदूर पूर्व की ओर बाउंड थी। "ओल्ड सॉल्ट्स" फिर से "जूते" समुद्र की कहानियों को ओरिएंट के चमत्कारों के बारे में बता रहे थे, और कुछ जूते पुराने नमक की तरह टैटू बनवाने की उम्मीद कर रहे थे। लेकिन उन्हें इंतजार करना पड़ा, क्योंकि उस समय यह एक अलिखित कानून था कि जब तक वह विदेश में सेवा नहीं करता, तब तक कोई भी टैटू नहीं बनवाता।

प्लाटून, अब कैप्टन नाथन ई. लैंडन की कमान में, फ्लैट कारों पर अपने टैंकों को गिरा दिया और 6 अप्रैल, 1927 को क्वांटिको से रेल द्वारा रवाना हुई। 12 अप्रैल को सैन डिएगो में पहुंचने पर, पलटन ने इसके लिए कोई समय नहीं निकाला। स्वतंत्रता। ठेठ समुद्री फैशन में टैंक और प्लाटून के सभी गियर पटरी से उतर गए थे, डॉकसाइड ले जाया गया था, शुरू किया गया था, और यूएसएस प्रेसिडेंट ग्रांट पर एक ही दिन में गिर गया था। जहाज के रवाना होने से पहले प्लाटून के पास स्वतंत्रता खींचने के लिए कुछ दिन थे। सैन डिएगो से ओलोंगापो, फिलीपीन द्वीप समूह की यात्रा हमेशा की तरह, असमान थी, सिवाय समुद्री जो समुद्री थे और सोचते थे कि यात्रा कभी खत्म नहीं होगी। ओलोंगापो पहुंचने पर, यह टैंकरों के लिए फिर से काम करने के लिए वापस आ गया था, क्योंकि उन्हें जहाजों को बदलना था। 4 मई को उन्होंने अपने टैंकों को खोलने और उन्हें यूएसएस चाउमोंट में स्थानांतरित करने का काम किया, जहां उन्हें फिर से बांध दिया गया। सैनिकों के बसने के बाद और कार्ड गेम ने शंघाई, चीन के लिए जहाज सेट सेल को फिर से शुरू किया।

२१ मई को ताकू बार, शंघाई, चीन में पहुंचकर पलटन फिर से उतरी और चीन में कर्तव्य के एक रोमांचक दौरे की उम्मीद के लिए तैयार होने लगी। टैंकों को तैयार स्थिति में वापस रखे जाने के बाद, कुछ लोग अपनी पहली स्वतंत्रता पर चले गए। जबकि कुछ ने अपने पहले टैटू बनवाए, अन्य ने ओरिएंट के चमत्कारों का पता लगाना शुरू कर दिया। सभी इस बात से सहमत थे कि शंघाई की स्वतंत्रता सभी या उससे अधिक थी जिसे कहा गया था। लेकिन इतना अच्छा जीवन मरीन के लिए नहीं है और लगभग दो सप्ताह के बाद पलटन फिर से चल पड़ी। इसे 6 जून को बार्ज द्वारा टिएंटसिन के लिए नदी के ऊपर भेजा गया था। प्लाटून को पेकिंग-टिएंटसिन रेलवे की सुरक्षा का काम सौंपा गया था। चीन में अपने कर्तव्य के दौरे के संतुलन के दौरान कम से कम यह उसका आधिकारिक काम था। भले ही ये चीन में परेशान करने वाले समय थे, और कुछ नौसैनिक उत्साह की तलाश में थे, नौकरी को सुस्त गैरीसन ड्यूटी के रूप में माना जाता था।

बल का प्रदर्शन होने के अपवाद के साथ, प्लाटून के कर्तव्य काफी हद तक वही थे जो पहले क्वांटिको में थे। वे सीमित युद्धाभ्यास पर गए, सद्भावना प्रदर्शन और प्रचार परेड में प्रदर्शन किया, निरीक्षण किया और अपने टैंक को अच्छी तरह से बनाए रखा। यह लगभग कब्जे की ड्यूटी की तरह था कि 1945 में मरीन को फिर से उसी क्षेत्र में करने के लिए सौंपा जाएगा। ड्यूटी पर नहीं होने पर प्लाटून के मरीन को टिएंट्सिन में स्वतंत्रता पर पाया जा सकता था, जिसे उन्होंने पाया कि यह एक स्वतंत्रता शहर जितना अच्छा था। जैसा कि शंघाई था। अगले पंद्रह महीनों तक यह उनका जीवन था जब तक कि संकट नहीं उठा और मरीन कॉर्प्स अब एक टैंक पलटन का खर्च नहीं उठा सकती थी।

15 सितंबर, 1928 को, प्लाटून को प्रशासनिक रूप से अलग कर दिया गया और लाइट टैंक प्लाटून, कम्पोजिट रेजिमेंट, सैन डिएगो में स्थानांतरित कर दिया गया। मरीन ने फिर से अपने टैंकों को बार्ज पर लोड किया और शंघाई के लिए रवाना हो गए, जहां उन्हें जहाज पर लाद दिया गया और यात्रा घर के लिए नीचे गिरा दिया गया। जब जहाज १८ सितंबर को शंघाई से रवाना हुआ, तो उनके टैंकों के अलावा, पलटन अपने साथ चीन में अपने कर्तव्य के दौरे की बहुत सारी अद्भुत यादें ले गया।

1 नवंबर को प्लाटून सैन डिएगो में उतरी और समग्र रेजिमेंट में शामिल हो गई। सभी के बसने के बाद उनके पास सैन डिएगो के कुछ नाइटस्पॉट का आनंद लेने का समय था। फिर 10 नवंबर (मरीन कॉर्प्स जन्मदिन) पर पलटन को भंग कर दिया गया। कुछ पुरुषों को अन्य इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया जबकि अन्य को छुट्टी दे दी गई। लेकिन एक बार फिर इतिहास कुछ छूट जाता है और हमें नहीं पता कि टैंकों का क्या हुआ।

मरीन टैंकरों के बारे में और भी कई कहानियां लिखी जा सकती हैं, लेकिन ये मरीन ग्राउंड-सी-एयर टीम की एक नई शाखा के अग्रदूत थे। अपने संक्षिप्त अस्तित्व के पांच वर्षों के दौरान उन्होंने आज के "आयरन हॉर्स मरीन" के लिए प्रवृत्ति निर्धारित की।

लॉयड जी. रेनॉल्ड्स द्वारा
अगस्त 11 1998

फोटो क्रेडिट, यूएसएमसी, राष्ट्रीय अभिलेखागार, रक्षा विभाग, इंपीरियल वॉर संग्रहालय जब तक अन्यथा नोट न किया गया हो।


चीन में एफटी 17। यूएसएमसी फोटो।

चीन में निरीक्षण यूएसएमसी फोटो।

लेखक ने इस एफटी 17 को पुनर्स्थापित करने में मदद की। लेखक फोटो।

डॉ. फ्रैंक हैगलर के स्वामित्व में। लेखक फोटो।


द्वितीय विश्व युद्ध में टैंक लैंडिंग/संचालन।

दिनांक स्थान Tk Bn's/इकाइयाँ इस्तेमाल किए गए टैंक
अगस्त 7,1942
गुआडलकैनाल पहला टी.के. बीएन. M2A4, M3, M3A1
मार्च 6,1943
तलासी पहला प्लॉट। कंपनी "सी" और amp कंपनी "ए" 1 टीके। बीएन. M3A1, M4A1
अप्रैल 22,1943
हॉलैंडिया सह "ए" 1 टीके। बीएन. M4A1
जून.30,1943 मुंडा, न्यू जॉर्ज 9वीं, 10वीं और 11वीं डिफेंस बीएन. टी.एक्स. एम3, एम3ए1
नवंबर 1, 1943 बोगनविल ३ टी.के. बीएन. एम3ए1
नवम्बर 20,1943 टरावा दूसरा टी.के. बीएन. कंपनी "सी" मैं समुद्री उभयचर कोर टीके। बीएन. M3A1, M4A2
दिसम्बर २६,१९४३ केप ग्लूस्टर, न्यू ब्रितानी पहला टी.के. बीएन. M3A1, M4A1
जनवरी ३१,१९४४ रोई-नमुरु चौथा टी.के. बीएन. M5A1, M4A2
फ़रवरी 18,1944 एनिवेतोक दूसरा अलग Tk. कं M4A2
फरवरी १८,१९४४ एंगेबी दूसरा अलग Tk. कं M4A2
फ़रवरी 22,1944 नाशपाती की मदिरा दूसरा अलग टीके। कं M4A2
मार्च 20,1944 एमिरौस कंपनी "ए" 3 टी.के. बीएन. M4A2
जून.15,1944 सायपन 2nd और amp 4th Tk। बीएन. M4A2, M5A1, M3A1 (शैतान), M32B2, M4A2 w/M1A1 डोजर किट।
जुलाई २१,१९४४ गुआम ३ टी.के. बीएन, टीके। कं., 4 मार्च, टी.के. कंपनी 22 मार्च M4A2, M32B2, M4A2 w/M1A1 डोजर किट।
जुलाई 24, 1944 टिनियन 2nd और amp 4th Tk। बीएन. M4A2, M5A1, M3A1 (शैतान), M32B2, M4A2 w/M1A1 डोजर किट।
सितम्बर १५,१९४४ पेलिलु पहला टी.के. बीएन. M4A2, M4A2 w/M1A1 डोजर किट।
फरवरी १९,१९४५ ई वो जिमा तीसरा, चौथा और पांचवां टिकट। बीएन. M4A2, M4A3, M4A3POA H1 फ्लेम टैंक, M32B2, M4A2 w/M1A1 डोजर किट।, M4A2 w/M1A1 फ्लेम किट, M4A3 फ़्लेल।
1 अप्रैल, 1945 ओकिनावा 1st & 6th Tk. बीएन. M4A2, M4A3, M32B2, M4A2 w/M1A1 डोजर किट।

द्वितीय विश्वयुद्ध के वर्ष 1941-1945। (लाइट टैंक)

M2A4 = 1 37 मिमी गन, 5 .30 कैल। एमजी, कॉन्टिनेंटल रेडियल एयर कूल्ड इंजन।
M3= 1 37mm गन, (बाद में w/a gyrostabilizer) 5 .30 Cal. एमजी, कॉन्टिनेंटल रेडियल एयर कूल्ड इंजन। (कुछ w/Guiberson रेडियल डीजल)। (शुरुआती उत्पादन M3s में रिवेटेड बुर्ज थे, बाद में इसे वेल्डेड में बदल दिया गया।)
M3A1 = 1 37 मिमी गन, (बुर्ज टोकरी, स्थिर बंदूक और पावर ट्रैवर्स वाला पहला लाइट टैंक) (बिना कोपुला के वेल्डेड बुर्ज।) 3 .30 कैल। एमजी, कॉन्टिनेंटल रेडियल एयर कूल्ड इंजन। (कुछ w/Guiberson रेडियल डीजल)।
M3A3 = 1 37 मिमी गन, 3 .30 कैल। एमजी, कॉन्टिनेंटल रेडियल एयर कूल्ड इंजन। वेल्डेड पतवार और बुर्ज, एक नया बुर्ज जिसमें रेडियो हलचल और बड़े हैच शामिल हैं, कोई कोप्युला नहीं है। नुकीला कवच।
M5A1 = 1 37 मिमी गन, 3 .30 कैल। एमजी, इंजन, हाइड्रा-मैटिक ट्रांसमिशन के साथ ट्विन कैडिलैक वी -8, सभी वेल्डेड निर्माण, कोई कोप्युला नहीं, बड़े बुर्ज हैच। नुकीला कवच।

ग्वाडलकैनाल पर पहली टैंक बटालियन का M2A4।

एक M2A4 गुआडलकैनाल पर दो M3 लाइट टैंक का नेतृत्व करता है।

ग्वाडलकैनाल पर एक M3A1 लाइट टैंक।

एम3ए1 एमिराऊ द्वीप पर उतरा।

"रेनबो फाइव" में से एक, 7वीं रक्षा बटालियन के मरीन, 1942 की गर्मियों में अपने नए M3 स्टुअर्ट लाइट टैंक को अमेरिकी समोआ के टुटुइला में ट्रायल रन देते हैं।

बोगनविले पर M5A1।

एक M5A1 लाइट टैंक, केप ग्लूसेस्टर, न्यू ब्रिटेन, बिस्मार्क द्वीपसमूह, दिसंबर 1943 के अंत में बैठे अमेरिकी मरीन

तरावा में एम3ए1।

तरावा पर शेल होल में लाइट टैंक फंस गया।

M3A1 लाइट फ्लेम टैंक "शैतान"।


प्रारंभिक प्रयोग M3A1 धनुष MG स्थिति में पोर्टेबल M1A1 फ्लेम थ्रोअर के साथ। इस युग के एक मरीन के साक्षात्कार के अनुसार, "लौ गेनर ने अपने घुटनों के बीच टैंकों को पकड़ रखा था"।

साइपन पर रॉनसन फ्लेम थ्रोअर सिस्टम के साथ एक M3A1 "शैतान" फ्लेम टैंक।

सायपन पर एक "शैतान"।

सायपन पर दो M5A1 के साथ एक "शैतान"।

M3A1 "शैतान" फ्लेम टैंक के सामने का दृश्य।
लाइट फ्लेम टैंक तरावा के लिए समय पर तैयार नहीं थे। जहां तक ​​​​लेखक को पता है कि वे केवल 2 और 4 टैंक बटालियन द्वारा सायपन और टिनियन में उपयोग किए गए थे।

द्वितीय विश्वयुद्ध के वर्ष 1941-1945। (मध्यम टैंक)

M4 मीडियम टैंक बहुत सारे बदलावों से गुजरा।
M4A1 = 1 75mm गन, 1 .50 Cal. 2 .30 कैल। एमजी. कॉन्टिनेंटल रेडियल एयर कूल्ड गैसोलीन इंजन। केप ग्लूसेस्टर में केवल 1 टीके द्वारा उपयोग किया जाता है।
M4A2 = 1 75 मिमी गन, 1 .50 कैल। 2 .30 कैल। एमजी. ट्विन जी.एम. डीजल इंजन। यूएसएमसी द्वारा एम4 श्रृंखला टैंकों का पहला युद्धक उपयोग तरावा में किया गया था। क्वाजेलीन, रोई-नामुर, पेरी आइलैंड, सायपन, टिनियन, गुआम, पेलेलियू, इवो जिमा और ओकिनावा में भी इस्तेमाल किया जाता है।
M4A3 = 1 75 मिमी गन, 1 .50 कैल। 2 .30 कैल। एमजी. फोर्ड वी-8 गैसोलीन इंजन। 5 वें टीके द्वारा उपयोग किया जाता है। बीएन. Iwo Jima और 6th Tk पर। बीएन. ओकिनावा पर।
M4A3E8 =

ए 1 टी.के. बीएन. M4A1 केप ग्लूसेस्टर में उतरा।

1 Tk के M4A1s। बीएन. न्यू जॉर्जिया पर।

पहली टिकट के M4A1s। बीएन. न्यू जॉर्जिया पर।

"सी" कंपनी के एक M4A2 पहली कोर Tk। बीएन. 2 मार्च Div से जुड़ा हुआ है। क्योंकि तरावा एक खोल के छेद में गिर गया और डूब गया। तरावा में किसी भी टैंक (लाइट या मीडियम) के पास कोई फोर्जिंग किट नहीं थी।

कंपनी "सी" के 14 टैंकों में से 1 कोर मध्यम टैंक बीएन। दस ने इसे समुद्र तट पर बनाया।
देखें = तरावा पर समुद्री कवच

तरावा में समुद्र तट पर कोलोराडो। देखें = तरावा पर टैंक

M4A2 तात्कालिक फ़ोर्डिंग स्टैक के साथ। पेरी द्वीप, दूसरा अलग टीके। कं

M4A2 55 गैल से बने इंप्रोवाइज्ड फोर्डिंग स्टैक के साथ। ड्रम सुधार, अनुकूलन और दूर। ३ टी.के. बीएन, गुआम।

सियापन द्वारा फोर्डिंग स्टैक को मानकीकृत किया गया।

टिनियन पर बीमार हवा। इस टैंक के चालक सी बी ऐश का कहना है कि टीसी पेरिकोप पर ध्यान दें। उन्होंने 6 "अधिक ऊंचाई प्राप्त करने के लिए दो को एक साथ वेल्ड किया।

पेलिलु में तट पर आने वाला पहला टैंक।

पेलिलु टैंकों पर सख्त था।

पीछे के डेक पर रेत के थैले। पेलिलु।

तो इवो जिमा था।

चौथे टीके का एम4ए3। बीएन. इवो ​​जिमा पर।

5वें टीके का एक एम4ए2। बीएन. इवो ​​जिमा पर।

जैप्स को बंद रखने के लिए हैच पर वेल्डेड कीलों पर ध्यान दें।

"सी" कंपनी का एक M4A3 चौथा Tk। बीएन. ध्यान दें, ग्रन्ट्स के लिए स्पिगोट के साथ पानी की टंकी, इंप्रोवाइज्ड टैंक इन्फैंट्री फोन और निर्देश देने के लिए पैदल सेना के लिए घड़ी, विस्तारित ट्रैक ग्राउजर। सी. बी. ऐश टैंक के किनारे पर पतवार और 1 "प्लांक के बीच 4" सीमेंट है।

ओकिनावा के लिए इस M4A2 टैंक ने सुरक्षा के लिए अतिरिक्त ट्रैक ब्लॉक जोड़े हैं।

इसमें कुछ अतिरिक्त सुरक्षा है और अभी भी कुछ फ़ोर्डिंग किट संलग्न है।

इन टैंकों ने अतिरिक्त कवच के रूप में बहुत सारे अतिरिक्त ट्रैक ब्लॉक जोड़े हैं।

M4 सीरीज फ्लेम टैंक और अन्य वेरिएंट।


M1A1 धनुष फ्लेम गन के साथ एक M4A2। इसका इस्तेमाल इवो जिमा पर किया गया था।

Iwo Jima पर एक M4A3 POA H1 फ्लेम टैंक। फ्लेम गन को खराब हो चुकी 75 मिमी गन ट्यूब में लगाया गया था।

ओकिनावा पर अमेरिकी सेना का फ्लेम टैंक ७१३वें टीके के सामने। बीएन. ओकिनावा पर मरीन के पास कोई फ्लेम टैंक नहीं था।

Iwo Jima पर एक और M4A3 POA H1 फ्लेम टैंक।

M32B2 टैंक रिट्रीवर ने सायपन पर मरीन के साथ अपना पहला प्रदर्शन किया।

इस M32B2 को गुआम पर एक स्मारिका मिल रही है।

टैंकों में जोड़े गए डोजर किट का फ्लेम टैंक के रूप में स्वागत किया गया। बीएन.

