रेडविंग I AM-48 - इतिहास

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रेडविंग आई

(एएम 48: डीपी 950; 1. 187'10"; बी 35'6"; डॉ 9'9"; एस 14 के। सीपीएल 72; ए 2 3 ", 2 मिलीग्राम।)

पहला रेडविंग (एएम-48) 6 अगस्त 1918 को रखा गया था

बाल्टीमोर ड्रायडॉक एंड शिपबिल्डिंग कं, बाल्टीमोर, d.; 7 जून 1919 को लॉन्च किया गया; श्रीमती फ्रेड ए प्लाजमैन द्वारा प्रायोजित, संभावित कमांडिंग ऑफिसर की पत्नी; और 17 अक्टूबर 1919 को कमान में लेफ्टिनेंट एफ.ए. प्लाजमैन को नियुक्त किया गया।

उन्होंने 14 अप्रैल 1922 को सेवामुक्त होने तक विभिन्न प्रशिक्षण मिशनों पर न्यूयॉर्क शहर से बाहर काम किया। 1924 की शुरुआत में सेवा में रखा गया, वह नॉरफ़ॉक में चली गईं, और 24 मई को तटरक्षक बल में स्थानांतरित कर दी गईं। 11 अक्टूबर को यूएससीजीसी रेडविंग के रूप में कमीशन किया गया, एक क्रूजिंग ईटर, उसने 19 नवंबर 1928 तक न्यूयॉर्क और बोस्टन से बाहर काम किया। जनवरी 1929 में उसने एस्टोरिया ओरेग से स्थायी कर्तव्य ग्रहण किया। '

विभिन्न गश्ती कार्यों को छोड़कर, रेडविंग 1941 तक एस्टोरिया में रहा। फिर पूर्वी तट पर लौटकर, उसे 29 अगस्त को वापस नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया, एआरएस -4 को नया रूप दिया गया, और ईनवर्जन के लिए ब्रुकलिन नेवी यार्ड में प्रवेश किया।

रेडविंग ने 28 अक्टूबर, लेफ्टिनेंट (जेजी।) मार्टिन सी। सिबिट्स्की को ओमैंड में नियुक्त किया। शेकडाउन के बाद, उसे 20 नवंबर को अटलांटिक फ्लीट को सौंपा गया था। डेडार्टिंग न्यूयॉर्क उसी दिन, वह 23 नवंबर को अर्जेंटीना, न्यूफ़ाउंडलैंड पहुंची; और वहां से भाप बनकर आईलैंड पहुंचे, 9 दिसंबर को पहुंचे।

९ अगस्त १९४२ तक आइसलैंड के पानी में रहते हुए, उन्होंने रस्सा और सीमित लार सेवाओं का प्रदर्शन किया। वह 30 अगस्त को न्यूयॉर्क पहुंची और वहां अक्टूबर तक बचाव कार्यों में लगी रही, जब वह नॉरफ़ॉक में एक छोटी उपलब्धता से गुजरी।

रेडविंग 6 नवंबर को कैसाब्लानिया के लिए रवाना हुई, बरमूडा में 3 दिन के ठहराव के बाद 25 तारीख को पहुंची। वह 5 मई 1943 तक बंदरगाह में एकमात्र बचाव शिओ के रूप में कैसाब्लांका पोर्ट अथॉरिटी के तहत काम करती थी। उसने अगली बार कमांडर, टास्क फोर्स84 को सूचना दी, 19 जून को अल्जीयर्स पहुंची, एक क्षतिग्रस्त व्यापारी जहाज को बंदरगाह में ले गई, और 27 जून के लिए प्रस्थान किया।

चार YT के साथ Bizerte टो में है। 0605 29 जून को, जब अपने गंतव्य से लगभग 10 मील की दूरी पर, रेडविंग एक पानी के नीचे के विस्फोट से हिल गई थी, जिसने पुल के ठीक नीचे उसके पतवार में एक बड़ा छेद कर दिया था। पांच अधिकारियों और आठ सूचीबद्ध लोगों को पानी में उड़ा दिया गया। उसने खतरनाक तरीके से सूची बनाना शुरू किया और जहाज को छोड़ने का आदेश दिया गया। चार YT ने चालक दल को प्राप्त किया और दो घायल अधिकारियों, दो घायल सूचीबद्ध पुरुषों और एक अन्य सूचीबद्ध व्यक्ति के शरीर को बरामद किया।

