कर्टिस O-52 उल्लू

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कर्टिस O-52 उल्लू

कर्टिस ओ -52 उल्लू एक बड़ा, उन्नत दो-व्यक्ति अवलोकन विमान था जिसे 1940 में निम्न देशों और फ्रांस में लड़ाई की प्रकृति से अप्रचलित बना दिया गया था, और मुख्य रूप से एक प्रशिक्षक के रूप में उपयोग देखा गया था।

O-52 को दो सीटों वाले अवलोकन विमान के अनुरोध के जवाब में विकसित किया गया था। कर्टिस ने मुख्य विंग के लिए सिंगल ब्रेसिंग स्ट्रट्स के साथ दो सीटों वाला हाई विंग मोनोप्लेन बनाया। टू मैन कॉकपिट बड़े पैमाने पर चमकता हुआ था, और विंग को कॉकपिट ग्लेज़िंग के ऊपर रखा गया था। इसमें एक वापस लेने योग्य हवाई जहाज़ के पहिये थे, जिसमें पहियों को धड़ के किनारे कुओं में वापस खींच लिया गया था। इसे अच्छी कम गति से निपटने के लिए इसमें पूर्ण लंबाई के स्वचालित अग्रणी किनारे वाले स्लॉट थे, जो कि जब भी स्लॉट बढ़ाए जाते थे, तब संचालित होने वाले चौड़े-चौड़े अनुगामी किनारे वाले फ्लैप से जुड़े होते थे। इसमें दोहरे नियंत्रण थे, और कैमरे का उपयोग करने के लिए कॉकपिट के फर्श में दरवाजे थे। यह एक फिक्स्ड फॉरवर्ड फायरिंग मशीन गन और पर्यवेक्षक की स्थिति में एक लचीली घुड़सवार मशीन गन से लैस था। इसमें एक वापस लेने योग्य कछुआ था, जिसे पहले एसओसी सीगल के लिए विकसित किया गया था, जिसने पर्यवेक्षक के आग के क्षेत्र में सुधार किया। यह एक प्रैट एंड व्हिटनी वास्प रेडियल इंजन द्वारा संचालित था।

प्रोटोटाइप का परीक्षण करने से पहले, 1939 में O-52 को उत्पादन में लाने का आदेश दिया गया था। 1940 में दिए गए पहले विमान के साथ कुल 203 का निर्माण किया गया था। आंतरिक रूप से इसे कर्टिस मॉडल 85 के रूप में जाना जाता था।

जब तक O-52 ने उत्पादन में प्रवेश किया तब तक यह पहले से ही अप्रचलित था। यूएसएएएफ में अवलोकन भूमिका के लिए सही प्रकार के विमान के बारे में एक लंबी बहस हुई थी, उन लोगों के बीच एक विभाजन के साथ, जिन्होंने सोचा था कि केवल तेज प्रकाश बमवर्षक जैसा विमान ही कार्य कर सकता है और जो धीमी उड़ान वाले हल्के विमान को पसंद करते हैं। 1939 की शुरुआत में यूएसएएएफ ने एक हल्के, धीमी, कम दूरी के संपर्क विमान को खोजने के लिए एक प्रतियोगिता शुरू की, जिसे अंततः स्टिन्सन ओ-49/एल-1 विजिलेंट ने जीता। 1940 में निचले देशों और फ़्रांस में हुई लड़ाई ने प्रदर्शित किया कि यह अवधारणा सही थी, फ़िज़लर स्टॉर्च ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। O-49/L-1 को विकसित होने में इतना समय लगा कि आर्मी ग्राउंड फोर्सेस ने 1941 के युद्धाभ्यास के लिए अपने स्वयं के वाणिज्यिक हल्के विमान किराए पर लिए, और ये हल्के विमान अमेरिकी युद्धकालीन संपर्क और तोपखाने अवलोकन इकाइयों (टेलरक्राफ्ट O-) का मुख्य आधार बन जाएंगे। 57/एल-2 टिड्डी, एरोंका ओ-58/एल-3 टिड्डी और पाइपर ओ-59/एल-4 टिड्डी)। हालाँकि O-52 दिखने में इन विमानों से मिलता-जुलता था, लेकिन यह बहुत भारी, बड़ा और तेज़, बनाए रखने और उड़ान भरने के लिए अधिक जटिल था, और कभी-कभी तेज़ गति से चलने वाली सेनाओं के लिए आवश्यक असिंचित क्षेत्रों से संचालित नहीं हो सकता था।

इसे और अधिक संदर्भ में रखने के लिए, O-52 ने 600hp इंजन का उपयोग किया, जिसका खाली वजन 4,231lb और शीर्ष गति 220mp थी। O-49, जो बहुत बड़ा निकला, में 295hp का इंजन, 2,670lb का खाली वजन और 129mph की शीर्ष गति थी। पाइपर L-4 ग्रासहॉपर में 65hp का इंजन, 740lb का खाली वजन और 87mph की शीर्ष गति थी। ये छोटे, हल्के विमान, अपनी प्रभावशाली एसटीओएल क्षमताओं के साथ, सीधी सेना संपर्क भूमिका के लिए अधिक उपयुक्त साबित हुए, जो सीधे फ्रंट लाइन तक काम कर रहे थे, जबकि लंबी दूरी की टोही भूमिका को फ्रंट लाइन के बहुत तेजी से रूपांतरण द्वारा ले लिया गया था। सेनानियों

दिसंबर 1941 तक मुट्ठी भर O-52 को पैसिफिक थिएटर में भेज दिया गया था। कुछ को सोवियत को भी दिया गया था, लेकिन अधिकांश का उपयोग महाद्वीपीय संयुक्त राज्य के भीतर प्रशिक्षण विमान के रूप में किया गया था।

यद्यपि इसका मूल भूमिका में उपयोग नहीं किया गया था, ओ -52 द्वितीय विश्व युद्ध (डगलस ओ -46 और उत्तरी अमेरिकी ओ के साथ) के दौरान यूएसएएएफ द्वारा किसी भी संख्या में उपयोग किए जाने वाले कुछ ओ सीरीज अवलोकन विमानों में से एक था। -47)।

इंजन: प्रैट एंड व्हिटनी आर-१३४०-५१ वास्प
पावर: 600hp
चालक दल: 2
अवधि: 40 फीट 9 इंच
लंबाई: 26 फीट 4.75 इंच
ऊंचाई: 9 फीट 11.5 इंच
खाली सुसज्जित वजन: 4,231lb
अधिकतम टेक-ऑफ वजन: 5,364lb
अधिकतम गति: 220mph
परिभ्रमण गति: 192mph
चढ़ाई दर: 8.2 मिनट में 10,000 फीट
सर्विस सीलिंग: 21,000 फीट
रेंज: 700 मील
आयुध: दो 0.3in मशीन गन - एक फिक्स्ड फॉरवर्ड फायरिंग और एक फ्लेक्सिबल माउंटेड
बम लोड: कोई नहीं