डोजर टैंक के साथ गुआम पर M4A2s।

रॉकेट (7.2 इंच) का प्रयोग यूरोप और प्रशांत क्षेत्र में किया गया था, लेकिन यह ज्ञात नहीं है कि उनका उपयोग प्रशांत महासागर में मरीन द्वारा किया गया था।

चौथा टी.के. बीएन. फ्लेल टैंक (GySgt। सैम जॉनसन और सार्जेंट रे शॉ द्वारा बनाया गया घर) ने माउ पर फोटो खिंचवाई। यह इवो जिमा पर उतरा लेकिन समुद्र तट पर नष्ट हो गया, (सी.बी. ऐश)

4 टीकेएस फ्लेल का एक और दृश्य,

इस्तेमाल किए गए टैंक
M4A3E8 = M4A3, 105 मिमी हॉवित्जर और amp M4A1 डोजर किट के साथ उन्नत क्षैतिज वोल्ट निलंबन के साथ।
M4A3E8 POA-CWS-H5 फ्लेम थ्रोअर और amp 105mm हॉवित्जर के साथ।
M32B3 = M4A3E8 टैंक रिकवरी वाहन।
M-26= 1 90mm M3 गन, w/.30 Cal. सह-कुल्हाड़ी, 1 .50 कैल। बुर्ज के ऊपर, १.३० कैल। धनुष में। M4A3 श्रृंखला टैंक, Ford GAF ​​V-8 500 hp के समान इंजन का उपयोग किया। (बहुत कम संचालित)। टोरसन बार निलंबन।
M26A1 = कॉन्टिनेंटल AV-1790-5A, V-12, 810 hp के साथ अपग्रेड किया गया। जुलाई-नवंबर के दौरान M-46 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।
M-46= 1 90mm M3A1 गन, w/.30 Cal. सह-कुल्हाड़ी, 1 .50 कैल। बुर्ज के ऊपर, १.३० कैल। धनुष में। इंजन कॉन्टिनेंटल AV-1790-5A, V-12, 810 hp।
ध्यान दें कि केवल तस्वीरों से M-26 और amp M-46 के बीच अंतर बताना बहुत कठिन है।

पुसान परिधि में लड़ाई के दौरान एक एम -26।


एम-26 हिट ले सकता है।

एम-26 18 इंच की सर्चलाइट के साथ।

T-34/85s की एक जोड़ी ने दस्तक दी।

पुसान परिधि में लड़ाई के दौरान एक एम -26। (बॉल्स'ई टी.सी.)

एक M4A3E8 105mm डोजर टैंक

इंचोन के लिए लोड हो रहा है।

सियोल में स्ट्रीट फाइटिंग।

संकरी सड़कों पर उत्तर की ओर बढ़ना।

सर्दी आ रही है।

सर्दी और पहाड़।

एक खटखटाया या परित्यक्त एसयू 76।

फायरिंग लाइन पर एम-46।

M-46 सर्चलाइट ब्रैकेट के साथ।

रात में एम-26 या 46 अप्रत्यक्ष फायरिंग।

एक प्रतिस्थापन एम -46।

टैंक रोधी रॉकेट केज के साथ M-46 डोजर टैंक।

नकली बंदूक और amp वेल्डेड बुर्ज के साथ "साही" एक M4A3E8।

वायु, पैदल सेना, नौसेना और amp आर्टिलरी के साथ संवाद करने के लिए "साही" यह सभी संचार था।

एक M4A3E8 POA CWA H5 फ्लेम टैंक। जैक कार्टी फोटो।

लौ टैंक पलटन।

चोसिन में ज्वाला टैंक।

M47= बो गनर के लिए अंतिम टैंक, रेंज फाइंडर के लिए पहला टैंक, स्टीरियोस्कोपिक M12, कॉन्टिनेंटल AV-17905B गैसोलीन इंजन, 90mm M36 गन, 1 .50 Cal। 2 .30 कैल। एमजी. १९५१ से १९५९, ३ टी. बीएन. अंतिम इकाई में M47 है। कोरिया में मरीन द्वारा उपयोग नहीं किया जाता है। टैंक डेटा देखें।
M48= कॉन्टिनेंटल AVI-1790-5B पेट्रोल इंजन, 90mm M41 गन, 1 .50 Cal. (आकाश घुड़सवार), 1 .30 कैल। MG., स्टीरियोस्कोपिक T46E1 रेंजफाइंडर। टैंक डेटा देखें।
M48A1= कॉन्टिनेंटल AVI-1790-5B से 7C पेट्रोल इंजन, 90mm M41 गन, 1 .50 Cal. बुर्ज कोपुला में, 1 .30 कैल। MG., स्टीरियोस्कोपिक T46E1 रेंजफाइंडर।
M67= M48A1 का फ्लेम टैंक संस्करण।
M48A2 = कॉन्टिनेंटल AVI-1790-8 गैसोलीन इंजन, स्टीरियोस्कोपिक M13A1 रेंजफाइंडर, 90mm M41 गन, 1 .50 Cal। बुर्ज कोपुला में, 1 .30 कैल। एमजी.
M51 VTR = कॉन्टिनेंटल AVSI-1790-6 गैसोलीन इंजन, 1 .50 Cal। एचबीएम2 एमजी. M103 चेसिस से निर्मित। टैंक डेटा देखें।
M103A1= कॉन्टिनेंटल AVI-1790-7B से 7C पेट्रोल इंजन, 1 20mm M58 गन, 1 .50 Cal., 1 .30 Cal. एमजी. टैंक डेटा देखें।
M103A2 = कॉन्टिनेंटल AVDS-1790-2A गैसोलीन इंजन, 1 20mm M58 गन, 1 .50 Cal., 1 .30 Cal। एमजी. टैंक डेटा देखें।
M47, M48A1 और amp A2 के लिए डोजर किट का इस्तेमाल किया गया था।

बंदूक की सीमा पर M47।

जर्मनी में सेना M47।

एम47

एम48 डब्ल्यू/स्काई माउंट .50 कैल। एमजी. तस्वीर ?

M48 नोट ट्रैक टेंशन आइडलर व्हील और amp इंजन डेक। तस्वीर ?

M48 नोट इंजन डेक और बड़ा बॉक्स जो एक टैंक/इन्फैंट्री फोन था। तस्वीर ?

दूसरे Tk के M48A1 टैंकों की पलटन। बीएन.

M48A1

M67A1 लौ टैंक

M48A2 (ट्रैक टेंशन आइडलर व्हील इनमें से काट दिया गया था) पीटर सॉसी।

M103A1 120 मिमी गन।

M103A2 कैंप पेंडेलटन, 1967 की सीमा पर।

M48A2 रियर फोटो?

एम51 वीटीआर।

M51 रिट्रीवर।

एम51

M48A3 डोजर टैंक। "सी" कंपनी 5वें टीके। बीएन. 1968. लेखक फोटो।

M48A3= कॉन्टिनेंटल AVDS-1790-2A सुपरचार्ज्ड डीजल, 90mm गन M-41, 1 .50 Cal. बुर्ज कोपुला में, और 1 .30 कैल। MG, संयोग रेंजफाइंडर M17A1, 4 मैन क्रू। प्रति कंपनी 1 डोजर टैंक। टैंक डेटा देखें। सभी M48A3 M48A1s और A2s से अपग्रेड किए गए थे।
M67A2 = कॉन्टिनेंटल AVDS-1790-2A सुपरचार्ज्ड डीजल, फ्लेम थ्रोअर M7-6, 1 .50 Cal। बुर्ज कोपुला में, और 1 .30 कैल। एमजी, 3 मैन क्रू। टैंक डेटा देखें।
मॉड बी = कोप्यूला के नीचे डाले गए विजन ब्लॉक, एग्जॉस्ट लूवर के ऊपर और टेल लाइट्स के आसपास बख्तरबंद फ्रेमिंग, बेहतर कोपुला हैच, टीआई फोन मूव और अन्य बदलाव।
M51= कॉन्टिनेंटल AVSI-1790-6 पेट्रोल इंजन, 1 .50 Cal. एचबीएम2 एमजी. M103 चेसिस से निर्मित। टैंक डेटा देखें।
वियतनाम में उतरने वाला पहला टैंक प्लाटून तीसरा प्लाटून था। "बी" कंपनी 3 टी.एक्स. 9 मार्च, 1965 को। मानचित्र देखें।

तीसरा प्लॉट। ब्रावो कंपनी 3 टी के टैंक। बीएन. एलसीयू 1476 पर सवार होकर यूएसएस वैंकूवर से "रेड बीच" की ओर बढ़ रहा है। 8 मार्च 1965

ब्रावो 31 मार्च 8 1965 को ड्राइविंग करते हुए जो टायसन के साथ रेड बीच पर उतरा। मिलिट्री चैनल वीडियो से। यह उतरने वाला दूसरा टैंक था, S/Sgt। जॉन डाउनी तट पर आने वाले पहले टैंक के टीसी थे।

पहला बड़े पैमाने पर ऑपरेशन (स्टारलाईट)।

M48A3 ड्राइवर्स कम्पार्टमेंट। लेखक फोटो।

M48A3 लोडर क्षेत्र। लेखक फोटो।

M48A3 गनर्स क्षेत्र। लेखक फोटो।

M48A3 टैंक कमांडर क्षेत्र। लेखक फोटो।

M48A3 बुर्ज रियर (हलचल)। लेखक फोटो।

गनर्स पेरिकोप के माध्यम से देखें। लेखक फोटो।

रिवर क्रॉसिंग बॉब हॉलर फोटो।

रिवर क्रॉसिंग बॉब हॉलर फोटो।


हर चीज को साफ रखना। बॉब हॉलर फोटो।

अल्फा कंपनी ब्लेड टैंक। जेम्स सौसोमन फोटो।

ब्रावो कंपनी 1 टीकेएस। कैरल लेमन फोटो।

पहला पीएलटी अल्फा कंपनी पहला टक्स। लैरी स्टर्लिंग फोटो।

मॉड बी अपग्रेड के लिए कपल को हटाना। रिक लैंगली।

पुराने टीसी हैच के साथ कपला। रिक लैंगली।

नई विजन रिंग डाली गई और कोपुला थित नई टीसी हैच को प्रतिस्थापित किया गया। रिक लैंगली।

कुछ मामूली समायोजन और यह जाने के लिए तैयार है। रिक लैंगली।

F/2/5 से लेफ्टिनेंट हॉर्नर की पलटन, ह्यू के लिए लड़ाई के दौरान M67A2 फ्लेम टैंक और M48A3 के पीछे कवर लेती है। तस्वीर ?

एक M48A3 ह्यू में ग्रन्ट्स का समर्थन करता है। तस्वीर ?

राजमार्ग 9, खे संह की सड़क। तस्वीर ?

खे संह टैंक। तस्वीर ?

खे संह में तोपखाने के रूप में टैंक। जैक कसाई।

खे संह में तोपखाने के रूप में टैंक। जैक कसाई।

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युद्ध का इतिहास [ संपादित करें | स्रोत संपादित करें]

इस LVT-1 को समुद्र तट RED 1, तरावा पर दुश्मन की आग से कार्रवाई से बाहर कर दिया गया था।

एलवीटी मुख्य रूप से गुआडलकैनाल में सैन्य समर्थन के लिए इस्तेमाल किया गया था, जब तक कि एलवीटी -4 संस्करण के विकास तक, जो पीछे के रैंप से चढ़ाई और उतरने की अनुमति देता था, सैनिकों को वाहन से और अधिक तेज़ी से उतरने की अनुमति देकर युद्ध उपयोगिता में सुधार करता था। पिछले संस्करणों में प्रवेश या निकास का ऐसा कोई साधन नहीं था।

युद्ध में एलवीटी का पहला प्रयोग तरावा पर उभयचर हमले के दौरान हुआ था। इस्तेमाल किए गए 125 वाहनों में से केवल 35 ही दिन के अंत तक चालू रहे। फिर भी, एक संख्या ने पुरुषों को प्रवाल भित्तियों के पार और उथले पानी से समुद्र तट तक सफलतापूर्वक पहुँचाने में कामयाबी हासिल की। दूसरी ओर, एलसीवीपी हिगिंस नौकाओं में पहुंचे मरीन, चट्टान को पार नहीं कर सके और उन्हें छाती-गहरे या ऊंचे पानी से गुजरना पड़ा, जबकि दुश्मन की आग में हताहतों की संख्या भयानक थी और समुद्र तट पर जीवित रहने वाले कई लोगों ने अपनी राइफलें खो दी थीं। और अन्य आवश्यक गियर। हालांकि उनकी स्पष्ट उपयोगिता के बावजूद, एलवीटी -4 युद्ध के लिए बहुत हल्के ढंग से बख्तरबंद था, और खुले चालक दल और यात्री डिब्बे के परिणामस्वरूप मशीन गन आग और छर्रे दोनों से गंभीर चोटें आईं। ऑपरेशन ने क्लोज-इन फायर सपोर्ट की आवश्यकता को भी प्रकट किया, जिसमें एमट्रैक की कमी थी।

तरावा अनुभव के परिणामस्वरूप, प्रतिस्पर्धी लैंडिंग में नियोजित एलवीटी के लिए मानकीकृत कवच किट प्रदान किए गए थे, और बंदूक-सशस्त्र "एमटैंक" एलवीटी (ए) -1 और एलवीटी (ए) -4 को अग्नि सहायता प्रदान करने के लिए विकसित किया गया था। ७५'s १६० मिमी हॉवित्जर के साथ सशस्त्र, बाद वाला इस भूमिका में विशेष रूप से प्रभावी था क्योंकि यह जापानी किलेबंदी को नष्ट करने में सक्षम था क्योंकि यह तट पर आया था। हालांकि एलवीटी (ए) -4 में एक ओपन-टॉप बुर्ज था, जिसने चालक दल को तोपखाने और पैदल सेना के हमले की चपेट में छोड़ दिया, खासकर बाद के लिए क्योंकि इसमें किसी भी प्रकार की मशीन गन शस्त्रागार की कमी थी। मशीन गन आयुध की कमी को अंततः ठीक कर दिया गया था, हालांकि वजन बचाने के लिए खुले शीर्ष वाले बुर्ज बने रहे। हालांकि आमतौर पर केवल लैंडिंग के दौरान उपयोग किया जाता है, मारियानास अभियान में "एमटैंक" अंतर्देशीय कार्यरत थे, बहुत कुछ नियमित टैंकों की तरह।

एलवीटी का सबसे बड़ा उपयोग लेयटे लैंडिंग में था, जिसमें नौ एमट्रैक और दो एमटैंक बटालियन तैनात थे। चूंकि समुद्र तटों पर कोई लड़ाई नहीं थी, यह भी कम से कम प्रसिद्ध एलवीटी संचालन में से एक है। ओकिनावा की लड़ाई में 1000 से अधिक एलवीटी ने भाग लिया।

हालांकि आमतौर पर पैसिफिक थिएटर से जुड़ा हुआ था, युद्ध के अंत में एलवीटी यूरोप में भी कार्यरत थे। यू.एस., ब्रिटिश और कनाडाई सेनाओं ने का इस्तेमाल किया भेंस ऑपरेशन के दौरान, शेल्ड्ट की लड़ाई में लूट, इटली में पो नदी के किनारे, एल्बे नदी के उस पार, और कई अन्य नदी पार करने के कार्यों में।

कुछ LVT-3s, LVT-3Cs, और संशोधित LVT(A)-5s ने कोरियाई युद्ध में कार्रवाई देखी। फ्रांसीसी सेना ने इंडोचीन युद्ध और स्वेज संकट में यू.एस. द्वारा आपूर्ति की गई एलवीटी -4 एस और एलवीटी (ए) -4 एस का इस्तेमाल किया।


ओकिनावा शेरमेन – संभावित यूएस प्रीमियम टैंक

WW2 के सभी टैंकों में से कुछ ही उत्पादित संख्या में प्रतिद्वंद्विता कर सकते थे, सामने की संख्या में सेवा की गई थी या बड़ी संख्या में संशोधन किए गए थे। इनमें से कई संशोधन बहुत छोटे पैमाने पर थे, इसलिए जरूरी नहीं कि वे अलग हों या एक विशेष वाहन की गारंटी देने के लिए पर्याप्त सामान्य हों। निश्चित रूप से ओकिनावा के लिए लड़ाई है जिसके लिए संशोधन संख्या और उपस्थिति दोनों में व्यापक थे।

ज्यादातर लोगों ने शेरमेन को किताबों या युद्ध के फुटेज में सैंडबैग से ढके देखा होगा। एक पूरे शेरमेन को कवर करने के लिए एम 4 को पर्याप्त रूप से कवर करने के लिए लगभग 170 पूर्ण सैंडबैग लेना पड़ा, हालांकि इस अवसर पर 200 तक का उपयोग किया गया था। शुरू में तार जाल के साथ और बाद में वेल्डेड स्टील ब्रैकेट के साथ सुरक्षित किया गया था और अक्सर व्यापक पैमाने पर किया जाता था। यूरोप में 14 वीं बख़्तरबंद डिवीजन ने "युद्ध में प्रवेश करने से पहले व्यवस्थित रूप से अपने टैंकों को रेत से भरा"। लगभग १० किग्रा पर एक सैंडबैग का अनुमान लगाएं और इससे वाहन में 1.7 से 2 टन का काफी इजाफा होता है।