उसके डेक जाग गए, रेडविंग को मुख्य चैनल के पास वाईटी के एट 1005 में टो बीवी में ले जाया गया, जो कि बिज़ेर्टे में बंदरगाह की ओर जाता है, एक ब्रिटिश विध्वंसक पास से गुजरा और उसके जागने के कारण रेडविंग लुढ़क गया। टोइंग हॉसर ईट थे और वह 27 थाह पानी में डूब गई। उन्हें 19 अगस्त 1943 को नौसेना की सूची से हटा दिया गया था।


यूएसएस रेडविंग (एएम-48)

|मॉड्यूल = करियर बिल्डर: बाल्टीमोर ड्रायडॉक एंड शिपबिल्डिंग कं, बाल्टीमोर, मैरीलैंड लेट डाउन: 5 अगस्त 1918 लॉन्च किया गया: 7 जून 1919 कमीशन: 17 अक्टूबर 1919, माइनस्वीपर नंबर 48 के रूप में पुनर्वर्गीकृत: AM-48, 17 जुलाई 1920
यूएससीजीसी लाल पंख, २४ मई १९२४
ARS-4, 29 अगस्त 1941मटका: 19 अगस्त 1943भाग्य: Bizerte, ट्यूनीशिया में पानी के नीचे खदान विस्फोट में खो गया, 29 जून 1943 |मॉड्यूल2= सामान्य विशेषताएँ वर्ग और प्रकार: एक प्रकार की पक्षी-क्लास माइनस्वीपर विस्थापन: 950 लंबा टन (965 t)लंबाई: 187 ft 10 in (57.25 m) बीम: 35 ft 6 in (10.82 m) ड्राफ्ट: 9 ft 9 in (2.97  m) प्रणोदन: 1 × 1,400 shp (1,000 kW) हार्लन और हॉलिंग्सवर्थ वर्टिकल ट्रिपल-एक्सपेंशन स्टीम इंजन, 1 शाफ्ट गति: 14 समुद्री मील (26  किमी/घंटा 16 mph) पूरक: 72हथियार: 2 × 3& #160in (76 mm) बंदूकें
2 × मशीनगन >> यूएसएस लाल पंख (एएम-48) एक था एक प्रकार की पक्षीप्रथम विश्व युद्ध में सेवा के लिए यूनाइटेड स्टेट्स नेवी द्वारा कमीशन किया गया -क्लास माइनस्वीपर। वह बंदरगाहों से खदानों को हटाने के लिए जिम्मेदार थी, और बचाव और बचाव जहाज के रूप में अपनी भूमिका में, वह त्रस्त जहाजों की सहायता के लिए आने के लिए जिम्मेदार थी। उन्हें 5 अगस्त 1918 को बाल्टीमोर ड्रायडॉक एंड शिपबिल्डिंग कंपनी, बाल्टीमोर, मैरीलैंड द्वारा स्थापित किया गया था, 7 जून 1919 को संभावित कमांडिंग ऑफिसर की पत्नी श्रीमती फ्रेड ए प्लाजमैन द्वारा प्रायोजित किया गया था और 17 अक्टूबर 1919 को कमांड में लेफ्टिनेंट एफए प्लाजमैन को नियुक्त किया गया था। .