वे कितने प्रभावी थे? अच्छी तरह से २८ जुलाई १९४४ को तीसरे बख़्तरबंद समूह ने एक पैंजरफ़ास्ट का उपयोग करके एम४ पर इस कवच की प्रभावशीलता का परीक्षण किया। परीक्षण के परिणामस्वरूप एक ट्रक अधिक रेत प्राप्त करने के लिए लैंडिंग समुद्र तट पर वापस चला गया। (1 1)
पैसिफिक सैंडबैग में कभी-कभी एंटीटैंक माइंस या रियर डेक पर फेंके गए सैथेल चार्ज से बचाने के लिए रियर डेक पर रखा जाता था, लेकिन कुल मिलाकर सैंडबैग का इस्तेमाल आकार के चार्ज वॉरहेड आधारित हथियारों के खिलाफ वाहन कवच की समग्र प्रभावशीलता में सुधार करने के लिए पाया गया था। पैंजरफास्ट लेकिन टैंक रोधी तोपों के खिलाफ कोई ध्यान देने योग्य अंतर नहीं है।

कंक्रीट को व्यापक रूप से कुछ इकाइयों में अक्सर हिमनदों पर और प्रशांत क्षेत्र में भी टैंक के किनारे पर तख्तों की एक परत के खिलाफ डाली गई टैंक के किनारों के खिलाफ एक परत के रूप में नियोजित किया गया था। यह मरीन कॉर्प्स द्वारा किया गया था, जहां तख्तों ने पक्षों के खिलाफ लगभग 100 मिमी चौड़ा एक शून्य छोड़ दिया था, जिसे बाद में जापानी एंटीटैंक गन के खिलाफ कवच में सुधार करने के लिए एक उपाय के रूप में भर दिया गया था, लेकिन चुंबकीय खानों को पक्षों से चिपकाने से रोकने के लिए भी। जापानी पैदल सेना।

इन खदानों से बचाव के अन्य उपायों में हैच के ऊपर तार के पिंजरे शामिल थे और यूएस 750 वीं टैंक बटालियन ने अपने M4 टैंकों पर 150 मिमी तक कंक्रीट और यहां तक ​​​​कि वेल्ड किए गए नाखूनों पर भी डाल दिया।

क्रू द्वारा युद्ध के सभी थिएटरों में स्पेयर ट्रैक सेक्शन का व्यापक रूप से उपयोग किया गया और गतिज ऊर्जा हथियारों के खिलाफ कुछ अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान की गई और हीट प्रकार के हथियारों के लिए थोड़ी अधिक स्टैंड-ऑफ दूरी प्रदान की गई। पैसिफिक में बुर्ज और किनारों पर वेल्डेड स्टील ट्रैक सेक्शन के अलावा "जापानी 47 मिमी उच्च वेग एंटीटैंक गन की प्रभावशीलता को कम करने" के लिए पाया गया था। ये बंदूकें M4 के लिए एक बहुत ही वास्तविक खतरा थीं, उदाहरण के लिए हमारे पास अप्रैल 1945 में 193 वीं टैंक बटालियन से एक खाता है, जहां एक एकल जापानी 47 मिमी एंटीटैंक गन ने एक ही दिन में बटालियन के 4 मध्यम टैंकों को खटखटाया। (९)

यह अभी भी 'एगोनी' है, इसके वैडिंग सिस्टम को खटखटाया गया है और जापानी 47 मिमी एंटीटैंक राउंड द्वारा बार-बार प्रवेश किया गया है।

M4 के लिए साइड स्कर्ट को कम से कम 1943 में अमेरिका में औपचारिक रूप से वापस ट्रायल किया गया था, T14 असॉल्ट टैंक से साइड स्कर्ट की नकल करते हुए और "APHE प्रकार के गोले को विस्फोट करने में संदिग्ध मूल्य" के रूप में पाया गया, लेकिन यह कि वे विस्फोटों के कारण ट्रैक क्षति को कम कर देंगे वह गोले जहां वे गोले झालर प्लेटों के खिलाफ विस्फोट करते हैं ”।

ओकिनावा पर साइड स्कर्ट का इस्तेमाल या तो इस तरह से गढ़े हुए स्टील पैनल के रूप में किया जाता था:

या लकड़ी के तख्तों को वेल्डेड-ऑन स्टील फ्रेम में बांधा जाता है। लक्ष्य टैंक विरोधी राउंड के खिलाफ इतना अधिक सुरक्षा नहीं था, बल्कि जापानी सैनिकों की पागल बहादुरी का मुकाबला करने के लिए एक उपाय के रूप में था, जो पतवार के खिलाफ सैचेल चार्ज या टाइप 99 चुंबकीय खदानों को फेंक या रख सकते थे।

जापानी मॉडल 99 चुंबकीय खान

3 जापानी 77 मिमी के गोले की चपेट में आने के बाद डेवी जोन्स को खटखटाया गया और जला दिया गया। उस घटना में चालक दल बच गया।

इस वाहन में हिमनदों के दोनों ओर भी दो पैनल हैं:

'क्लाउडहॉपर' को किनारे से 47 मिमी एटी राउंड द्वारा खटखटाया गया था। (८)

"मंचन क्षेत्र में बुर्ज और सामने ढलान प्लेटों पर ट्रैक ब्लॉकों को वेल्डेड किया गया था। हालांकि, ऑपरेशन के दौरान सभी प्रायोजकों पर ट्रैक वेल्ड करना जरूरी हो गया था। " (6)
"इस तरह सुसज्जित कई टैंकों पर फेंके गए आकार-आवेशों के खिलाफ पक्षों पर तख्तियां प्रभावी मानी जाती हैं ...। तख्ती पूरी तरह से बिखरी हुई थी या पूरी तरह से उड़ा दी गई थी, लेकिन कवच प्लेट प्रभावित नहीं हुई थी" (7)
"ऐसा कोई मामला दर्ज नहीं है जिसमें निलंबन प्रणाली के लिए लकड़ी के स्कर्ट ने एक टैंक बचाया हो। लेकिन [जापानी] ने टैंक के नीचे फेंके गए झोंपड़ियों पर काफी निर्भरता दिखाई है" (7)
"बुर्ज के बाहर और सामने ढलान-प्लेट पर स्पेयर ट्रैक ब्लॉकों को वेल्डिंग करने का अभ्यास ... और कम से कम एक अवसर पर एक 47 मिमी प्रोजेक्टाइल को रोका, जो टैंक बुर्ज पर एक ट्रैक ब्लॉक को कवच में घुसने से रोकता है" ( ७) इस खाते में एक दूसरा वाहन लगभग उसी स्थान पर एक ही प्रकार के राउंड से टकराया लेकिन बिना ट्रैक ब्लॉक जोड़े टैंक के अंदर घुस गया और विस्फोट हो गया। (७)

संशोधनों का पैमाना और दायरा

चौथी बटालियन द्वारा उनके M4A3 टैंक में कवच संशोधन थे: (8)

- 24 टैंकों पर बढ़ते फ्लैमेथ्रोवर पर दाहिने प्रायोजन के सामने के हिस्से में अतिरिक्त कवच प्लेट चिपका दी गई थी।
- इकतालीस टैंकों में बुर्ज के चारों ओर और सामने की तरफ अतिरिक्त ट्रैक सेक्शन थे।
- सैंतालीस टैंकों में एक अतिरिक्त बोगी व्हील लगा हुआ है जो सामने की ढलान वाली प्लेट पर वेल्डेड है
- पंद्रह टैंकों में प्रायोजन के लिए वेल्डेड स्टील शीट के 2 टुकड़े खंड होते हैं और एक 35 मिमी अनुभाग आकार में कट जाता है और चैनल के लोहे के लिए बोल्ट किया जाता है।
- तीन टैंकों में उनके प्रायोजन पर प्लाइवुड के तीन खंड स्थापित किए गए थे, जो लगभग 40 मिमी से भरे हुए थे, जो प्रायोजकों पर वेल्डेड ब्रैकेट्स पर कंक्रीट के बोल्ट से भरे हुए थे और उन्हें प्रभावी भी माना जाता था।
- छह टैंकों में 50 मिमी मोटी लकड़ी की तख्तियां लगी हुई थीं, जो पतवार के किनारों पर वेल्डेड ब्रैकेट्स से जुड़ी हुई थीं, जिससे a

75 मिमी मोटी खाई।
- तीन और टैंकों में इसी तरह से 12 मिमी मोटी प्लाईवुड का इस्तेमाल किया गया।
- चौवन टैंकों ने अपने सभी हैच के चारों ओर तार की जाली के पिंजरों को ढोया।
- पैंतालीस टैंकों में बुर्ज टोकरी के फर्श पर 76 मिमी गोला बारूद तैयार बॉक्स हटा दिया गया था और 76 मिमी तैयार रैक स्थापित किए गए थे जो 76 मिमी गोला बारूद के 25 और राउंड ले जाने की अनुमति देते थे।
- दस टैंकों ने अपने कमांडरों के गुंबदों को 45 डिग्री दक्षिणावर्त घुमाया ताकि हैच दाहिने हाथ की बजाय पीछे की ओर खुल जाए और इस तरह शाखाओं और तारों आदि को रोका जा सके। रिपोर्ट ने सिफारिश की कि इसे सभी टैंकों पर शामिल किया जाए।
- चौंतीस टैंकों में 25 मिमी व्यास 225 मिमी लंबी छड़ें थीं जो रस्सा आसान बनाने के लिए पतवार के सामने की ओर वेल्डेड थीं।
- पंद्रह टैंकों में लकड़ी के प्लग को M3 2 इंच मोर्टार बैरल में डाला गया है ताकि वहां ग्रेनेड न डाले जा सकें।
- सोलह टैंकों में कमांडरों का पेरिस्कोप बढ़ा हुआ दृष्टि देने के लिए लगभग 50% लंबा था।
- अठारह टैंकों ने अपने डेक एस्केप हैच को दो हिस्सों में काट दिया था और इसे डेक कवच पर टिका दिया था और अंदर से सुरक्षित किया था।

सुधार प्रभावी थे।

5वीं बटालियन ने भी अपने M4 को संशोधित किया। शीट धातु को प्रायोजकों के किनारों पर वेल्डेड प्लेटों में काट दिया गया था। पक्षों से 100 मिमी प्रक्षेपित करने वाले प्रायोजन के लिए कोण लोहे को वेल्डेड किया गया था और एक झूठा पक्ष बनाने के लिए शीट धातु को इस पर बोल्ट किया गया था। अन्य टैंकों ने इसी उद्देश्य के लिए लकड़ी के तख्तों का इस्तेमाल किया। कुछ टैंकों में साइड स्कर्ट के लिए तख्तों का इस्तेमाल किया गया था और अन्य में बुर्ज के किनारों पर वेल्डेड ट्रैक ब्लॉक थे। चढ़ाई को रोकने के लिए नाखूनों को हैच में वेल्डिंग करना, खुली हैच और चुंबकीय खानों को चिपकाने या हवा के अंतर को बनाने से रोकना। एयरक्राफ्ट मैटिंग को भी इसी तरह हैच के ऊपर धांधली की गई थी। हथगोले लुढ़कने के लिए टैंकों की सपाट सतहों पर तार की जाली फैली हुई है। इंजन डिब्बे के ऊपर भरे हुए सैंडबैग "और ऑपरेशन के दौरान कई इंजनों को बचाया"। हर तरफ रैक पर चहल-पहल पर ढोई गई अतिरिक्त बोगियां। पैदल सेना के लिए पीने का पानी उपलब्ध कराने के लिए पानी की टंकियों को पीछे के डेक पर बांधा गया था। रेडिएटर्स अक्सर क्षतिग्रस्त हो जाते थे इसलिए रेडिएटर सेक्शन को कवर करने के लिए कवच को वेल्डेड किया गया था:

एक बार इस अतिरिक्त कवच को गहरे वैडिंग उपकरण पर वेल्ड किया गया था जो कि शीट मेटल था। मशाल और स्लेजहैमर काटने के माध्यम से भूमि पर एक बार हटाने की सुविधा प्रदान की गई थी:

M4A3 के लिए कुल मिलाकर मुकाबला प्रदर्शन "असाधारण रूप से अच्छा था" "छोटे इंजन की परेशानी के साथ ... ऑपरेशन के 35 दिनों में, और बहुत प्रचारित आग का खतरा नहीं हुआ" (8)

तो इसे खेल में डालने के बारे में क्या?

वैसे यह मेरी धारणा है कि यह कैसा दिखना चाहिए:

आंकड़ों के हिसाब से मेरे पास बुर्ज कवच 1 डिग्री/सेकेंड के बुर्ज ट्रैवर्स में कमी के साथ 20 मिमी तक सामने (एप्लिक पैनल के लिए खाते में) में वृद्धि होगी। पतवार के पिछले हिस्से पर रियर माउंटेड पानी की टंकी बिना कवच मूल्य के सिर्फ दृश्य है। यदि इसे स्पेस्ड आर्मर के रूप में तैयार किया जाता है तो यह पीछे की ओर गन डिप्रेशन को रोकेगा और टैंक को खुद को शूट करने की अनुमति भी देगा। इसे पूरी तरह से छोड़ दिया जाना उतना ही उचित है। इसके अलावा पीछे के डेक पर सैंडबैग के दृश्य मॉडल होने चाहिए।

साइड हल कवच में पक्षों पर वेल्डेड दो स्टील अनुभाग होते हैं ('एगोनी' देखें) उन दो खंडों में 20 मिमी जोड़ते हैं जिनमें से कंक्रीट और लकड़ी होती है। पतवार अब 300 मिमी चौड़ा (100 मिमी कंक्रीट + प्रत्येक तरफ 50 मिमी लकड़ी) है। इसे कैसे मॉडल किया जाए यह पीछे की तरफ सैंडबैग के साथ जटिल है, मैं बस पक्षों को मूल पतवार की तरफ से 10 मिमी मोटी, 140 मिमी * दूरी वाले कवच के रूप में मॉडल करते हुए देखूंगा, जिसका मूल रूप से एपी गोले पर कोई प्रभाव नहीं होगा, लेकिन एचई के गोले पर एक मामूली प्रभाव होगा। . पटरियों के नीचे लकड़ी का तख्ता दिखने में विशिष्ट है और छलावरण रंग दिखाएगा लेकिन केवल 10 मिमी दूरी वाले कवच के रूप में गिना जाएगा। फिर से इसका एपी गोले पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा लेकिन एचई राउंड के खिलाफ बहुत कम लाभ प्रदान करेगा। मैं शेरमेन पर पूर्ण स्टील साइड स्कर्ट जोड़ने का प्रस्ताव नहीं दूंगा क्योंकि यह व्यापक संशोधन नहीं था।
(* उन तालियों के कवच पैनलों को छोड़कर जहां वे पतवार से केवल 120 मिमी होंगे)

रियर माउंटेड सैंडबैग के लिए मैं चाहूंगा कि उन्हें 'कवच' के रूप में नजरअंदाज किया जाए और बस उन्हें इंजन मॉड्यूल में कुछ हिटपॉइंट जोड़ते हुए देखा जाए। मोर्चे पर पतवार के बाहरी किनारों पर फैले शीट धातु के चौड़े टुकड़े पतवार से लगभग 50 मिमी की दूरी पर केवल 10 मिमी होना चाहिए। इसके अलावा वायर मेश को केवल हैच और कमांडरों के हैच के 45 डिग्री रोटेशन के अलावा बदला जाएगा। पीछे के नीचे (आपको यहां गोली नहीं मारी जानी चाहिए, लेकिन कोई भी कम नहीं) जोड़ा कवच जैसा कि फोटो में दिखाया गया है, नीचे 10 मिमी की दूरी वाला कवच प्रदान करता है।

एक अंतिम दृश्य परिवर्तन बिना किसी अतिरिक्त लाभ के इन लड़ाइयों में वाहनों पर उनके वास्तविक उपयोग को प्रतिबिंबित करने के लिए विस्तृत ग्राउजर ट्रैक्स का उपयोग होगा, जब तक कि मालिक टैंक के लिए उस उपकरण का चयन नहीं करता। साथ ही गोला बारूद की क्षमता में 25 राउंड की वृद्धि हुई है, लेकिन नए बारूद रैक के साथ काफी कम हिट पॉइंट रेटिंग है, जो इसे और अधिक कमजोर बनाता है और तंग चालक दल के स्थान के लिए आग की दर में एक समान कमी है।

सभी ने कहा कि मैं ओकिनावा शेरमेन को एक अच्छे दिखने वाले मध्यम टैंक के रूप में देखता हूं जो अमेरिकी खिलाड़ियों को विशेष रूप से थोड़ा अधिक कवच, मजबूत इंजन, और गतिशीलता की कीमत पर बहुत अधिक गोला बारूद और एक नाजुक बारूद रैक ले जाने के लिए अपील करेगा।


19 छवियों में अजीब दिखने वाली जर्मन हल्की बख्तरबंद कारें

वर्साय की संधि, जिसने जर्मनी के सैन्य उत्पादन और शक्ति को सीमित कर दिया, ने बख़्तरबंद कारों का कोई विशेष उल्लेख नहीं किया, जिससे जर्मनी को उन्हें इच्छानुसार डिजाइन करने की अनुमति मिली। उन्होंने इसे 1930 के दशक की शुरुआत में शुरू किया, जिससे उन्हें युद्ध के पहले भाग के दौरान बख्तरबंद कार की गुणवत्ता के मामले में एक फायदा मिला।

कारों का एक समूह मुख्य रूप से टोही मिशन के लिए लीचटर पेंजर्सपाह्वागेन श्रृंखला के हल्के बख्तरबंद वाहन थे। विश्वसनीय और अनुकूलनीय वाहनों की आवश्यकता का मतलब है कि वे विभिन्न ईंधन ग्रेड की विभिन्न मात्रा में चल सकते हैं, और कई प्रकार के इलाकों में अच्छी तरह से काम कर सकते हैं।

इन चार पहिया वाहनों में से पहला, Sd Kfz 221, 1935 में उत्पादन में आया।

एक Leichter Panzerspähwagen Sd. केएफजेड 9 अप्रैल, 1940 को ब्रेडेवाड में 221 झूठों ने दस्तक दी

इस संस्करण को अपर्याप्त माना गया, दोनों आक्रामक और रक्षात्मक रूप से। इस अहसास ने 3.5 एल 75 एचपी वी 8 इंजन के पीछे एक नया संस्करण लगाया। इस वाहन को Sd Kfz 222 नामित किया गया था।

यह युद्ध के दौरान जर्मनी की मानक हल्की बख़्तरबंद कार के रूप में चलेगा, 1945 में उनकी हार तक।