रेड विंग्स ब्रूइंग हिस्ट्री

मिनेसोटा राज्य लंबे समय से अमेरिका के "अनाज बेल्ट" के रूप में जाना जाता है और मिसिसिपी नदी पर स्थित रेड विंग शहर ऐतिहासिक रूप से मिनेसोटा अनाज को अन्य बाजारों में भेजने के लिए उपयोग किए जाने वाले संपन्न बंदरगाहों में से एक रहा है। रेड विंग्स बे प्वाइंट पार्क में ऐतिहासिक मार्करों में से एक के रूप में, "रेड विंग के भीतर और बाहर उपजाऊ क्षेत्रों में प्रचुर मात्रा में फसल हुई, ग्रिस्ट और आटा मिलों के लिए अनाज की आपूर्ति और बाद में माल्टिंग कंपनियों और ब्रुअरीज के लिए।"

तब यह स्वाभाविक था कि शराब बनाना रेड विंग के शुरुआती उद्योगों में से एक के रूप में विकसित होगा। वास्तव में, 1867 तक, शहर ने एक बार कुल पांच ब्रुअरीज का दावा किया: जॉन हार्टमैन की हे क्रीक ब्रेवरी (फेदरस्टोन रोड के पश्चिमी छोर पर), जॉन मेलेंडर की नेशनल ब्रेवरी (मेन स्ट्रीट के उत्तर की ओर, जेफरसन के पूर्व में), लोरेंज हॉफमैन की स्टीम ब्रेवरी (223 बुश स्ट्रीट [रेड विंग में एकमात्र मौजूदा इमारत जो कभी शराब की भठ्ठी के रूप में काम करती थी]), फिलिप हॉफमैन की ब्रेवरी (1610-1636 डब्ल्यू। मेन स्ट्रीट), और विलियम हाइजिंग्स सिटी ब्रेवरी (405 डब्ल्यू। 5 वीं स्ट्रीट)। इनमें से, फिलिप हॉफमैन और विलियम हेइजिंग की ब्रुअरीज दो ऐसी थीं जो निषेध तक रेड विंग में प्रमुखता का स्थान लेती रहीं।

फिलिप हॉफमैन ने 1857 में रेड विंग में शराब बनाने के उद्योग का बीड़ा उठाया। जब 1868 में उनकी मृत्यु हुई, तो उनकी विधवा, क्रिस्टीना ने तब तक संचालन संभाला जब तक कि उन्होंने जैकब क्राइस्ट से शादी नहीं की, जो एक सम्मानित स्थानीय सैलून कीपर हैं। 1872 में शराब की भठ्ठी का नाम बदलकर "जैकब क्राइस्ट रेड विंग ब्रेवरी" कर दिया गया था, और विस्तार की आवश्यकता को समायोजित करने के लिए एक बड़ी पत्थर की इमारत बनाई गई थी। 1890 में जैकब का निधन हो गया, और क्रिस्टीना ने 1893 में व्यवसाय को नई रेड विंग ब्रूइंग कंपनी को बेच दिया। ग्यारह साल बाद, 1904 में, ज़िमर्मन और फ़ेदरस्टन ने शराब की भठ्ठी खरीदी, हालाँकि 1909 में इसका नाम बदलकर रेड विंग ब्रूइंग कंपनी कर दिया गया। और 1919 में प्रोहिबिशन तक इस तरह से संचालित किया गया। जबकि कंपनी रेड विंग प्रोडक्ट्स कंपनी (गैर-अल्कोहल माल्ट पेय, बर्फ, सिरका और साइडर जैसे सामान का उत्पादन) के रूप में निषेध युग से बची रही, पुराने उपकरण के कारण 1937 तक शराब की भठ्ठी का निधन हो गया। , और इसके भवनों के साथ जो अब ओल्ड वेस्ट मेन स्ट्रीट है, अंततः धराशायी हो गए। एक छोटी सफेद इमारत और एक औद्योगिक गैरेज अब साइट पर खड़ा है।

जबकि हॉफमैन की शराब की भठ्ठी रेड विंग में पहली थी, विलियम हाइजिंग की शराब की भठ्ठी आखिरी थी। व्यापार 1861 में ओल्ड मिनेसोटा हाउस (जो शराब की भठ्ठी के कार्यालय और सैलून बन गया) में बुश और 5 वीं सड़कों के कोने पर शुरू हुआ। १८६९ में एक नया तीन-मंजिला शराब की भठ्ठी जोड़ा गया था, जिसे द्वारा वर्णित किया गया था रेड विंग आर्गस समाचार पत्र "स्थायी संरचनाओं के लिए एक मॉडल" के रूप में। इसकी मजबूत नींव और मोटी दीवारें इसके एक सदी तक खड़े रहने को सुनिश्चित करती हैं।” हेइज़िंग ने 1873 में अपने निधन तक शराब की भठ्ठी चलाई, लेकिन उनकी पत्नी, क्रिस्टीना ने कंपनी का प्रबंधन करने के लिए 1875 में एडॉल्फ रेमलर को काम पर रखने तक संचालन (एक नए आइस हाउस के निर्माण सहित) का विस्तार करना जारी रखा।

क्रिस्टीना और एडॉल्फ ने 1877 में शादी की, और हेइज़िंग की शराब की भठ्ठी को रेमलर के शराब की भठ्ठी में बदल दिया गया। बड़े सेंट पॉल ब्रुअरीज के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए, रेमलर ने अपनी बीयर की बोतल और निर्यात मिनियापोलिस और एल्सवर्थ, विस्कॉन्सिन जैसे बाजारों में करना शुरू कर दिया। हालाँकि 1908 में एडॉल्फ रेमलर की मृत्यु हो गई, लेकिन उनके बेटे ओटो ने कंपनी को संभाल लिया। निषेध के दौरान, रेमलर ने किसी अन्य उत्पाद का उत्पादन नहीं किया, लेकिन ओटो ने 1934 में कंपनी के फिर से खुलने तक सुविधाओं को बनाए रखा। निषेध के बाद नए उपकरणों में निवेश कंपनी के लिए बहुत अधिक वित्तीय बोझ साबित हुआ, और शराब की भठ्ठी को बेच दिया गया। 1948 में गुडह्यू काउंटी ब्रूइंग कंपनी को। यहां तक ​​कि वे लाभ नहीं कमा सके, हालांकि, और शराब की भठ्ठी 1951 में स्थायी रूप से बंद हो गई। 1955 में, साइट को समतल किया गया था, और शराब की भठ्ठी के स्थान पर एक सुपरमार्केट बनाया गया था।

आज, कोपलिन के सुपरमार्केट की पार्किंग स्थल स्थित है जहां ओल्ड मिनेसोटा हाउस एक बार खड़ा था, और एक कार्यालय परिसर उस जमीन पर कब्जा कर लेता है जो आइसहाउस हुआ करता था। जबकि पुरानी शराब की भठ्ठी की इमारतें अब नहीं रहती हैं, रेड विंग रिपब्लिकन ईगल 1955 में रिपोर्ट किया गया कि शराब की भठ्ठी का पुराना कैटाकॉम्ब बेसमेंट इतना ठोस था कि उसे सील कर दिया गया और सुपरमार्केट की नींव के लिए इस्तेमाल किया गया।

(हमारे लोगो और लेबल डिज़ाइन "रेड विंग" और लिथोग्राफी पर आधारित हैं जिनका उपयोग मूल रेड विंग ब्रुअरीज द्वारा किया गया था।)

लेखक डौग होवरसन और उनकी पुस्तक के लिए विशेष धन्यवाद, एम्बर वाटर्स की भूमि: मिनेसोटा में ब्रूइंग का इतिहास, बॉब के और उनकी पुस्तक के लिए, यूएस बीयर लेबल, वॉल्यूम। 3 – केंद्रीय राज्य, और ऊपर दी गई जानकारी और छवियों के लिए अमूल्य संसाधनों के रूप में सेवा करने के लिए गुडह्यू काउंटी हिस्टोरिकल सोसाइटी को।