एसडी केएफजेड 221

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, यह वाहन बनाया जाने वाला पहला संस्करण था, और इसे इनहिट्स-पीकेडब्ल्यू चेसिस के साथ बनाया गया था। ललाट कवच केवल 14.5 मिमी के मोर्चे पर था, जो छोटे हथियारों की आग और छर्रों का विरोध करने के लिए पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करता था। शुरू में एक बुर्ज में 7.92 मिमी की एमजी 13 मशीन गन लगी थी, जिसे बाद में एमजी 34 से बदल दिया गया।

221 में दो का दल था, जिसका अर्थ है कि कमांडर के पास चालक को आदेश देते समय बंदूक चलाने का एक गहन काम था। 1935 और 1940 के बीच कुल मिलाकर लगभग 340 का निर्माण किया गया था, जहां इसके फीके ऑफरोड प्रदर्शन और हल्के शस्त्र का मतलब था कि Sd Kfs 221 के चेसिस के आधार पर एक अपग्रेड की आवश्यकता थी।

तुचोला वन में लड़ाई के दौरान जर्मन बख्तरबंद कारें Sd Kfz 221।

जर्मन बख्तरबंद कारें सुडेटेन में औसिग शहर में प्रवेश करती हैं। 9.10.1938 ऑस्ट्रेलियाई Sudetenland.Photo Bundesarchiv, Bild 146-1976-033-20 CC-BY-SA 3.0

मार्च 1939 में रीच मेमेले में नए शामिल हुए जर्मन सैनिक और बेड़ा। अग्रभूमि में जर्मन हल्की बख्तरबंद कारें Sd.Kfz.222 हैं।

पैंजर डिवीजन बिना पक्की सड़क पर चलती है, सामने स्पैपन्ज़र (Sd.Kfz। 221) में। फोटो बुंडेसर्चिव, बिल्ड 101I-216-0401-25 Dieck CC-BY-SA 3.0

एसडीकेएफजेड. 222 Leichter Panzerspähwagen लाइट आर्मर्ड कार

24 जून 1941 को एक कैद जर्मन SdKfz 222 बख्तरबंद कार का निरीक्षण करते हुए ब्रिटिश सैनिक।

पैंजरग्रेनाडियरडिवीजन "ग्रेटर जर्मनी", यू.ए. के मोटर चालित सैनिक। हल्के बख्तरबंद पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन (Sd.Kfz। 250/1, Sd.Kfz।२५०/३ रेडियो बख़्तरबंद कार, Spähpanzer Sd.Kfz। 222, एसडी केएफजेड। 263)। फोटो: बुंडेसर्चिव, बिल्ड 101I-748-0100A-16 / केम्पे / सीसी-बाय-एसए 3.0

एसडी केएफजेड 222

२२१ में सुधार का विचार १९३६ में आया, और इसके परिणामस्वरूप एसडी केएफजेड २२२ आया।

इस वाहन ने 221 के इनहिट्स-पीकेडब्ल्यू चेसिस को छोड़ दिया और इसके बजाय हॉर्च 108 हेवी ऑफ रोड कार के चेसिस का इस्तेमाल किया। बख़्तरबंद शरीर अच्छी तरह से ढला हुआ था, और मोटाई में 5-14.5 मिमी से लेकर था।

आयुध में काफी सुधार किया गया था, जिसमें 7.92 मशीन गन के बगल में 20 मिमी KwK 30 L/55 तोप रखी गई थी। इसके साथ, वाहन को एक समर्पित गनर प्राप्त हुआ, जिससे कमांडर को कुछ जिम्मेदारी से मुक्त कर दिया गया।

इस वाहन की लगभग 990 इकाइयों का उत्पादन किया गया था।

रूस, एसएस-कवेलरी-डिवीज़न, पैन्ज़र्सपाह्वागेन 222. फ़ोटो बुंडेसर्चिव, बिल्ड 101III-बुएशेल-022-05 बुशेल सीसी-बाय-एसए 3.0

एसडी.केएफजेड. 222 हल्की बख्तरबंद कार।

याद मोर्दचाई युद्धक्षेत्र पुनर्निर्माण के पास एसडीकेएफजेड 222 का बुर्ज। फोटो बुकवोएड सीसी बाय 2.5

याद मोर्दचाई युद्धक्षेत्र पुनर्निर्माण के पास एसडीकेएफजेड 222 का बुर्ज। फोटो बुकवोएड सीसी बाय 2.5

शहर में इटली, स्पैपन्ज़र २२२। फोटो बुंडेसर्चिव, बिल्ड 101I-304-0634-30A Funke CC-BY-SA 3.0

मुक्त सुडेटेनलैंड, कार्ल्सबैड में जर्मन स्ट्रैसेनपेंजरवेगन के साथ शॉबर लाइन का कंक्रीट बंकर। फोटो बुंडेसर्चिव, बिल्ड 183-H13396 CC-BY-SA 3.0

एसडी केएफजेड 223

Sd Kfz 223 अनिवार्य रूप से एक Sd Kfz 221 था, जो एक फ्रेम एंटीना और 30-वाट FuG 10 मध्यम-श्रेणी के रेडियो सेट के साथ आया था। रेडियो संचालित करने के लिए एक अतिरिक्त चालक दल को शामिल किया गया था। इन वाहनों का उत्पादन
Sd Kfz 223 मूल रूप से Sd Kfz 221 था जिसमें फ्रेम एंटीना और एक मध्यम श्रेणी के रेडियो जैसी कुछ अतिरिक्त विशेषताएं थीं। 221 की तरह इसमें केवल 7.92 मिमी मशीन गन थी। 1936 और 1944 के बीच 560 इकाइयाँ बनाई गईं।

रूस, मोटराइज्ड ट्रूप्स डिवीजन Großdeutschland। फोटो बुंडेसर्चिव, बिल्ड 101I-748-0100A-19 केम्पे CC-BY-SA 3.0

रूस, एसएस टोटेनकोप डिवीजन की मोटर चालित इकाई को फिर से रंग दिया गया। फोटो विगैंड सीसी बाय-एसए 4.0

एक परित्यक्त जर्मन SdKfz 223, Leichter Panzerspähwagen (हल्का बख़्तरबंद कार) जिसे उत्तरी अफ्रीका में संबद्ध सैनिकों को आगे बढ़ाकर कब्जा कर लिया गया है। वाहन में एक लंबी दूरी के वायरलेस सेट के साथ उपयोग के लिए एक तह फ्रेम एंटीना के साथ फिट किया गया है जो वाहन के अंदर लगाया गया है।

उत्तरी अफ्रीका, स्पैपन्ज़र 223. फ़ोटो बुंडेसर्चिव, बिल्ड 101I-424-0269-17 बॉकर CC-BY-SA 3.0


ओकिनावा में समुद्र तट पर अमेरिकी बख्तरबंद वाहन - इतिहास

शुरी पर हमला

ओकिनावा की लड़ाई के लिए दसवीं सेना की कार्रवाई रिपोर्ट ने बत्तीसवीं सेना के रक्षात्मक प्रयासों के लिए इस महत्वहीन प्रशंसा का भुगतान किया: "गुफा युद्ध का निरंतर विकास और सुधार ओकिनावा पर दुश्मन की रणनीति की सबसे उत्कृष्ट विशेषता थी।" द्वीप के दक्षिणी गले में शुरी हाइलैंड्स की रक्षा करने के अपने फैसले में, जनरल उशिजिमा और उनके कर्मचारियों ने उस इलाके का चयन किया था जो द्वीप की दो रणनीतिक विशेषताओं पर हावी होगा: पश्चिम में नाहा का बंदरगाह, और नाकागुसुकु का आश्रय लंगर खाड़ी (बाद में बकनर बे) पूर्व में। एक परिणाम के रूप में, अमेरिकियों को अपने प्राथमिक उद्देश्यों को प्राप्त करने के लिए उशीजिमा के पूर्व-पंजीकृत हत्या क्षेत्रों में अपना रास्ता बनाना होगा।

इलाके के बारे में सब कुछ रक्षकों के पक्ष में था। लकीरें, ड्रॉ और ढलानों की जटिल स्थलाकृति ने युद्ध के मैदान को छोटे-छोटे अग्निशामकों में विभाजित करने का काम किया, जबकि घने वनस्पतियों की सामान्य अनुपस्थिति ने रक्षकों को मध्यवर्ती मजबूत बिंदुओं से पूर्ण अवलोकन और इंटरलॉकिंग सहायक आग की अनुमति दी। इवो ​​जिमा के रूप में, जापानी सेना ने हथियारों का समर्थन करने में अमेरिकी प्रभुत्व को ऑफसेट करने के लिए बड़े पैमाने पर भूमिगत पदों से लड़ाई लड़ी। और यहां तक ​​​​कि अधिक सुलभ इलाके में, जापानी ने हजारों कंक्रीट, लिरे के आकार के ओकिनावान कब्रों का फायदा उठाया ताकि युद्ध की चौकी प्रदान की जा सके। बचाव में अंधे धब्बे थे, यह सुनिश्चित करने के लिए, लेकिन उन्हें खोजने और उनका शोषण करने से अमेरिकियों को बहुत अधिक समय लगा और उन्हें महंगा पड़ा।


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अभियान की सबसे कड़वी लड़ाई बेहद संकुचित युद्धक्षेत्र में हुई। पूर्वी तट पर योनाबारू से द्वीप के विपरीत दिशा में नाहा के ऊपर आसा नदी पर पुल तक की रैखिक दूरी मुश्किल से 9,000 गज है। जनरल बकनर ने शुरू में दो सेना डिवीजनों के साथ दक्षिण की ओर धकेल दिया। 8 मई तक उन्होंने इस प्रतिबद्धता को दोगुना कर दिया था: पूर्व में XXIV कोर के दो सेना डिवीजन, पश्चिम में IIIAC के दो समुद्री डिवीजन। फिर भी प्रत्येक डिवीजन अनुशासित जापानी सैनिकों के खिलाफ अपनी हताश, महंगी लड़ाई लड़ेगा जो विस्तृत रूप से गढ़वाले इलाके की विशेषताओं का बचाव करते हैं। दक्षिण का कोई आसान रास्ता नहीं था।

अप्रैल के अंत में उभयचर फ़्लैंकिंग हमले से बचकर, जनरल बकनर के पास शुरी के प्रति सामान्य आक्रमण में नियोजित करने के लिए नए डिवीजन थे। इस प्रकार, 77वें डिवीजन ने केंद्र में 96वें डिवीजन को राहत दी, और 1 मरीन डिवीजन ने पश्चिम में 27वें डिवीजन को राहत देना शुरू किया। अप्रैल के आखिरी दिन कर्नल केनेथ बी. चैपल की पहली मरीन ने लाइन में प्रवेश किया और उनके पास पहुंचते ही भारी आग लग गई। जब तक 5वीं मरीन 1 मई को 27वें डिवीजन के तत्वों की राहत को पूरा करने के लिए पहुंची, तब तक 62 डी इन्फैंट्री डिवीजन का समर्थन करने वाले जापानी गनर कुछ भी स्थानांतरित कर रहे थे। "इट्स हेल इन देयर, मरीन," एक निराश सैनिक ने प्राइवेट फर्स्ट क्लास स्लेज पर टिप्पणी की क्योंकि 3/5 ने लाइन में प्रवेश किया था। "मुझे पता है," स्लेज ने झूठी बहादुरी के साथ उत्तर दिया, "मैं पेलेलियू में लड़ी।" लेकिन जल्द ही स्लेज अपने जीवन के लिए दौड़ रहा था:

जैसे ही हम एक खुले मैदान में दौड़े, सभी प्रकार के जापानी गोले लगातार बढ़ते हुए हमारे चारों ओर फुसफुसाते, चिल्लाते और गरजते थे। विस्फोटों की दुर्घटना और गड़गड़ाहट एक दुःस्वप्न थी। . . . यह एक भयावह अराजकता थी। मैं बहुत डर गया था।

जनरल डेल वैले ने 1 मई को 1400 पर पश्चिमी क्षेत्र की कमान संभाली और अगली सुबह एक बड़े हमले के आदेश जारी किए। उस शाम एक कर्मचारी अधिकारी ने जनरल को एक कब्जा कर लिया जापानी नक्शा लाया, जो पूरी तरह से अमेरिकी पदों के साथ एनोटेट किया गया था। बढ़ती बेचैनी के साथ, डेल वैले ने महसूस किया कि उनके विरोधियों को पहले से ही पता था कि 1 समुद्री डिवीजन ने लड़ाई में प्रवेश किया था।

एक ओकिनावान नागरिक को एक गुफा से बहाया जाता है जिसमें एक धुआं ग्रेनेड फेंका गया था। कई ओकिनावाओं ने गुफाओं की शरण मांगी, जिसमें वे छिप सकते थे, जबकि युद्ध का ज्वार उनके ऊपर से गुजरा। दुर्भाग्य से, बड़ी संख्या में गुफाओं को सील कर दिया गया था जब मरीन को संदेह था कि वे दुश्मन को पनाह दे रहे हैं। रक्षा विभाग फोटो (यूएसएमसी) 125697

अगले दिन विभाजन ने दक्षिण पर हमला किया और वहां के टूटे हुए देश में आवाचा पॉकेट के रूप में जाना। हालांकि, अपने सभी युद्ध कौशल के लिए, मरीन उन सैनिकों की तुलना में गोले और गोलियों के अविश्वसनीय तूफान से अधिक प्रतिरक्षा साबित नहीं हुए जिन्हें उन्होंने राहत दी थी। निराशाजनक दिन में भविष्य की स्थितियों के कई अग्रदूत भी शामिल थे। पहले तो दिन भर तेज बारिश हुई। दूसरा, जैसे ही 5 वीं मरीन ने निकटतम उच्च भूमि पर कब्जा कर लिया, वे आसन्न मजबूत बिंदुओं से इतनी तीव्र आग की चपेट में आ गए और 77 वें डिवीजन के क्षेत्र के भीतर उच्च भूमि से तत्काल दक्षिण-पूर्व में उन्हें वापस लेना पड़ा। तीसरा, नौसैनिकों ने कई जापानी घुसपैठियों के साथ हिंसक हाथ से लड़ने में रात का अधिकांश समय बिताया। "यह," एक उत्तरजीवी ने कहा, "एक कुतिया बनने जा रही है।"

1 समुद्री डिवीजन के रैंकों में पेलेलियू के दिग्गज गुफा युद्ध के लिए अजनबी नहीं थे। स्पष्ट रूप से, अभियान में कोई अन्य प्रभाग व्यावहारिक अनुभव के इतने धन का दावा नहीं कर सकता था। और जबकि ओकिनावा पर कुछ भी उमुरब्रोगोल की खड़ी चट्टानों, भारी वनस्पतियों, और गढ़वाले लकीरों की अंतहीन श्रृंखला से मेल नहीं खा सकता था, इस लड़ाई में "ओल्ड ब्रीड" को एक चालाक, अधिक असंख्य दुश्मन का सामना करना पड़ा, जिन्होंने मूनस्केप में प्रत्येक शिकन को अधिक कलात्मक रूप से तैयार किया था। अवचा, दक्शी और वाना की क्रमिक बाधाओं पर काबू पाने में, प्रथम समुद्री डिवीजन को चार सप्ताह के नरक का सामना करना पड़ा। चट्टानों और ड्रॉ के फ़नलिंग प्रभावों ने पूरी तरह से उजागर टैंक-पैदल सेना-इंजीनियर टीमों द्वारा क्रूर ललाट हमलों के लिए अधिकांश हमलों को कम कर दिया। जनरल डेल वैले ने इस छोटी इकाई की लड़ाई को "एक सुस्त मैच के साथ लेकिन पैंतरेबाज़ी करने के लिए अस्थायी और सीमित अवसर" के रूप में वर्णित किया।

एक "रॉनसन" टैंक, एक लौ फेंकने वाला घुड़सवार, द्वीप की पहाड़ियों में स्थापित कई ओकिनावान कब्रों में से एक में स्थित स्थिति के खिलाफ आग की एक धारा देता है। रक्षा विभाग फोटो (यूएसएमसी) 122153

जनरल बकनर ने प्रभावी गुफा युद्ध के लिए आवश्यक "ब्लोटोरच और कॉर्कस्क्रू" रणनीति के बारे में अपने रूपक के साथ मीडिया की कल्पना पर कब्जा कर लिया, लेकिन यह केवल बियाक के सेना के दिग्गजों और पेलेलियू और इवो जिमा के समुद्री दिग्गजों के लिए स्पष्ट रूप से बता रहा था। फ्लेमेथ्रोवर का प्रतिनिधित्व ब्लो टार्च, विध्वंस, कॉर्क स्क्रू द्वारा किया जाता था — लेकिन दोनों हथियारों को टैंकों और उन्हें कवर करने वाले खुले राइफलमैन द्वारा निकट सीमा से पहुंचाया जाना था।

3 मई को बारिश धीमी हो गई और 5 वीं मरीन ने अपना हमला फिर से शुरू कर दिया, इस बार आवाचा पॉकेट में प्रमुख इलाके के पहले टियर को पकड़ लिया। लेकिन इस गढ़ को व्यवस्थित रूप से कम करने में अत्यधिक भारी लड़ाई का एक और पूरा सप्ताह लग जाएगा। फायर सपोर्ट बेहतरीन साबित हुआ। अब सेना के लिए इंटरसर्विस आर्टिलरी सपोर्ट का पक्ष वापस करने का समय था। इस मामले में, २७वीं डिवीजन की फील्ड आर्टिलरी रेजिमेंट लाइन पर बनी रही, और इसके आगे के पर्यवेक्षकों और लाइनमैन के साथ उस क्षेत्र के इलाके से अच्छी तरह परिचित थे, जिन्होंने उत्कृष्ट सेवा प्रदान की।

ओकिनावा में समुद्री तोपखाने

दुश्मन की सुरक्षा की प्रकृति और दसवीं सेना कमांडर द्वारा चुनी गई रणनीति ने ओकिनावा को समुद्री तोपखाने इकाइयों के लिए युद्ध की सबसे बड़ी लड़ाई बना दिया। जनरल गीगर IIIAC के भीतर 14 फायरिंग बटालियनों के साथ उतरा, जून में कुल बढ़कर 15 हो गया जब लेफ्टिनेंट कर्नल रिचर्ड जी. वीड का 2/10 8 वीं मरीन के समर्थन में तट पर आया।

ब्रिगेडियर जनरल डेविड आर. निम्मर ने III कॉर्प्स आर्टिलरी की कमान संभाली, और लेफ्टिनेंट कर्नल कर्टिस बर्टन, जूनियर ने 2d प्रोविजनल फील्ड आर्टिलरी ग्रुप की कमान संभाली, जिसमें 155 मिमी हॉवित्ज़र की तीन बैटरी और 155 मिमी "लॉन्ग टॉम" बंदूकें में से तीन शामिल थीं। कर्नल विल्बर्ट एस ("बिग फुट") ब्राउन ने 11 वीं मरीन और कर्नल रॉबर्ट बी। लक्की, 15 वीं मरीन की कमान संभाली। प्रशांत क्षेत्र में शुरुआती अभियानों के बाद से समुद्री डिवीजनों ने अपनी मारक क्षमता में काफी वृद्धि की थी। जबकि एक 75 मिमी पैक हॉवित्जर बटालियन (1/11) बनी रही, 105 मिमी हॉवित्जर डिवीजन आर्टिलरी के लिए आदर्श बन गया था। फ्रंट-लाइन इन्फैंट्री इकाइयों को मध्यम टैंकों की 75 मिमी आग और एलवीटी-एएस, नई एम -7 स्व-चालित "घेराबंदी बंदूकें" से 105 मिमी की आग, "बक रोजर्स मेन" द्वारा दागे गए 4.5 इंच के कई रॉकेट लांचर द्वारा समर्थित किया गया था। "और संलग्न सेना 4.2-इंच मोर्टार प्लाटून।

लेफ्टिनेंट कर्नल फ्रेडरिक आर. हेंडरसन ने अग्नि समर्थन के इस संयोजन का वर्णन किया: "बहुत से लोगों को यह एहसास नहीं है कि दसवीं सेना में तोपखाने, साथ ही एलवीटी-ए और नौसेना बंदूक आग समकक्ष ने हमें ओकिनावा पर एक बंदूकें/मील का फ्रंट अनुपात दिया जो शायद अधिक था द्वितीय विश्व युद्ध में किसी भी अमेरिकी प्रयास की तुलना में।"

जनरल बकनर ने अपने कोर कमांडरों से अभियान की शुरुआत में फील्ड आर्टिलरी सपोर्ट को एकीकृत करने का आग्रह किया। अपने कोर तोपखाने और 11 वीं मरीन के शुरुआती हफ्तों के दौरान पूरी तरह से प्रतिबद्ध नहीं होने के कारण, जनरल गीगर ने इन इकाइयों के लिए बाहरी शुरी रक्षा के खिलाफ अपने शुरुआती हमलों में XXIV सेना कोर की मदद करने के लिए तुरंत सहमति व्यक्त की। 7 अप्रैल-6 मई की अवधि में, इन तोपखाने इकाइयों ने XXIV कोर के समर्थन में 54,000 से अधिक राउंड फायरिंग की। यह तो केवल शुरुआत थी। एक बार IIIAC के दोनों समुद्री डिवीजनों ने लाइनों में प्रवेश किया, तो उन्हें तुरंत सेना के तोपखाने के समर्थन के साथ-साथ अपने स्वयं के जैविक अग्नि समर्थन से लाभ हुआ। एक उदाहरण के रूप में, ५वीं मरीन द्वारा ६ मई को अवाचा पॉकेट पर सुबह का हमला शुरू करने से पहले, रेजिमेंट को चार बटालियनों — दो सेना, दो मरीन से उद्देश्य की प्रारंभिक बमबारी प्राप्त हुई।

युद्ध के अंत तक, दसवीं सेना की तोपखाने इकाइयां 2,046,930 राउंड डाउन रेंज में आग लगा देंगी, सभी 707,500 रॉकेट, मोर्टार और पांच इंच के गोले या नौसैनिक बंदूकधारियों के जहाजों से बड़े गोले के अलावा। तोपखाने के आधे राउंड हॉवित्जर और एम -7 स्व-चालित बंदूकें से 105 मिमी के गोले होंगे। बड़ी तोपों की तुलना में, 1/11 के पुराने, अभियानवादी 75 मिमी पैक हॉवित्जर युद्ध के मैदान के "टिनी टिम्स" थे। हालांकि, उनकी बहुमुखी प्रतिभा और सापेक्ष गतिशीलता लंबी अवधि में संपत्ति साबित हुई। कर्नल ब्राउन ने एलवीटी-ए के साथ बटालियन को बढ़ाया, जिसने समान गोला बारूद निकाल दिया। ब्राउन के अनुसार, "75 मिमी बारूद प्रचुर मात्रा में था, जैसा कि भारी कैलिबर के विपरीत था, इसलिए 1/11 (प्रबलित) का उपयोग सामने की ओर अंतर्विरोध, उत्पीड़न और 'तुष्टिकरण' मिशनों को आग लगाने के लिए किया गया था।"

जनरल गीगर और डेल वैले ने सेना के बड़े हथियारों में रुचि व्यक्त की। गीगर ने विशेष रूप से सेना के आठ इंच के हॉवित्जर की प्रशंसा की, जिसके 200 पाउंड के खोल में 155 मिमी बंदूकों के 95 पाउंड के खोल की तुलना में बहुत अधिक मर्मज्ञ और विनाशकारी शक्ति थी, जो मरीन की सूची में सबसे बड़ा हथियार था। गीगर ने सिफारिश की कि मरीन कॉर्प्स जापान पर आगामी हमले के लिए आठ इंच की हॉवित्जर बटालियन बनाएं। अपने हिस्से के लिए, डेल वैले ने सेना के 4.2-इंच मोर्टार की सटीकता, सीमा और शक्ति को बेशकीमती बनाया और उन्हें समुद्री डिवीजन में शामिल करने की सिफारिश की।

रक्षा विभाग फोटो (यूएसएमसी) 12446

कुछ अवसरों पर, तोपखाने के कमांडरों को इस सारी हत्या शक्ति को एक शक्तिशाली एकाग्रता में व्यवस्थित करने के लिए लुभाया गया। "टाइम ऑन टारगेट" (टीओटी) मिशन शुरुआती हफ्तों में अक्सर होते थे, लेकिन उनकी उच्च खपत दर नुकसानदेह साबित हुई। अभियान में देर से कर्नल ब्राउन ने दक्षिणी ओकिनावान शहर मकाबे में जापानी पदों पर 22 बटालियनों द्वारा एक अभिमानी टीओटी की शुरुआत करने का फैसला किया। अचानक एकाग्रता ने खूबसूरती से काम किया, उन्होंने याद किया, लेकिन "मैंने जनरलों को बताने की उपेक्षा की, सभी को गहरी नींद से जगाया, और हर तरफ से नरक को पकड़ लिया।"

जनरल गीगर ने जोर देकर कहा कि उनके एलवीटी-ए को फील्ड आर्टिलरी के रूप में अग्रिम रूप से प्रशिक्षित किया जाना चाहिए। यह किया गया था, लेकिन एल-डे पर हमले की लहरों के लिए सीधे आग समर्थन का अवसर विफल हो गया जब जापानियों ने हागुशी समुद्र तटों की रक्षा नहीं करने का फैसला किया। लेफ्टिनेंट कर्नल लुई मेट्ज़गर ने पहली बख़्तरबंद उभयचर बटालियन की कमान संभाली और द्वीप की लंबाई के ऊपर और नीचे 6 वीं समुद्री डिवीजन का समर्थन किया। मेट्ज़गर के LVT-As ने L-डे के बाद एक आर्टिलरी सपोर्ट रोल में 19,000 राउंड 75mm के गोले दागे।

ओकिनावा की लड़ाई के दौरान सहायक हथियारों के समन्वय को परिष्कृत करने की दिशा में मरीन ने काफी प्रगति की। कमांडरों ने दसवीं सेना से लेकर बटालियन तक हर स्तर पर लक्ष्य सूचना केंद्र (टीआईसी) स्थापित किए। TICs एक केंद्रीकृत लक्ष्य सूचना और हथियार असाइनमेंट सिस्टम प्रदान करने के लिए कार्य करता है जो नियत लक्ष्यों और अवसर के लक्ष्य दोनों के लिए उत्तरदायी है। अंत में, सभी तीन घटक संपर्क अधिकारी — तोपखाने, वायु, और नौसेना गोलाबारी — को लक्षित खुफिया सूचना अधिकारियों के साथ जोड़ दिया गया। जैसा कि कर्नल हेंडरसन द्वारा वर्णित किया गया है, IIIAC में TIC में कॉर्प्स आर्टिलरी S-2 सेक्शन शामिल था "24 घंटे के आधार पर आर्टिलरी, NGF, और CAS की जरूरतों को पूरा करने के लिए विस्तारित किया गया। । । कॉर्प्स आर्टी फायर डायरेक्शन सेंटर और कोर फायर सपोर्ट ऑपरेशंस सेंटर एक और एक ही सुविधा थी — जिसमें एनजीएफ और एयर जोड़ा गया था।"

नवाचार के प्रति इस तरह की प्रतिबद्धता ने पैदल चलने वाली पैदल सेना को काफी बेहतर समर्थन दिया। जैसा कि एक राइफल बटालियन कमांडर ने टिप्पणी की, "शूरी की स्थिति में कमी के दौरान एक युद्धपोत, टैंक, तोपखाने और विमान के लिए पैदल सेना के एक प्लाटून के प्रयासों का समर्थन करना असामान्य नहीं था।"

इस बिंदु पर एक अजीब बात हुई, जापानी रक्षात्मक अनुशासन में लगभग अनुमानित झंकार। जनरल जनरल उशिजिमा ने अपने कर्मचारियों से कार्रवाई के सामरिक पाठ्यक्रमों के बारे में पूर्ण प्रवचन की अनुमति दी। आमतौर पर, ये बहस स्टाफ के तेजतर्रार चीफ, लेफ्टिनेंट जनरल इसामु चो और रूढ़िवादी संचालन अधिकारी, कर्नल हिरोमिची याहारा के बीच हुई। इस बिंदु तक, Yahara की एक लंबी होल्डिंग कार्रवाई की रणनीति प्रबल थी। बत्तीसवीं सेना ने एक महीने से अधिक समय तक भारी अमेरिकी आक्रमण का सफलतापूर्वक विरोध किया था। सेना, अभी भी बरकरार है, आने वाले महीनों के लिए दुश्मन पर भारी हताहत करना जारी रख सकती है, जमीनी बलों को खून बहाने के अपने मिशन को पूरा करती है, जबकि "दिव्य हवा" ने बेड़े पर कहर बरपाया। लेकिन एक निरंतर रक्षा बनाए रखना चो जैसे योद्धा के लिए अभिशाप था, और उसने बड़े पैमाने पर पलटवार के लिए दृढ़ता से तर्क दिया। याहारा के विरोध के खिलाफ, उशीजिमा ने अपने चीफ ऑफ स्टाफ का पक्ष लिया।

प्रथम श्रेणी के नौसैनिक दक्शी के रास्ते में एक पहाड़ी के शिखर की ओर सावधानी से चलते हैं। सबसे आगे की मरीन क्षितिज से दूर, नीची रहती है। रक्षा विभाग फोटो (यूएसएमसी) 120412

4-5 मई का सबसे बड़ा जापानी पलटवार अनुचित और अत्यधिक साबित हुआ। आक्रमण बलों को नियंत्रित करने के लिए, उशिजिमा को मिनाटोगा सेक्टर के अपने कवरेज को जब्त करना पड़ा और उन सैनिकों को अपरिचित क्षेत्र में आगे लाना पड़ा। हमले को कवर करने के लिए आवश्यक आग की मात्रा प्रदान करने के लिए उसे अपने तोपखाने के अधिकांश टुकड़े और मोर्टार खुले में लाना पड़ा। और एक ललाट हमले में 26वीं शिपिंग इंजीनियर रेजिमेंट और अन्य विशेष हमला बलों का उपयोग करने की उनकी अवधारणा, और साथ ही, एक जलजनित, डबल लिफाफा अमेरिकियों को सामान्य जवाबी हमले के लिए सचेत करेगा। याहारा निराशा में रो पड़ी।

अंत में, ओकिनावा में जमीन पर अच्छी तरह से प्रशिक्षित हमला सैनिकों द्वारा जीत हासिल की गई, जैसे कि इस समुद्री फ्लेमेथ्रोवर ऑपरेटर और उनके चौकस राइफलमैन। समुद्री कोर ऐतिहासिक केंद्र

4-5 मई की घटनाओं ने चो की मूर्खता की हद साबित कर दी। नौसेना "दोनों तटों पर फ्लाईकैचर गश्ती ने जापानी हमलावरों द्वारा धीमी गति से चलने वाले जहाजों और देशी डोंगी में किए गए पहले फ़्लैंकिंग हमलों को रोक दिया। कुसान के पास, पश्चिमी तट पर, पहली बटालियन, पहली मरीन और 3 डी बख़्तरबंद उभयचर के एलवीटी-एस। बटालियन ने एक घातक आग के साथ तट पर आने की कोशिश कर रहे आक्रमणकारियों का अभिवादन किया, जिसमें 700 लोग मारे गए। आगे तट के साथ, 2/1 ने इंटरसेप्ट किया और 75 और मारे गए, जबकि पहली टोही कंपनी और युद्ध कुत्ते पलटन ने ब्रश में छिपे अंतिम 65 को ट्रैक किया। इस बीच XXIV वाहिनी को थलचर थ्रस्ट का खामियाजा भुगतना पड़ा और इसे प्रभावी ढंग से समाहित किया, हमलावरों को छोटे समूहों में बिखेर दिया, उन्हें बेरहमी से शिकार किया। जापानी योजना के अनुसार घिरे और नष्ट होने के बजाय, 1 समुद्री डिवीजन ने अपना हमला शुरू किया इसके बजाय, कई सौ गज आगे बढ़ते हुए। बत्तीसवीं सेना ने निरर्थक पलटवार में ६,००० से अधिक प्रथम-पंक्ति सैनिकों और तोपखाने के ५९ टुकड़े खो दिए। उशीजिमा ने आँसू में, वादा किया Yahara वह फिर कभी उसकी सलाह की अवहेलना नहीं करेगा। युद्ध में जीवित रहने वाले एकमात्र वरिष्ठ अधिकारी याहारा ने आपदा को "अभियान की निर्णायक कार्रवाई" के रूप में वर्णित किया।

7 वीं मरीन के पुरुष तब तक प्रतीक्षा करते हैं जब तक कि सफेद फॉस्फोरस के गोले फटने से एक मोटी-पर्याप्त धुआँ स्क्रीन नहीं हो जाती, ताकि वे शुरी की ओर अपने अभियान में आगे बढ़ सकें। धुआं अक्सर लगातार हमला करने वाले सैनिकों को छुपाता था। रक्षा विभाग फोटो (यूएसएमसी) 120182

इस बिंदु पर जनरल बकनर ने इसे चार-डिवीजन मोर्चा बनाने का फैसला किया और जनरल गीगर को मोटोबू प्रायद्वीप से दक्षिण में 6 वें समुद्री डिवीजन को फिर से तैनात करने का आदेश दिया।जनरल शेफर्ड ने तुरंत गीगर को अपने डिवीजन को समुद्र की ओर से सीधे नौसेना की गोलियों के समर्थन के लाभ को जारी रखने के लिए सौंपने के लिए कहा। शेफर्ड ने कहा, "माई जी -3, ब्रूट क्रुलक, एक नौसैनिक बंदूक अग्नि विशेषज्ञ था," पूरे उत्तरी अभियान में बेड़े के समर्थन के साथ डिवीजन के अनुकूल अनुभव को देखते हुए। अनस्पोकन एक अतिरिक्त लाभ था: शेफर्ड के पास केवल एक आसन्न इकाई होगी जिसके साथ आग और युद्धाभ्यास का समन्वय करना होगा, और उस पर एक अच्छा, अनुभवी 1 समुद्री डिवीजन होगा।

7 मई की सुबह जनरल गीगर ने XXIV कॉर्प्स से 1 मरीन डिवीजन और उनके कॉर्प्स आर्टिलरी का नियंत्रण हासिल कर लिया और अपने फॉरवर्ड सीपी की स्थापना की। अगले दिन 22d मरीन ने 7 वीं मरीन को आसा नदी के उत्तर की तर्ज पर राहत दी। 1 समुद्री डिवीजन, जिसने अपने पहले छह दिनों में 1,400 से अधिक हताहतों का सामना किया था, जबकि एक बहुत व्यापक मोर्चे को कवर करने की कोशिश करते हुए, नवागंतुकों के लिए जगह बनाने के लिए अपनी सीमाओं को कृतज्ञतापूर्वक समायोजित किया।

शुरी कैसल की ओर दक्षिण की ओर बढ़ते हुए, पहली समुद्री डिवीजन गश्ती एक छोटे से गांव से गुजरती है जिसे जापानी सैनिकों द्वारा असफल रूप से बचाव किया गया था। विभाग या रक्षा फोटो (यूएसएमसी) 119485

फिर भी आगे बढ़ना आसान नहीं रहा, यहां तक ​​कि पश्चिम में कंधे से कंधा मिलाकर दो पूर्ण समुद्री डिवीजनों के साथ भी। 6 वीं मरीन डिवीजन में भारी बारिश और भीषण आग ने स्वागत किया क्योंकि इसकी रेजिमेंट शुरी लाइन्स में प्रवेश कर गई थी। पूरे मोर्चे पर स्थिति उतनी ही गंभीर और घातक बनी रही। ९ मई को, १/१ ने हिल ६० पर एक उत्साही हमला किया, लेकिन अपने कमांडर, लेफ्टिनेंट कर्नल जेम्स सी. मरे, जूनियर को एक स्नाइपर के हाथों खो दिया। उस रात के आस-पास, १/५, ६० जापानी सैनिकों की एक सेना के साथ हताश हाथों से लड़ने में लगे हुए थे, जो चट्टानों से बाहर प्रेत की तरह दिखाई दिए।