रेड विंग, सीओ विगत मौसम

यह पिछले मौसम की जानकारी AS IS के रूप में प्रदान की जाती है और केवल मनोरंजन, शैक्षिक और सूचनात्मक उद्देश्यों के लिए हम किसी भी प्रकार की देयता को अस्वीकार करते हैं, जिसमें बिना किसी सीमा के, गुणवत्ता, प्रदर्शन, व्यापारिकता और उपयोग से उत्पन्न होने वाले किसी विशेष उद्देश्य के लिए उपयुक्तता शामिल है। , या डेटा का उपयोग करने में असमर्थता। जानकारी गलत या अधूरी हो सकती है, इस आधार पर कि संबंधित मौसम स्टेशन ने कितनी अच्छी तरह से सफलतापूर्वक या असफल रूप से रिपोर्ट की या इसे उन उपकरणों के साथ रिकॉर्ड किया, जो उस समय मौसम को मापते थे, जिसमें घंटों या दिनों के बीच का अंतराल भी शामिल था। विशेष रूप से, LocalConditions.com और यह डेटा, जैसा कि प्रस्तुत किया गया है, कानूनी कार्यवाही, बीमा दावों, वसूली, नुकसान की रोकथाम, भविष्यवाणियां करने, या महत्वपूर्ण निर्णयों से संबंधित किसी भी कारण से संदर्भ के रूप में उपयोग नहीं किया जा सकता है और न ही किया जाना चाहिए। अंत में, मौसम केंद्र रुचि के वास्तविक क्षेत्र से मीलों दूर हो सकता है। यह डेटा जोंक या पुनर्प्रकाशित नहीं किया जा सकता है।

"अनुमानित वर्षा/वर्षा योग" के संबंध में नोट

"अनुमानित वर्षा / वर्षा कुल" की गणना प्रत्येक घंटे के अंतिम माप के आधार पर की जाती है - जो कि संचयी है और प्रत्येक घंटे की शुरुआत में रीसेट हो जाता है - आदर्श रूप से। हालांकि, कुछ स्टेशन गलत समय पर रीसेट हो जाते हैं, जैसे घंटे के कुछ मिनट बाद। हमने इस मुद्दे का हिसाब लगाने की कोशिश की है। अधिकांश गेज प्रति घंटे कई बार रिपोर्ट करते हैं। उदाहरण के लिए, 8:15 बजे वर्षा का माप 0.04 इंच पानी हो सकता है - फिर जब 8:30 बजे माप लिया जाता है तो 0.06 इंच हो सकता है। - और 8:56 बजे 0.08 इंच हो सकता है। तो, संचयी कुल उस घंटे के लिए 0.08 इंच होगा। - वर्षा के बराबर 0.18 इंच के बराबर गणना नहीं की गई। अंत में, दिन के लिए प्रत्येक घंटे के योग को "अनुमानित वर्षा / वर्षा कुल" आंकड़ा प्रदान करने के लिए सारांशित किया जाता है।

एक और नोट: यदि कुल 0 है, लेकिन स्पष्ट रूप से बारिश हुई थी - तो उपकरण स्टेशन से अपना डेटा ठीक से वितरित नहीं कर रहा है। समस्या अस्थायी या स्थायी हो सकती है।


रेड विंग, एमएन पास्ट वेदर

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"अनुमानित वर्षा/वर्षा योग" के संबंध में नोट

"अनुमानित वर्षा / वर्षा कुल" की गणना प्रत्येक घंटे के अंतिम माप के आधार पर की जाती है - जो कि संचयी है और प्रत्येक घंटे की शुरुआत में रीसेट हो जाता है - आदर्श रूप से। हालांकि, कुछ स्टेशन गलत समय पर रीसेट हो जाते हैं, जैसे घंटे के कुछ मिनट बाद। हमने इस मुद्दे का हिसाब लगाने की कोशिश की है। अधिकांश गेज प्रति घंटे कई बार रिपोर्ट करते हैं। उदाहरण के लिए, 8:15 बजे वर्षा का माप 0.04 इंच पानी हो सकता है - फिर जब 8:30 बजे माप लिया जाता है तो 0.06 इंच हो सकता है। - और 8:56 बजे 0.08 इंच हो सकता है। तो, संचयी कुल उस घंटे के लिए 0.08 इंच होगा। - वर्षा के बराबर 0.18 इंच के बराबर गणना नहीं की गई। अंत में, दिन के लिए प्रत्येक घंटे के योग को "अनुमानित वर्षा / वर्षा कुल" आंकड़ा प्रदान करने के लिए सारांशित किया जाता है।

एक और नोट: यदि कुल 0 है, लेकिन स्पष्ट रूप से बारिश हुई थी - तो उपकरण स्टेशन से अपना डेटा ठीक से वितरित नहीं कर रहा है। समस्या अस्थायी या स्थायी हो सकती है।


घंटे/स्थान

3303 उत्तर सेवा अभियान
रेड विंग, एमएन 55066
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लॉबी घंटे
सोम – शुक्र: सुबह 8:30 बजे – 4:30 अपराह्न।
शनि: सुबह 8:30 बजे – दोपहर

ड्राइव-थ्रू घंटे
सोम – शुक्र: सुबह 8:30 बजे – शाम 5:00 बजे।
शनि: सुबह 8:30 बजे – दोपहर
*ड्राइव-अप एटीएम 24 घंटे उपलब्ध

फ़ोन
651-388-7133
1-888-388-7133 (टोल-फ्री)

टच-टोन टेलर
1-877-388-5349 (टोल-फ्री)

अवकाश समापन

  • नए साल का दिन
  • मार्टिन लुथर किंग दिवस
  • ईस्टर से पहले का शनिवार (निरीक्षण किया)
  • स्मृति दिवस से पहले शनिवार (निरीक्षण किया)
  • यादगार दिन
  • स्वतंत्रता दिवस (3 जुलाई और 2021 में 5 जुलाई को मनाया गया)
  • मजदूर दिवस से पहले शनिवार (निरीक्षण किया)
  • श्रम दिवस
  • कोलंबस दिवस – सामुदायिक सेवा परियोजना के लिए दोपहर को समापन
  • वृद्ध दिवस
  • धन्यवाद दिवस
  • क्रिसमस की पूर्व संध्या
  • क्रिसमस का दिन

कार्ड खो गया या चोरी हो गया?

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8 इंच के जूते

8-इंच क्लासिक मोको

फिलहाल, रेड विंग का 8-इंच क्लासिक मॉक हेरिटेज आठ-इंच के दायरे में इसकी एकमात्र पेशकश है, जिससे यह एकमात्र उत्तरजीवी बन जाता है जिसकी भूमिका तुरंत स्पष्ट हो जाती है। ब्रांड के केवल आठ-इंच संस्करण के रूप में, क्लासिक मॉक संभवतः रेड विंग का सबसे प्रसिद्ध, 1950 के स्वर्ण युग में वापस आ गया है, जहां इसे सर्वोत्कृष्ट शिकारी के बूट के रूप में पेश किया गया था। कंपनी की वंशावली के कारण, 8-इंच क्लासिक मॉक अंततः नौकरी की साइट पर स्थानांतरित हो जाएगा, इसके बाद पारंपरिक, रोजमर्रा के पहनने के लिए उपयोग किया जाएगा। इसके बाहरी हिस्से पर, एक प्रतिष्ठित ट्रैक्शन ट्रेड रबर आउटसोल, प्यूरिटन ट्रिपल स्टिच कंस्ट्रक्शन, और गुडइयर वेल्ट अथक पहनने के लिए अद्वितीय निर्भरता प्रदान करते हैं, जबकि एक पानी प्रतिरोधी, पूर्ण-अनाज ओरो लिगेसी लेदर, निकल आईलेट्स, और नंबर 23 अंतिम दौर की चीजें बाहर .


जब लू सेलिंग क्लब ने रेडविंग को डिजाइन करने के लिए उफ्फा फॉक्स को नियुक्त किया तो यह निर्धारित किया गया था कि वह एक मजबूत, सक्षम समुद्री नाव होनी चाहिए और साथ ही साथ तेज और मजेदार भी होनी चाहिए। सबसे पहले नाव एक विशेष रूप से वेस्ट कंट्री क्लास बनी रही, जहां इन तटों के आसपास खुले खुले समुद्रों में उसके गुणों की तुरंत सराहना की गई, लेकिन जल्द ही उसकी लोकप्रियता तट के अन्य हिस्सों में फैल गई जहां समान स्थितियां बनी रहती हैं, अब तक नवीनतम पाल संख्या 254 है।