भारी बारिश ने आसा नदी को पार करने के अपने प्रयासों में 22d मरीन के लिए समस्याएँ पैदा कीं। छठे इंजीनियरों ने एक रात रुक-रुक कर लगी आग के बीच एक संकरा पैदल पुल बनाया। सैकड़ों पैदल सेना दो जापानी सैनिकों के सीने से बंधी झोली में बंधी धारा में धराशायी होने से पहले दौड़ पड़ी और खुद को उड़ा लिया और पुल को राज्य में आ गया। इंजीनियरों ने अगली रात एक अधिक महत्वपूर्ण बेली ब्रिज के निर्माण में बिताई। इसके पार सुदृढीकरण और वाहन डाले गए, लेकिन टैंकों ने दोनों किनारों के साथ नरम कीचड़ को पार करते हुए नरक की भूमिका निभाई — प्रत्येक प्रयास एक साहसिक कार्य था। फिर भी 22d मरीन अब बल में नदी के दक्षिण में थे, अन्यथा गतिरोध वाले मोर्चे पर प्रगति का एक उत्साहजनक बिट।


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५वीं नौसैनिकों ने अंततः १० तारीख को शैतानी आवाचा पॉकेट से लड़ाई लड़ी, एक सप्ताह की हताशा और बिंदु-रिक्त हताहतों की संख्या को समाप्त किया। अब यह अपने स्वयं के दुःस्वप्न इलाके में शामिल होने के लिए 7 वीं मरीन की बारी बन गई। उनकी स्थिति के दक्षिण में दाक्षी रिज स्थित है। संयोग से, जनरल बकनर ने 11 तारीख को अपने कमांडरों को उकसाया, पूरे मोर्चे पर एक नए सिरे से सामान्य आक्रमण की घोषणा की। यह उद्घोषणा उस बढ़ती आलोचना के जवाब में हो सकती है जिसे बकनर नेवी और कुछ मीडिया से अपनी समय लेने वाली एट्रिशन रणनीति के लिए प्राप्त कर रहे थे। लेकिन राइफलमैन का युद्ध उच्च स्तरीय उपदेश से आगे बढ़ चुका था। हमले के सैनिकों को पूरी तरह से पता था कि क्या उम्मीद करनी है — और इसकी क्या कीमत होगी।

ओकिनावा में समुद्री टैंक

ओकिनावा पर सात सेना और मरीन कॉर्प्स टैंक बटालियनों द्वारा नियोजित शेरमेन एम -4 मध्यम टैंक एक निर्णायक हथियार साबित होगा — लेकिन केवल तभी जब पैदल सेना के साथ निकटता से समन्वय किया जाए। जापानियों ने दो घटकों को आग और दुस्साहस से अलग करने का इरादा किया। "दुश्मन की ताकत उसके टैंकों में निहित है," आक्रमण से पहले लेफ्टिनेंट जनरल मित्सुरु उशिजिमा ने घोषणा की। टैंक-विरोधी प्रशिक्षण को उनकी बत्तीसवीं सेना में सर्वोच्च प्राथमिकता मिली। ये जरूरी तैयारी १९ अप्रैल को सफल साबित हुई जब जापानियों ने २७वें डिवीजन के ३० शेरमेन टैंकों में से २२ को नष्ट कर दिया, जिनमें से कई आत्मघाती विध्वंसक थे।

मरीन ने इस संबंध में बेहतर प्रदर्शन किया, पहले के अभियानों में पैदल सेना और तोपखाने को अपने साथ के टैंकों के लिए एक करीबी, सुरक्षात्मक ओवरवॉच के रूप में एकीकृत करने के लिए सीखा, "मानव बुलेट" आत्मघाती दस्तों को खाड़ी में रखते हुए। हालांकि दुश्मन की बंदूकें और खानों ने शेरमेन के अपने उपकरण ले लिए, केवल एक समुद्री टैंक ने जापानी आत्मघाती आक्रमण से नुकसान पहुंचाया।

लेफ्टिनेंट कर्नल आर्थर जे। स्टुअर्ट ने ओकिनावा अभियान के दौरान पहली टैंक बटालियन की कमान संभाली। नौवहन की कमी के बावजूद, यूनिट ने आधे साल पहले पेलेलियू में भेद के साथ लड़ाई लड़ी थी, जिसने अपने एक तिहाई टैंकों को लड़ाई से बाहर रखा था। स्टुअर्ट ने बटालियन के पुराने M-4A2 शेरमेन को बनाए रखने पर जोर दिया क्योंकि उनका मानना ​​​​था कि जुड़वां जनरल मोटर्स डीजल इंजन मुकाबले में सुरक्षित थे। जनरल डेल वैले ने सहमति व्यक्त की: "टैंकों को इतनी आसानी से आग नहीं लगाई गई थी और दुश्मन की आग में उड़ा दिया गया था।"

इसके विपरीत, लेफ्टिनेंट कर्नल रॉबर्ट एल. डेनिग की 6वीं टैंक बटालियन ने नए एम-4ए3 मॉडल शेरमेन को प्राथमिकता दी। डेनिग के टैंकरों को वाटर-कूल्ड फोर्ड वी-8 इंजन द्वारा प्रदान की गई अधिक अश्वशक्ति पसंद थी और डीजल से गैसोलीन में प्रत्यावर्तन को एक स्वीकार्य जोखिम माना जाता था। 6 वीं टैंक बटालियन को ओरोकू प्रायद्वीप पर एडमिरल मिनोरू ओटा की खानों और नौसैनिक बंदूकों के खिलाफ अपनी सबसे बड़ी चुनौती का सामना करना पड़ेगा।

शेरमेन टैंक, भारी जर्मन टाइगर्स के खिलाफ अपनी कमियों के लिए यूरोपीय थिएटर में बहुत बदनाम था, प्रशांत क्षेत्र में द्वीप की लड़ाई के लिए आदर्श लग रहा था। ओकिनावा द्वारा, हालांकि, शर्मन की सीमाएं स्पष्ट हो गईं। इन अवसरों पर उशिजिमा के कुछ किलेबंदी के खिलाफ 75 मिमी की बंदूक बहुत हल्की साबित हुई, नई एम -7 स्व-चालित 105 मिमी बंदूक ने बेहतर काम किया। और शेरमेन अपने कवच सुरक्षा के लिए कभी नहीं जाना जाता था। 33 टन पर, इसकी ताकत गतिशीलता और विश्वसनीयता में अधिक थी। लेकिन जैसे ही जापानी टैंक रोधी हथियार और खदानें ओकिनावा में घातकता की ऊंचाई पर पहुंच गईं, शर्मन की पतली चमड़ी वाले कमजोर बिंदु (उदाहरण के लिए, पक्षों और पीछे 1.5 इंच का कवच) चिंता का कारण बन गया। मार्शल अभियान के आरंभ में ही समुद्री टैंक के कर्मचारियों ने जापानी चुंबकीय खानों को हाथ से लदी करने के लिए अपने वाहनों के किनारों को लकड़ी से ढकने का सहारा लिया था। ओकिनावा के समय तक, मरीन शेरमेन्स को स्पॉट-वेल्डेड ट्रैक ब्लॉक्स, वायर मेश, सैंडबैग्स, और बड़े नाखूनों के समूहों से भर दिया गया था - ये सभी कवच ​​सुरक्षा को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए थे।

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दोनों टैंक बटालियनों ने शेरमेन को डोजर ब्लेड के साथ कॉन्फ़िगर किया, आने वाली गुफा में अमूल्य संपत्तियां, लेकिन — आश्चर्यजनक रूप से — न तो लौ टैंकों के साथ तैनात किए गए संगठन। इवो ​​​​जिमा की लड़ाई में आठ शेरमेन में स्थापित यूएसएन मार्क I बुर्ज-माउंटेड फ्लेम सिस्टम की सफलता की रिपोर्ट के बावजूद, ओकिनावा-बाउंड मरीन टैंक इकाइयों के लिए कोई बड़े पैमाने पर रेट्रोफिट कार्यक्रम नहीं होगा। इसके बजाय, ओकिनावा पर सभी फ्लेम टैंक अमेरिकी सेना की 713 वीं बख़्तरबंद फ्लेमेथ्रोवर बटालियन के सौजन्य से प्रदान किए गए थे। उस इकाई की कंपनी बी ने बिल्कुल नए एच-1 लौ टैंकों के साथ IIIAC का समर्थन किया। प्रत्येक में 290 गैलन नैपल्म-गाढ़ा ईंधन था, जो 80 गज की दूरी पर ढाई मिनट की लौ के लिए अच्छा था। युद्ध के दौरान इस सेना कंपनी से मरीन को लगातार उत्कृष्ट समर्थन मिला।

मरीन ने नए विकसित टी -6 "टैंक फ्लोटेशन डिवाइसेस" को एल-डे पर शेरमेन ऐशोर की प्रारंभिक हमला तरंगों को प्राप्त करने के लिए नियोजित किया। टी -6 में पतवार के चारों ओर वेल्डेड प्लवनशीलता टैंकों की एक श्रृंखला, पटरियों का उपयोग करने वाला एक अनंतिम स्टीयरिंग डिवाइस और इलेक्ट्रिक बिल्ज पंप शामिल हैं। एक बार तट पर आने के बाद, चालक दल को उम्मीद थी कि वह बिल्ट-इन विस्फोटक चार्ज, एक डरावना प्रस्ताव के साथ अनजाने रिग को बंद कर देगा।

1 अप्रैल को पहली टैंक बटालियन के लिए आक्रमण लैंडिंग वास्तव में "अप्रैल मूर्ख दिवस" ​​था। टी-6 से लैस छह शेरमेन ले जाने वाले एलएसटी के कप्तान ने वाहनों को एक घंटे देरी से और समुद्र में 10 मील की दूरी पर लॉन्च किया। इस चिड़चिड़े दल को समुद्र तट तक पहुंचने में पांच घंटे का समय लगा, जिससे ज्वार के समय चट्टान पर दो वाहन खो गए। अधिकांश कर्नल स्टुअर्ट के अन्य शेरमेन ने इसे दोपहर से पहले किनारे कर दिया, लेकिन उनके कुछ भंडार 48 घंटों तक चट्टान को पार नहीं कर सके। 6वीं टैंक बटालियन की किस्मत अच्छी थी। उनके एलएसटी कप्तानों ने टी-6 टैंकों को समय पर और करीब से लॉन्च किया। दो टैंक खो गए थे — एक डूब गया जब इसका मुख्य इंजन विफल हो गया, दूसरा ट्रैक टूट गया और एक अनदेखी छेद में गिर गया — लेकिन अन्य शेरमेन किनारे पर चढ़ गए, अपने फ्लोट टैंक को सफलतापूर्वक विस्फोट कर दिया, और एच प्लस 29 द्वारा रोल करने के लिए तैयार थे .

जापानी गनर्स और माइन वारफेयर एक्सपर्ट्स ने लड़ाई में 51 मरीन कॉर्प्स शेरमेन्स को मार गिराया। कई और टैंकों ने लड़ाई में नुकसान पहुंचाया लेकिन कड़ी मेहनत करने वाले रखरखाव कर्मचारियों, अनसंग नायकों द्वारा पुनर्प्राप्त और बहाल किए गए। उनकी सरलता के परिणामस्वरूप, आक्रमण पैदल सेना बटालियनों में कभी भी बख्तरबंद गोलाबारी, गतिशीलता और सदमे की कार्रवाई की कमी नहीं थी। समुद्री संयुक्त-हथियार कार्य बलों की अवधारणा अब अच्छी तरह से चल रही थी।


घातक दुर्घटना के लगभग एक साल बाद ओकिनावा मरीन ने जलजनित एएवी अभ्यास फिर से शुरू किया

कैंप फोस्टर, ओकिनावा - मरीन कॉर्प्स ने ओकिनावा पर जलजनित हमला उभयचर वाहन संचालन फिर से शुरू कर दिया है, लगभग एक साल बाद नौ सेवा सदस्यों की मौत कैलिफोर्निया तट से एक वाहन में प्रशिक्षण के दौरान हुई।

एक "मांग" प्रशिक्षण पिछले सप्ताह शुरू हुआ और कंपनी बी, 3rd असॉल्ट एम्फ़िबियन बटालियन से मरीन द्वारा सुरक्षा, रखरखाव और संचालन प्रक्रियाओं और प्रक्रियाओं की "पूरी तरह से" समीक्षा के बाद मंगलवार को पूरा किया गया, एक III समुद्री अभियान बल के बयान में कहा गया है।

बयान के अनुसार, 30 जुलाई, 2020 को घातक दुर्घटना के बाद अद्यतन नीतियों और प्रक्रियाओं के अनुपालन में युद्धाभ्यास आयोजित किया गया था।

इस घटना ने १५वीं समुद्री अभियान इकाई की १/४ बटालियन लैंडिंग टीम ब्रावो कंपनी के आठ नौसैनिकों और एक नाविक की जान ले ली। मरीन कॉर्प्स ने इसे अपने इतिहास में सबसे घातक एएवी प्रशिक्षण दुर्घटना कहा।

III MEF ने एक "महत्वपूर्ण क्षमता" की "वापसी" की शुरुआत की, इसके बयान में कहा गया है। सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए "सब कुछ संभव" किया जा रहा है।

III एमईएफ कमांडर, लेफ्टिनेंट जनरल एच। स्टेसी क्लार्डी ने बयान में कहा, "हमने यह सुनिश्चित करने के लिए एक कठोर समीक्षा पूरी की है कि हम अपने [उभयचर हमला वाहनों] को सुरक्षित रूप से संचालित कर सकते हैं, हमारे मरीन और नाविकों की रक्षा कर सकते हैं, और हमारे मिशन को जिम्मेदारी से पूरा कर सकते हैं।" . "हम अपने देश के हितों और हमारे सहयोगियों और भागीदारों के समर्थन में आक्रामकता को रोकने और क्षेत्र में संकट का जवाब देने के लिए एक तैयार और सक्षम बल को नियुक्त करते हुए जोखिम को कम करना जारी रखेंगे।"

मरीन कॉर्प्स के अनुसार, अब उपयोग में आने वाले एएवी को पहली बार 1983 में युद्ध और मानवीय कार्यों दोनों के लिए मरीन को जहाज से किनारे तक फेरी लगाने के लिए मैदान में उतारा गया था। यह एक बख्तरबंद टैंक जैसा दिखता है जो जमीन और समुद्र दोनों को पार कर सकता है। इसे 21 लड़ाकू-सुसज्जित सैनिकों और तीन के एक दल को समुद्र में 8 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति से ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 26 टन के वाहन जमीन पर ज्यादा से ज्यादा 45 मील प्रति घंटे की रफ्तार से तेज होते हैं।

वाहन हाल के वर्षों में प्रशांत क्षेत्र में समुद्री अभियानों के केंद्र में रहे हैं, जिन्हें अक्सर नौसेना के उभयचर हमले वाले जहाजों में से एक के पीछे सर्फ में गिरने और समुद्र तट पर छापे के लिए किनारे की ओर जाने वाले अभ्यास के दौरान देखा जाता है।

कैलिफोर्निया के दक्षिणी तट से लगभग 70 मील दूर, पिछले साल की दुर्घटना के बाद मंच की गहन जांच की गई। यूएसएस समरसेट लौटते समय एएवी ने पानी लेना शुरू कर दिया।

घटना के बाद, कमांडेंट जनरल डेविड बर्जर द्वारा वाहनों के जलजनित उपयोग को निलंबित कर दिया गया था, जबकि उपकरण, प्रक्रियाओं और प्रशिक्षण की समीक्षा की गई थी। वाटरटाइटनेस, बिल्ज पंप फंक्शन और इमरजेंसी लाइटिंग सुनिश्चित करने के लिए एएवी का निरीक्षण किया गया।

एक जांच में पाया गया कि उचित रखरखाव की अवहेलना की गई थी, मरीन को ठीक से प्रशिक्षित नहीं किया गया था और नेतृत्व कर्मियों को समय पर निकालने में विफल रहा था। कोर ने यह भी निर्धारित किया कि उस दिन पानी में सुरक्षा नौकाओं की कमी थी, ऊंची लहरें और व्यक्तिगत प्लवनशीलता उपकरणों की कमी थी।

कैलिफोर्निया में आई मरीन एक्सपेडिशनरी फोर्स के कमांडरों और ओकिनावा पर III एमईएफ को सुरक्षा प्रथाओं और प्रक्रियाओं की समीक्षा करने और यह सुनिश्चित करने के लिए निर्देशित किया गया था कि कमांडर सीधे सुरक्षा के लिए जिम्मेदार थे। उन्हें आपात स्थिति में एएवी से बाहर निकलने और दुर्घटना के दौरान वाहनों के बीच संचार के लिए प्रशिक्षण में सुधार करने का भी आदेश दिया गया था।

सेवा ने पिछले महीने हाउस सशस्त्र सेवा समिति के एक उप-पैनल को बताया कि डूबने में उनकी भूमिका के लिए अब तक 11 समुद्री नेताओं को अनुशासित किया गया है।

मेजर जनरल रॉबर्ट कास्टेलवी, जिन्होंने डूबने के समय 1 मरीन डिवीजन की कमान संभाली थी, को बुधवार को मरीन कॉर्प्स इंस्पेक्टर जनरल के पद से हटा दिया गया था, क्योंकि यह निर्धारित किया गया था कि वह कम से कम आंशिक रूप से जिम्मेदार थे।

समीक्षा बोर्ड अभी भी कुछ अनुशासित समुद्री अधिकारियों के लिए अलगाव पर विचार कर रहे हैं, मरीन कोर के सहायक कमांडेंट जनरल गैरी थॉमस ने 3 मई की सुनवाई में कहा।

एएवी बेड़े के आधुनिकीकरण की योजना को छोड़ने के बाद यह सेवा बीएई सिस्टम्स द्वारा एएवी के अपने बेड़े को अगली पीढ़ी के उभयचर लड़ाकू वाहन से बदलने की प्रक्रिया में है।


ओकिनावा में समुद्र तट पर अमेरिकी बख्तरबंद वाहन - इतिहास

मरीन कॉर्प्स वियतनाम-युग के टैंकर और ओंटोस क्रूमेन ने इतिहास रच दिया है।


आपका ऐतिहासिक फाउंडेशन इसे प्रसिद्ध कर रहा है।

समुद्री टैंकों का विकास।

इस प्रकार वाशिंगटन में नौसेना विभाग के ग्रेट व्हाइट फादर्स के अनिच्छुक आशीर्वाद के साथ, मरीन कॉर्प्स टैंक इकाइयों की एक लंबी लाइन का गठन किया गया था। इसे 5 दिसंबर 1923 को क्वांटिको, वर्जीनिया में आधिकारिक तौर पर "लाइट टैंक प्लाटून यूएसएमसी" नामित किया गया था। प्लाटून में बाईस सूचीबद्ध पुरुष और दो अधिकारी शामिल थे। कमांडिंग ऑफिसर कैप्टन लेस्ली जी. वायट थे, और कार्यकारी अधिकारी सेकेंड लेफ्टिनेंट चार्ल्स एस. फिंच थे।