रेडविंग एक "खुद करें" प्रकार की नाव नहीं है, बल्कि एक ऐसी नाव है जिसके निर्माण में कुशल शिल्प कौशल की आवश्यकता होती है। वह किसी भी तरह के किसी न किसी इलाज के लिए खड़ी है, और कई सालों तक चलने के लिए बनाई गई है। नावें जो अब 70 वर्ष से अधिक पुरानी हैं, अभी भी वार्षिक चैंपियनशिप में नियमित रूप से दौड़ती हैं और शानदार प्रदर्शन करती हैं। एक परिणाम के रूप में, जब नावें हाथ बदलती हैं, जो अक्सर नहीं होता है, तो सेकेंड-हैंड की कीमत उल्लेखनीय रूप से स्थिर रहती है।

हालांकि, हमारे नाव बनाने वालों और पुनर्स्थापकों के प्रयासों के लिए धन्यवाद, पिछले कुछ दशकों में अब बहुत सी नई और नवीनीकृत नौकाएं बेड़े में शामिल हो रही हैं ताकि पुराने हलों को कड़ी रेसिंग की आधी सदी से अधिक समय तक पूरा किया जा सके। पहली नावें अब लगभग 80 साल पुरानी हैं, लेकिन थोड़ी सी टीएलसी के साथ एक थकी हुई या उपेक्षित नाव को भी जीवन का नया पट्टा दिया जा सकता है। उदाहरण के लिए, 1947 में निर्मित R19 'ग्लेम' को 1978 में खराब पाया गया और छोड़ दिया गया और पांच पाउंड के लिए कमीशन में वापस रखा गया। वर्षों बाद और स्वामित्व के कई बदलावों के बाद उसे रेव बैरिबल द्वारा फिर से बहाल किया गया और अब आईओएस बेड़े में नियमित उपयोग में है। जहां तक ​​हम जानते हैं कि समुद्र में चलने योग्य स्थिति में युद्ध पूर्व दो जीवित बचे हैं। नंबर 2 'किट्टीवेक', जिसे रिचर्ड स्पिलर द्वारा सुंदर स्थिति में पूरी तरह से बहाल किया गया है, कक्षा की घटनाओं में नियमित रूप से दौड़ लगाता है। नंबर 1, ‘रॉबिन’ (पहले जैकडॉ) अभी भी कॉर्नवाल में पोलरुअन में है, अच्छे क्रम में है और नियमित रूप से दौड़ रहा है, इस गर्मी में पोलरुअन रेगाटा के-क्लास जीत रहा है।


१९३० के दशक के अंत में लू सेलिंग क्लब के तत्कालीन कमोडोर, विल्फ्रेड नेले ने प्रसिद्ध डिजाइनर उफ्फा फॉक्स से एक नौकायन डिंगी के लिए एक कमीशन के साथ संपर्क किया, जो निर्माण के लिए काफी सस्ता होगा और उबड़-खाबड़ और गड़गड़ाहट से निपटने के लिए पर्याप्त समुद्र योग्य होगा। दक्षिण कॉर्नवाल तट से दूर समुद्रों का। उफ्फा के साथ क्लिंकर निर्माण की एक चौदह फुट लंबी (4.27 मीटर) नाव थी, अच्छी तरह से रुकी हुई रिग और स्थिरता प्रदान करने के लिए एक भारी लोहे की सेंटरप्लेट के साथ। हालाँकि, दिखावे भ्रामक हो सकते हैं क्योंकि “लू रेडविंग” को नई नाव कहा गया था, इसमें बिल्ज, उछाल वाले वर्गों और एक सपाट रन का एक दृढ़ मोड़ था जिसने उसे समुद्र को रखने की क्षमता दी और हवा को भी बंद कर दिया।

श्री नीले ने १९३९ में अपने खर्च पर छह नावें बनाईं, जिनमें से पांच उन्होंने लू सेलिंग क्लब के सदस्यों को दीं, जो अन्यथा अपनी खुद की नाव नहीं खरीद सकते थे, लेकिन नौकायन करना चाहते थे, और नंबर १ उन्होंने अपने लिए रखा।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद रुचि नौकायन में लौट आई और रेडविंग डिजाइन के लिए अधिक नौकाओं का निर्माण किया गया। भवन और वर्ग के नियमों की बारीकी से निगरानी क्लास कैप्टन मिस्टर नीले ने की ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि प्रत्येक नई डिंगी एक समान '8211' एक 'डिजाइन' थी। रेडविंग की लोकप्रियता बढ़ी और पूरे इंग्लैंड में फैल गई, इतना अधिक, कि १९४७ में इसे प्रमुख स्थानीय एक-डिज़ाइन रेसिंग वर्ग के रूप में अपनाया गया और इसे “वेस्ट ऑफ़ इंग्लैंड सम्मेलन रेडविंग” के रूप में जाना जाने लगा। 1947 वह वर्ष भी था जिसमें पहली रेडविंग चैम्पियनशिप दौड़ आयोजित की गई थी।

१९५० के दशक तक रेडविंग की एक अच्छी समुद्री नाव के रूप में ख्याति फैल गई थी और पूरे पश्चिम देश और वेस्ट वेल्स में पेम्ब्रोकशायर में बेड़े स्थापित हो गए थे। १९५४ में वर्ग के लिए अधिकार क्षेत्र यॉट रेसिंग एसोसिएशन (अब रॉयल याचिंग एसोसिएशन) को सौंप दिया गया और रेडविंग एक “राष्ट्रीय” वर्ग बन गया।

पिछले कुछ वर्षों में कक्षा को नियंत्रित करने वाले नियमों में कुछ, ज्यादातर मामूली और सहानुभूतिपूर्ण परिवर्तन हुए हैं। ये आम तौर पर नौकायन रिगों में विकास को शामिल करने के लिए किया गया है यानी एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पुर्जों और सिंथेटिक पाल को अपनाना। हालांकि पतवार अपरिवर्तित बनी हुई है और नई नावें अभी भी मूल योजनाओं के समान ही बनाई गई हैं। इन परिवर्तनों में से सबसे बड़ा 1966 में आया जब मूल लोहे के सेंटरप्लेट के स्थान पर लकड़ी के सेंटरबोर्ड के उपयोग की अनुमति देने का निर्णय लिया गया। इससे उस समय हंगामा मच गया लेकिन अब यह नाव की एक स्वीकृत विशेषता है। स्वाभाविक रूप से रेडविंग 125 पाउंड लोहे के बलास्टिंग प्रभाव के लाभ के बिना बहुत कम स्थिर हो गया और इसलिए 1970 के दशक में एक ट्रेपेज़ की कोशिश की गई और उसे अपनाया गया।

इस समय के आसपास अधिक आधुनिक निर्माण विधियों के दर्जनों अन्य वर्गों से प्रतिस्पर्धा के साथ वर्ग का निम्न बिंदु था। हालांकि, क्लिंकर निर्माण के स्थायित्व के साथ मिलकर, नाव के रूप में रेडविंग से प्यार करने वाले लोगों का उत्साह, जिसका अर्थ है कि 30 और 40 साल पुरानी नावें अभी भी दौड़ जीत सकती हैं, ने जीत हासिल की है। 1988 के बाद से कॉर्नवाल और उत्तरी अमेरिका दोनों में बनाए जा रहे नए रेडविंग्स में पुनरुत्थान हुआ है। रेडविंग नंबर 1 अब 80 साल की हो रही है, अभी भी कॉर्नवाल में अपने जन्मस्थान के पास नियमित रूप से दौड़ रही है।


हेल्स किचन से हॉलीवुड तक

छोटे टूकर ने अपने पिता का प्रिंट व्यवसाय में अनुसरण किया, अंततः एक नई फर्म, जे.एच. 653 ग्यारहवें एवेन्यू में टूकर प्रिंटिंग कंपनी। एक पत्थर की लिथोग्राफी प्रक्रिया का उपयोग करते हुए, उनके प्रेस ने ब्रॉडवे से हॉलीवुड तक की प्रस्तुतियों के लिए चमकदार ग्राफिक्स तैयार किए। (वास्तव में, टूकर ने मेट्रो-गोल्डविन-मेयर स्टूडियोज के अग्रदूत मेट्रो पिक्चर्स कॉर्पोरेशन को खोजने में मदद की।) यहां बनाए गए कई जीवंत और मूल कार्य आज संग्रहणीय हैं।

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