प्लाटून को तीन, छह टन के हल्के टैंक जारी किए गए थे। ये टैंक संयुक्त राज्य अमेरिका में 1918 के दौरान फ्रांसीसी सरकार से लाइसेंस के तहत बनाए गए थे। वे प्रथम विश्व युद्ध के प्रसिद्ध फ्रांसीसी रेनॉल्ट एफटी -17 की प्रतियां थीं। यू.एस. विनिर्देशों के लिए निर्मित, उनके पास एसीएफ बुडा समुद्री इंजन था, और उनमें से दो ने ब्राउनिंग .30 कैल। मशीन गन। दूसरे ने एक फ्रांसीसी 37 मिमी पुटेओ एक-पाउंडर पैदल सेना की तोप लगाई। इस टैंक के इतने प्रसिद्ध होने का एक कारण यह था कि यह पूरी तरह से 360 डिग्री ट्रैवर्सिंग बुर्ज में एक हथियार को सफलतापूर्वक माउंट करने वाला पहला टैंक था। भले ही इसे सिक्स-टन लाइट टैंक कहा जाता था, लेकिन इसका कुल वजन 7.8 टन था। चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित उस वजन के साथ, यह वास्तव में तेजी से 5 1/2 मील प्रति घंटे की रफ्तार से सरपट दौड़ सकता था। टैंक कमांडर/गनर बुर्ज की दीवारों से लटका हुआ एक झूला जैसा चक्कर में बैठा था और लड़ने वाले डिब्बे में सभी गोला-बारूद के बीच में इधर-उधर उछला, जो मशीनगनों के लिए 4,800 राउंड या तोप के लिए 237 राउंड था। ड्राइवर इस मामले में थोड़ा बेहतर था कि उसके पास एक सीट थी, लेकिन दोनों पुरुषों को इंजन के निकास और गैसोलीन के धुएं से काफी नुकसान हुआ।

उस शेष सर्दी के दौरान और अगली गर्मियों में प्लाटून अपने टैंकों से परिचित हो गया। अधिकांश पुरुषों ने पहले कभी एक टैंक भी नहीं देखा था, लेकिन मरीन होने के नाते वे ठेठ समुद्री फैशन में नौकरी पर चले गए, सिर पर। प्लाटून में हर कोई आयरन हॉर्स मरीन, ड्राइविंग, गनरी और निवारक रखरखाव की नौकरी के सभी पहलुओं से परिचित हो गया, उन्होंने सीखा कि टैंक क्या कर सकते हैं और आमतौर पर, परीक्षण और त्रुटि से, वे क्या नहीं कर सकते। पलटन ने कई प्रचार युद्धाभ्यास और परेड में भी भाग लिया, जो उस समय की पहचान थी

1924 की सर्दियों के दौरान, प्लाटून ने क्वांटिको के ईस्ट कोस्ट एक्सपेडिशनरी फोर्स के साथ "शीतकालीन युद्धाभ्यास" में भाग लिया। ये युद्धाभ्यास प्यूर्टो रिको के पूर्वी तट से दूर कुलेब्रा द्वीप पर आयोजित किए गए थे। युद्धाभ्यास को परीक्षण और उभयचर लैंडिंग तकनीकों को सही करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। वे परीक्षण और त्रुटि प्रकार के थे, कम से कम जहां तक ​​"टैंकरों" का संबंध था। यह स्पष्ट रूप से सीखा गया था कि इस प्रकार का टैंक उभयचर संचालन के लिए उपयुक्त नहीं था। इस तरह के युद्धाभ्यास के दौरान सीखे गए सबक बाद में द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक जबरदस्त मदद होगी, जब मरीन ने प्रशांत क्षेत्र में अपनी उभयचर हमला तकनीकों को पूरा किया।

कुलेब्रा से प्लाटून के लौटने पर, उन्हें दो और टैंक, एक मशीन गन और एक तोप मिली। यह अब पांच टैंकों के साथ एक पूर्ण विकसित टैंक प्लाटून था। कोशिश करने के लिए एक प्रयोगात्मक टैंक भी था। यह एक मानक सिक्स-टन था जिसमें बुर्ज को हटा दिया गया था और संचार टैंक के रूप में फिट किया गया था। पलटन टैंक स्वर्ग में थी और जो कम से कम कटौती की गई थी उसे कौन चलाएगा, इस पर बहस हो रही थी।

अगले तीन वर्षों के लिए प्लाटून ने मयूरकालीन गैरीसन प्रकार के कर्तव्यों का पालन किया। सीमित युद्धाभ्यास और अभ्यास पर जाना, प्रचार परेड में प्रदर्शन करना और मिल के समुद्री कर्तव्यों का पालन करना, लेकिन लगातार अपने टैंकों के बारे में अधिक से अधिक सीखना। नौसैनिकों के लिए यह लगभग बहुत ही नीरस था, लेकिन, प्रतीक्षा करने वाले सभी लोगों के लिए, इन "आयरन हॉर्स मरीन" के लिए एक रोमांचक परिवर्तन होने वाला था। चीन में राजनीतिक संकट गहराता जा रहा था और तीसरी समुद्री ब्रिगेड सुदृढीकरण की मांग कर रही थी।

1927 की शुरुआत में पलटन सुदूर पूर्व की ओर बाउंड थी। "ओल्ड सॉल्ट्स" फिर से "जूते" समुद्र की कहानियों को ओरिएंट के चमत्कारों के बारे में बता रहे थे, और कुछ जूते पुराने नमक की तरह टैटू बनवाने की उम्मीद कर रहे थे। लेकिन उन्हें इंतजार करना पड़ा, क्योंकि उस समय यह एक अलिखित कानून था कि जब तक वह विदेश में सेवा नहीं करता, तब तक कोई भी टैटू नहीं बनवाता।

प्लाटून, अब कैप्टन नाथन ई. लैंडन की कमान में, फ्लैट कारों पर अपने टैंकों को गिरा दिया और 6 अप्रैल, 1927 को क्वांटिको से रेल द्वारा रवाना हुई। 12 अप्रैल को सैन डिएगो में पहुंचने पर, पलटन ने इसके लिए कोई समय नहीं निकाला। स्वतंत्रता। ठेठ समुद्री फैशन में टैंक और प्लाटून के सभी गियर पटरी से उतर गए थे, डॉकसाइड ले जाया गया था, शुरू किया गया था, और यूएसएस प्रेसिडेंट ग्रांट पर एक ही दिन में गिर गया था। जहाज के रवाना होने से पहले प्लाटून के पास स्वतंत्रता खींचने के लिए कुछ दिन थे। सैन डिएगो से ओलोंगापो, फिलीपीन द्वीप समूह की यात्रा हमेशा की तरह, असमान थी, सिवाय समुद्री जो समुद्री थे और सोचते थे कि यात्रा कभी खत्म नहीं होगी। ओलोंगापो पहुंचने पर, यह टैंकरों के लिए फिर से काम करने के लिए वापस आ गया था, क्योंकि उन्हें जहाजों को बदलना था। 4 मई को उन्होंने अपने टैंकों को खोलने और उन्हें यूएसएस चाउमोंट में स्थानांतरित करने का काम किया, जहां उन्हें फिर से बांध दिया गया। सैनिकों के बसने के बाद और कार्ड गेम ने शंघाई, चीन के लिए जहाज सेट सेल को फिर से शुरू किया।

२१ मई को ताकू बार, शंघाई, चीन में पहुंचकर पलटन फिर से उतरी और चीन में कर्तव्य के एक रोमांचक दौरे की उम्मीद के लिए तैयार होने लगी। टैंकों को तैयार स्थिति में वापस रखे जाने के बाद, कुछ लोग अपनी पहली स्वतंत्रता पर चले गए। जबकि कुछ ने अपने पहले टैटू बनवाए, अन्य ने ओरिएंट के चमत्कारों का पता लगाना शुरू कर दिया। सभी इस बात से सहमत थे कि शंघाई की स्वतंत्रता सभी या उससे अधिक थी जिसे कहा गया था। लेकिन इतना अच्छा जीवन मरीन के लिए नहीं है और लगभग दो सप्ताह के बाद पलटन फिर से चल पड़ी। इसे 6 जून को बार्ज द्वारा टिएंटसिन के लिए नदी के ऊपर भेजा गया था। प्लाटून को पेकिंग-टिएंटसिन रेलवे की सुरक्षा का काम सौंपा गया था। चीन में अपने कर्तव्य के दौरे के संतुलन के दौरान कम से कम यह उसका आधिकारिक काम था।भले ही ये चीन में परेशान करने वाले समय थे, और कुछ नौसैनिक उत्साह की तलाश में थे, नौकरी को सुस्त गैरीसन ड्यूटी के रूप में माना जाता था।

बल का प्रदर्शन होने के अपवाद के साथ, प्लाटून के कर्तव्य काफी हद तक वही थे जो पहले क्वांटिको में थे। वे सीमित युद्धाभ्यास पर गए, सद्भावना प्रदर्शन और प्रचार परेड में प्रदर्शन किया, निरीक्षण किया और अपने टैंक को अच्छी तरह से बनाए रखा। यह लगभग कब्जे की ड्यूटी की तरह था कि 1945 में मरीन को फिर से उसी क्षेत्र में करने के लिए सौंपा जाएगा। ड्यूटी पर नहीं होने पर प्लाटून के मरीन को टिएंट्सिन में स्वतंत्रता पर पाया जा सकता था, जिसे उन्होंने पाया कि यह एक स्वतंत्रता शहर जितना अच्छा था। जैसा कि शंघाई था। अगले पंद्रह महीनों तक यह उनका जीवन था जब तक कि संकट नहीं उठा और मरीन कॉर्प्स अब एक टैंक पलटन का खर्च नहीं उठा सकती थी।

15 सितंबर, 1928 को, प्लाटून को प्रशासनिक रूप से अलग कर दिया गया और लाइट टैंक प्लाटून, कम्पोजिट रेजिमेंट, सैन डिएगो में स्थानांतरित कर दिया गया। मरीन ने फिर से अपने टैंकों को बार्ज पर लोड किया और शंघाई के लिए रवाना हो गए, जहां उन्हें जहाज पर लाद दिया गया और यात्रा घर के लिए नीचे गिरा दिया गया। जब जहाज १८ सितंबर को शंघाई से रवाना हुआ, तो उनके टैंकों के अलावा, पलटन अपने साथ चीन में अपने कर्तव्य के दौरे की बहुत सारी अद्भुत यादें ले गया।

1 नवंबर को प्लाटून सैन डिएगो में उतरी और समग्र रेजिमेंट में शामिल हो गई। सभी के बसने के बाद उनके पास सैन डिएगो के कुछ नाइटस्पॉट का आनंद लेने का समय था। फिर 10 नवंबर (मरीन कॉर्प्स जन्मदिन) पर पलटन को भंग कर दिया गया। कुछ पुरुषों को अन्य इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया जबकि अन्य को छुट्टी दे दी गई। लेकिन एक बार फिर इतिहास कुछ छूट जाता है और हमें नहीं पता कि टैंकों का क्या हुआ।

मरीन टैंकरों के बारे में और भी कई कहानियां लिखी जा सकती हैं, लेकिन ये मरीन ग्राउंड-सी-एयर टीम की एक नई शाखा के अग्रदूत थे। अपने संक्षिप्त अस्तित्व के पांच वर्षों के दौरान उन्होंने आज के "आयरन हॉर्स मरीन" के लिए प्रवृत्ति निर्धारित की।

लॉयड जी. रेनॉल्ड्स द्वारा
अगस्त 11 1998

फोटो क्रेडिट, यूएसएमसी, राष्ट्रीय अभिलेखागार, रक्षा विभाग, इंपीरियल वॉर संग्रहालय जब तक अन्यथा नोट न किया गया हो।


चीन में एफटी 17। यूएसएमसी फोटो।

चीन में निरीक्षण यूएसएमसी फोटो।

लेखक ने इस एफटी 17 को पुनर्स्थापित करने में मदद की। लेखक फोटो।

डॉ. फ्रैंक हैगलर के स्वामित्व में। लेखक फोटो।


द्वितीय विश्व युद्ध में टैंक लैंडिंग/संचालन।

दिनांक स्थान Tk Bn's/इकाइयाँ इस्तेमाल किए गए टैंक
अगस्त 7,1942
गुआडलकैनाल पहला टी.के. बीएन. M2A4, M3, M3A1
मार्च 6,1943
तलासी पहला प्लॉट। कंपनी "सी" और amp कंपनी "ए" 1 टीके। बीएन. M3A1, M4A1
अप्रैल 22,1943
हॉलैंडिया सह "ए" 1 टीके। बीएन. M4A1
जून.30,1943 मुंडा, न्यू जॉर्ज 9वीं, 10वीं और 11वीं डिफेंस बीएन. टी.एक्स. एम3, एम3ए1
नवंबर 1, 1943 बोगनविल ३ टी.के. बीएन. एम3ए1
नवम्बर 20,1943 टरावा दूसरा टी.के. बीएन. कंपनी "सी" मैं समुद्री उभयचर कोर टीके। बीएन. M3A1, M4A2
दिसम्बर २६,१९४३ केप ग्लूस्टर, न्यू ब्रितानी पहला टी.के. बीएन. M3A1, M4A1
जनवरी ३१,१९४४ रोई-नमुरु चौथा टी.के. बीएन. M5A1, M4A2
फरवरी १८,१९४४ एनिवेतोक दूसरा अलग टीके। कं M4A2
फरवरी १८,१९४४ एंगेबी दूसरा अलग टीके। कं M4A2
फ़रवरी 22,1944 नाशपाती की मदिरा दूसरा अलग टीके। कं M4A2
मार्च 20,1944 एमिरौस कंपनी "ए" 3 टी.के. बीएन. M4A2
जून.15,1944 सायपन 2nd और amp 4th Tk। बीएन. M4A2, M5A1, M3A1 (शैतान), M32B2, M4A2 w/M1A1 डोजर किट।
जुलाई २१,१९४४ गुआम ३ टी.के. बीएन, टीके। कं., 4 मार्च, टी.के. कंपनी 22 मार्च M4A2, M32B2, M4A2 w/M1A1 डोजर किट।
जुलाई 24, 1944 टिनियन 2nd और amp 4th Tk। बीएन. M4A2, M5A1, M3A1 (शैतान), M32B2, M4A2 w/M1A1 डोजर किट।
सितम्बर १५,१९४४ पेलिलु पहला टी.के. बीएन. M4A2, M4A2 w/M1A1 डोजर किट।
फरवरी १९,१९४५ ई वो जिमा तीसरा, चौथा और पांचवां टिकट। बीएन. M4A2, M4A3, M4A3POA H1 फ्लेम टैंक, M32B2, M4A2 w/M1A1 डोजर किट।, M4A2 w/M1A1 फ्लेम किट, M4A3 फ़्लेल।
1 अप्रैल, 1945 ओकिनावा 1st & 6th Tk. बीएन. M4A2, M4A3, M32B2, M4A2 w/M1A1 डोजर किट।

द्वितीय विश्वयुद्ध के वर्ष 1941-1945। (लाइट टैंक)

M2A4 = 1 37 मिमी गन, 5 .30 कैल। एमजी, कॉन्टिनेंटल रेडियल एयर कूल्ड इंजन।
M3= 1 37mm गन, (बाद में w/a gyrostabilizer) 5 .30 Cal. एमजी, कॉन्टिनेंटल रेडियल एयर कूल्ड इंजन। (कुछ w/Guiberson रेडियल डीजल)। (शुरुआती उत्पादन M3s में रिवेटेड बुर्ज थे, बाद में इसे वेल्डेड में बदल दिया गया।)
M3A1 = 1 37 मिमी गन, (बुर्ज टोकरी, स्थिर बंदूक और पावर ट्रैवर्स वाला पहला लाइट टैंक) (बिना कोपुला के वेल्डेड बुर्ज।) 3 .30 कैल। एमजी, कॉन्टिनेंटल रेडियल एयर कूल्ड इंजन। (कुछ w/Guiberson रेडियल डीजल)।
M3A3 = 1 37 मिमी गन, 3 .30 कैल। एमजी, कॉन्टिनेंटल रेडियल एयर कूल्ड इंजन। वेल्डेड पतवार और बुर्ज, एक नया बुर्ज जिसमें रेडियो हलचल और बड़े हैच शामिल हैं, कोई कोप्युला नहीं है। नुकीला कवच।
M5A1 = 1 37 मिमी गन, 3 .30 कैल। एमजी, इंजन, हाइड्रा-मैटिक ट्रांसमिशन के साथ ट्विन कैडिलैक वी -8, सभी वेल्डेड निर्माण, कोई कोप्युला नहीं, बड़े बुर्ज हैच। नुकीला कवच।

ग्वाडलकैनाल पर पहली टैंक बटालियन का M2A4।

एक M2A4 गुआडलकैनाल पर दो M3 लाइट टैंक का नेतृत्व करता है।

ग्वाडलकैनाल पर एक M3A1 लाइट टैंक।

एम3ए1 एमिराऊ द्वीप पर उतरा।

"रेनबो फाइव" में से एक, 7वीं रक्षा बटालियन के मरीन, 1942 की गर्मियों में अपने नए M3 स्टुअर्ट लाइट टैंक को अमेरिकी समोआ के टुटुइला में ट्रायल रन देते हैं।

बोगनविले पर M5A1।

एक M5A1 लाइट टैंक, केप ग्लूसेस्टर, न्यू ब्रिटेन, बिस्मार्क द्वीपसमूह, दिसंबर 1943 के अंत में बैठे अमेरिकी मरीन

तरावा में एम3ए1।

तरावा पर शेल होल में लाइट टैंक फंस गया।

M3A1 लाइट फ्लेम टैंक "शैतान"।


प्रारंभिक प्रयोग M3A1 धनुष MG स्थिति में पोर्टेबल M1A1 फ्लेम थ्रोअर के साथ। इस युग के एक मरीन के साक्षात्कार के अनुसार, "लौ गेनर ने अपने घुटनों के बीच टैंकों को पकड़ रखा था"।

साइपन पर रॉनसन फ्लेम थ्रोअर सिस्टम के साथ एक M3A1 "शैतान" फ्लेम टैंक।

सायपन पर एक "शैतान"।

सायपन पर दो M5A1 के साथ एक "शैतान"।

M3A1 "शैतान" फ्लेम टैंक के सामने का दृश्य।
लाइट फ्लेम टैंक तरावा के लिए समय पर तैयार नहीं थे। जहां तक ​​​​लेखक को पता है कि वे केवल 2 और 4 टैंक बटालियन द्वारा सायपन और टिनियन में उपयोग किए गए थे।

द्वितीय विश्वयुद्ध के वर्ष 1941-1945। (मध्यम टैंक)

M4 मीडियम टैंक बहुत सारे बदलावों से गुजरा।
M4A1 = 1 75mm गन, 1 .50 Cal. 2 .30 कैल। एमजी. कॉन्टिनेंटल रेडियल एयर कूल्ड गैसोलीन इंजन। केप ग्लूसेस्टर में केवल 1 टीके द्वारा उपयोग किया जाता है।
M4A2 = 1 75 मिमी गन, 1 .50 कैल। 2 .30 कैल। एमजी. ट्विन जी.एम. डीजल इंजन। यूएसएमसी द्वारा एम4 श्रृंखला टैंकों का पहला युद्धक उपयोग तरावा में किया गया था। क्वाजेलीन, रोई-नामुर, पेरी आइलैंड, सायपन, टिनियन, गुआम, पेलेलियू, इवो जिमा और ओकिनावा में भी इस्तेमाल किया जाता है।
M4A3 = 1 75 मिमी गन, 1 .50 कैल। 2 .30 कैल। एमजी. फोर्ड वी-8 गैसोलीन इंजन। 5 वें टीके द्वारा उपयोग किया जाता है। बीएन. Iwo Jima और 6th Tk पर। बीएन. ओकिनावा पर।
M4A3E8 =

ए 1 टी.के. बीएन. M4A1 केप ग्लूसेस्टर में उतरा।

पहली टिकट के M4A1s। बीएन. न्यू जॉर्जिया पर।

पहली टिकट के M4A1s। बीएन. न्यू जॉर्जिया पर।

"सी" कंपनी के एक M4A2 पहली कोर Tk। बीएन. 2 मार्च Div से जुड़ा हुआ है। क्योंकि तरावा एक खोल के छेद में गिर गया और डूब गया। तरावा में किसी भी टैंक (लाइट या मीडियम) के पास कोई फोर्जिंग किट नहीं थी।

कंपनी "सी" के 14 टैंकों में से 1 कोर मध्यम टैंक बीएन। दस ने इसे समुद्र तट पर बनाया।
देखें = तरावा पर समुद्री कवच

तरावा में समुद्र तट पर कोलोराडो। देखें = तरावा पर टैंक

M4A2 तात्कालिक फ़ोर्डिंग स्टैक के साथ। पेरी द्वीप, दूसरा अलग टीके। कं

M4A2 55 गैल से बने इंप्रोवाइज्ड फोर्डिंग स्टैक के साथ। ड्रम सुधार, अनुकूलन और दूर। ३ टी.के. बीएन, गुआम।

सियापन द्वारा फोर्डिंग स्टैक को मानकीकृत किया गया।

टिनियन पर बीमार हवा। इस टैंक के चालक सी बी ऐश का कहना है कि टीसी पेरिकोप पर ध्यान दें। उन्होंने 6 "अधिक ऊंचाई प्राप्त करने के लिए दो को एक साथ वेल्ड किया।

पेलिलु में तट पर आने वाला पहला टैंक।

पेलिलु टैंकों पर सख्त था।

पीछे के डेक पर रेत के थैले। पेलिलु।

तो इवो जिमा था।

चौथे टीके का एम4ए3। बीएन. इवो ​​जिमा पर।

5वें टीके का एक एम4ए2। बीएन. इवो ​​जिमा पर।

जैप्स को बंद रखने के लिए हैच पर वेल्डेड कीलों पर ध्यान दें।

"सी" कंपनी का एक M4A3 चौथा Tk। बीएन. ध्यान दें, ग्रन्ट्स के लिए स्पिगोट के साथ पानी की टंकी, इंप्रोवाइज्ड टैंक इन्फैंट्री फोन और निर्देश देने के लिए पैदल सेना के लिए घड़ी, विस्तारित ट्रैक ग्राउजर। सी. बी. ऐश टैंक के किनारे पर पतवार और 1 "प्लांक के बीच 4" सीमेंट है।

ओकिनावा के लिए इस M4A2 टैंक ने सुरक्षा के लिए अतिरिक्त ट्रैक ब्लॉक जोड़े हैं।

इसमें कुछ अतिरिक्त सुरक्षा है और अभी भी कुछ फ़ोर्डिंग किट संलग्न है।

इन टैंकों ने अतिरिक्त कवच के रूप में बहुत सारे अतिरिक्त ट्रैक ब्लॉक जोड़े हैं।

M4 सीरीज फ्लेम टैंक और अन्य वेरिएंट।


M1A1 धनुष फ्लेम गन के साथ एक M4A2। इसका इस्तेमाल इवो जिमा पर किया गया था।

Iwo Jima पर एक M4A3 POA H1 फ्लेम टैंक। फ्लेम गन को खराब हो चुकी 75 मिमी गन ट्यूब में लगाया गया था।

ओकिनावा पर अमेरिकी सेना का फ्लेम टैंक ७१३वें टीके के सामने। बीएन. ओकिनावा पर मरीन के पास कोई फ्लेम टैंक नहीं था।

Iwo Jima पर एक और M4A3 POA H1 फ्लेम टैंक।

M32B2 टैंक रिट्रीवर ने सायपन पर मरीन के साथ अपना पहला प्रदर्शन किया।

इस M32B2 को गुआम पर एक स्मारिका मिल रही है।

टैंकों में जोड़े गए डोजर किट का फ्लेम टैंक के रूप में स्वागत किया गया। बीएन.

डोजर टैंक के साथ गुआम पर M4A2s।

रॉकेट (7.2 इंच) का प्रयोग यूरोप और प्रशांत क्षेत्र में किया गया था, लेकिन यह ज्ञात नहीं है कि उनका उपयोग प्रशांत महासागर में मरीन द्वारा किया गया था।

चौथा टी.के. बीएन. फ्लेल टैंक (GySgt। सैम जॉनसन और सार्जेंट रे शॉ द्वारा बनाया गया घर) ने माउ पर फोटो खिंचवाई। यह इवो जिमा पर उतरा लेकिन समुद्र तट पर नष्ट हो गया, (सी.बी. ऐश)

4 टीकेएस फ्लेल का एक और दृश्य,

इस्तेमाल किए गए टैंक
M4A3E8 = M4A3, 105 मिमी हॉवित्जर और amp M4A1 डोजर किट के साथ उन्नत क्षैतिज वोल्ट निलंबन के साथ।
M4A3E8 POA-CWS-H5 फ्लेम थ्रोअर और amp 105mm हॉवित्जर के साथ।
M32B3 = M4A3E8 टैंक रिकवरी वाहन।
M-26= 1 90mm M3 गन, w/.30 Cal. सह-कुल्हाड़ी, 1 .50 कैल। बुर्ज के ऊपर, १.३० कैल। धनुष में। M4A3 श्रृंखला टैंक, Ford GAF ​​V-8 500 hp के समान इंजन का उपयोग किया। (बहुत कम संचालित)। टोरसन बार निलंबन।
M26A1 = कॉन्टिनेंटल AV-1790-5A, V-12, 810 hp के साथ अपग्रेड किया गया। जुलाई-नवंबर के दौरान M-46 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।
M-46= 1 90mm M3A1 गन, w/.30 Cal. सह-कुल्हाड़ी, 1 .50 कैल। बुर्ज के ऊपर, १.३० कैल। धनुष में। इंजन कॉन्टिनेंटल AV-1790-5A, V-12, 810 hp।
ध्यान दें कि केवल तस्वीरों से M-26 और amp M-46 के बीच अंतर बताना बहुत कठिन है।

पुसान परिधि में लड़ाई के दौरान एक एम -26।


एम-26 हिट ले सकता है।

एम-26 18 इंच की सर्चलाइट के साथ।

T-34/85s की एक जोड़ी ने दस्तक दी।

पुसान परिधि में लड़ाई के दौरान एक एम -26। (बॉल्स'ई टी.सी.)

एक M4A3E8 105mm डोजर टैंक

इंचोन के लिए लोड हो रहा है।

सियोल में स्ट्रीट फाइटिंग।

संकरी सड़कों पर उत्तर की ओर बढ़ना।

सर्दी आ रही है।

सर्दी और पहाड़।

एक खटखटाया या परित्यक्त एसयू 76।

फायरिंग लाइन पर एम-46।

M-46 सर्चलाइट ब्रैकेट के साथ।

रात में एम-26 या 46 अप्रत्यक्ष फायरिंग।

एक प्रतिस्थापन एम -46।

टैंक रोधी रॉकेट केज के साथ M-46 डोजर टैंक।

नकली बंदूक और amp वेल्डेड बुर्ज के साथ "साही" एक M4A3E8।

वायु, पैदल सेना, नौसेना और amp आर्टिलरी के साथ संवाद करने के लिए "साही" यह सभी संचार था।

एक M4A3E8 POA CWA H5 फ्लेम टैंक। जैक कार्टी फोटो।

लौ टैंक पलटन।

चोसिन में ज्वाला टैंक।

M47= बो गनर के लिए अंतिम टैंक, रेंज फाइंडर के लिए पहला टैंक, स्टीरियोस्कोपिक M12, कॉन्टिनेंटल AV-17905B गैसोलीन इंजन, 90mm M36 गन, 1 .50 Cal। 2 .30 कैल। एमजी. १९५१ से १९५९, ३ टी. बीएन. अंतिम इकाई में M47 है। कोरिया में मरीन द्वारा उपयोग नहीं किया जाता है। टैंक डेटा देखें।
M48= कॉन्टिनेंटल AVI-1790-5B पेट्रोल इंजन, 90mm M41 गन, 1 .50 Cal. (आकाश घुड़सवार), 1 .30 कैल। MG., स्टीरियोस्कोपिक T46E1 रेंजफाइंडर। टैंक डेटा देखें।
M48A1= कॉन्टिनेंटल AVI-1790-5B से 7C पेट्रोल इंजन, 90mm M41 गन, 1 .50 Cal. बुर्ज कोपुला में, 1 .30 कैल। MG., स्टीरियोस्कोपिक T46E1 रेंजफाइंडर।
M67= M48A1 का फ्लेम टैंक संस्करण।
M48A2 = कॉन्टिनेंटल AVI-1790-8 गैसोलीन इंजन, स्टीरियोस्कोपिक M13A1 रेंजफाइंडर, 90mm M41 गन, 1 .50 Cal। बुर्ज कोपुला में, 1 .30 कैल। एमजी.
M51 VTR = कॉन्टिनेंटल AVSI-1790-6 गैसोलीन इंजन, 1 .50 Cal। एचबीएम2 एमजी. M103 चेसिस से निर्मित। टैंक डेटा देखें।
M103A1= कॉन्टिनेंटल AVI-1790-7B से 7C पेट्रोल इंजन, 1 20mm M58 गन, 1 .50 Cal., 1 .30 Cal. एमजी. टैंक डेटा देखें।
M103A2 = कॉन्टिनेंटल AVDS-1790-2A गैसोलीन इंजन, 1 20mm M58 गन, 1 .50 Cal., 1 .30 Cal। एमजी. टैंक डेटा देखें।
M47, M48A1 और amp A2 के लिए डोजर किट का इस्तेमाल किया गया था।

बंदूक की सीमा पर M47।

जर्मनी में सेना M47।

एम47

एम48 डब्ल्यू/स्काई माउंट .50 कैल। एमजी. तस्वीर ?

M48 नोट ट्रैक टेंशन आइडलर व्हील और amp इंजन डेक। तस्वीर ?

M48 नोट इंजन डेक और बड़ा बॉक्स जो एक टैंक/इन्फैंट्री फोन था। तस्वीर ?

दूसरे Tk के M48A1 टैंकों की पलटन। बीएन.

M48A1

M67A1 लौ टैंक

M48A2 (ट्रैक टेंशन आइडलर व्हील इनमें से काट दिया गया था) पीटर सॉसी।

M103A1 120 मिमी गन।

M103A2 कैंप पेंडेलटन, 1967 की सीमा पर।

M48A2 रियर फोटो?

एम51 वीटीआर।

M51 रिट्रीवर।

एम51

M48A3 डोजर टैंक। "सी" कंपनी 5वें टीके। बीएन. 1968. लेखक फोटो।

M48A3= कॉन्टिनेंटल AVDS-1790-2A सुपरचार्ज्ड डीजल, 90mm गन M-41, 1 .50 Cal. बुर्ज कोपुला में, और 1 .30 कैल। MG, संयोग रेंजफाइंडर M17A1, 4 मैन क्रू। प्रति कंपनी 1 डोजर टैंक। टैंक डेटा देखें। सभी M48A3 M48A1s और A2s से अपग्रेड किए गए थे।
M67A2 = कॉन्टिनेंटल AVDS-1790-2A सुपरचार्ज्ड डीजल, फ्लेम थ्रोअर M7-6, 1 .50 Cal। बुर्ज कोपुला में, और 1 .30 कैल। एमजी, 3 मैन क्रू। टैंक डेटा देखें।
मॉड बी = कोप्यूला के नीचे डाले गए विजन ब्लॉक, एग्जॉस्ट लूवर के ऊपर और टेल लाइट्स के आसपास बख्तरबंद फ्रेमिंग, बेहतर कोपुला हैच, टीआई फोन मूव और अन्य बदलाव।
M51= कॉन्टिनेंटल AVSI-1790-6 पेट्रोल इंजन, 1 .50 Cal. एचबीएम2 एमजी. M103 चेसिस से निर्मित। टैंक डेटा देखें।
वियतनाम में उतरने वाला पहला टैंक प्लाटून तीसरा प्लाटून था। "बी" कंपनी 3 टी.एक्स. 9 मार्च, 1965 को। मानचित्र देखें।

तीसरा प्लॉट। ब्रावो कंपनी 3 टी के टैंक। बीएन. एलसीयू 1476 पर सवार होकर यूएसएस वैंकूवर से "रेड बीच" की ओर बढ़ रहा है। 8 मार्च 1965

ब्रावो 31 मार्च 8 1965 को ड्राइविंग करते हुए जो टायसन के साथ रेड बीच पर उतरा। मिलिट्री चैनल वीडियो से। यह उतरने वाला दूसरा टैंक था, S/Sgt। जॉन डाउनी तट पर आने वाले पहले टैंक के टीसी थे।

पहला बड़े पैमाने पर ऑपरेशन (स्टारलाईट)।

M48A3 ड्राइवर्स कम्पार्टमेंट। लेखक फोटो।

M48A3 लोडर क्षेत्र। लेखक फोटो।

M48A3 गनर्स क्षेत्र। लेखक फोटो।

M48A3 टैंक कमांडर क्षेत्र। लेखक फोटो।

M48A3 बुर्ज रियर (हलचल)। लेखक फोटो।

गनर्स पेरिकोप के माध्यम से देखें। लेखक फोटो।

रिवर क्रॉसिंग बॉब हॉलर फोटो।

रिवर क्रॉसिंग बॉब हॉलर फोटो।


हर चीज को साफ रखना। बॉब हॉलर फोटो।

अल्फा कंपनी ब्लेड टैंक। जेम्स सौसोमन फोटो।

ब्रावो कंपनी 1 टीकेएस। कैरल लेमन फोटो।

पहला पीएलटी अल्फा कंपनी पहला टक्स। लैरी स्टर्लिंग फोटो।

मॉड बी अपग्रेड के लिए कपल को हटाना। रिक लैंगली।

पुराने टीसी हैच के साथ कपला। रिक लैंगली।

नई विजन रिंग डाली गई और कोपुला थित नई टीसी हैच को प्रतिस्थापित किया गया। रिक लैंगली।

कुछ मामूली समायोजन और यह जाने के लिए तैयार है। रिक लैंगली।

F/2/5 से लेफ्टिनेंट हॉर्नर की पलटन, ह्यू के लिए लड़ाई के दौरान M67A2 फ्लेम टैंक और M48A3 के पीछे कवर लेती है। तस्वीर ?

एक M48A3 ह्यू में ग्रन्ट्स का समर्थन करता है। तस्वीर ?

राजमार्ग 9, खे संह की सड़क। तस्वीर ?

खे संह टैंक। तस्वीर ?

खे संह में तोपखाने के रूप में टैंक। जैक कसाई।

खे संह में तोपखाने के रूप में टैंक। जैक कसाई।

यदि आप इस तक पहुँच गए हैं तो आपको मेरे द्वारा उपयोग किए गए कुछ स्रोतों में रुचि हो सकती है।


सूत्रों का कहना है


M8 ग्रेहाउंड “ऑस्टिन”, लो प्रोफाइल अर्ली टाइप बुर्ज, 1 यूएस डिवीजन टोही यूनिट, ऑपरेशन हस्की, सिसिली, अगस्त 1943।


FFL का M8 ग्रेहाउंड, दूसरा D.B., जनरल लेक्लेर, पेरिस में पहली इकाइयों में से एक, अगस्त 1944।

ऑपरेशन बेटाउन, इटली, सितंबर-अक्टूबर 1943 के दौरान M8 ग्रेहाउंड।

तीसरे बख़्तरबंद डिवीजन का ग्रेहाउंड, नॉरमैंडी, जून 1944।

फ्री फ्रेंच फर्स्ट आर्मी, प्रोवेंस, दक्षिणी फ्रांस, अगस्त 1944

M8 उभार, अर्देंनेस वन, दिसंबर 1944 की लड़ाई के दौरान।

Panzerspähwagen Ford M8/M20(a) of Panzerbrigade 111, 42वें कैवलरी स्क्वाड्रन, लुनेविल क्षेत्र (लोरेन, पूर्वी फ्रांस), जुलाई 1944 से कब्जा कर लिया।

M20 यूटिलिटी कार, नॉरमैंडी, 1944।


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