M8 75mm होवित्जर मोटर कैरिज

M8 75mm होवित्जर मोटर कैरिज

M8 75mm होवित्जर मोटर कैरिज

M8 75mm हॉवित्जर मोटर कैरिज एक M5 लाइट टैंक के चेसिस में एक हॉवित्जर माउंट करने का एक सफल प्रयास था, और 1943 के अंत से द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक युद्ध में इस्तेमाल किया गया था।

डिज़ाइन

1942 की शुरुआत में आर्मर्ड फोर्स ने M5 स्टुअर्ट लाइट टैंक के चेसिस पर 75 मिमी हॉवित्जर माउंट करने के दो वैकल्पिक तरीकों की जांच की। T41 HMC के पास एक खुले टॉप फाइटिंग कम्पार्टमेंट में एक मानक माउंट पर बंदूक लगी हुई थी। सही हवाई जहाज़ के पहिये और बंदूक का उपयोग करते हुए एक नकली-अप का उत्पादन किया गया था, लेकिन एक बिना बख़्तरबंद अधिरचना के साथ, लेकिन इसे T47 के पक्ष में छोड़ दिया गया था।

T47 75mm बंदूक ले जाने के वैकल्पिक तरीके के लिए चला गया। सामान्य M5 बुर्ज को हटा दिया गया था और एक नया बड़ा खुला शीर्ष बुर्ज डिजाइन किया गया था। इसके लिए एक बड़े बुर्ज रिंग की आवश्यकता थी, जिसका अर्थ था कि फाइटिंग कम्पार्टमेंट को थोड़ा विस्तारित किया गया था। T47 ने M5 लाइट टैंक के जुड़वां कैडिलैक इंजन का इस्तेमाल किया, और उस वाहन के निलंबन, अंतिम ड्राइव और गियर को भी रखा।

पहले एक लाइट टैंक के चेसिस पर एक हॉवित्जर माउंट करने के प्रयासों में सभी T41 के समान तरीके का इस्तेमाल किया गया था और चालक दल के लिए जगह की कमी और बंदूक ढाल या अधिरचना की दीवारों के पीछे सीमित सुरक्षा के कारण विफल हो गया था।

T47 का एक मॉक-अप अप्रैल 1942 तक तैयार हो गया था और एबरडीन प्रोविंग ग्राउंड में परीक्षण के लिए चला गया था। खुले बुर्ज को फिक्स्ड फाइटिंग कम्पार्टमेंट के लिए एक बेहतर डिजाइन के लिए पाया गया था, जो पूरी तरह से ट्रैवर्सेबल गन के लिए एक बड़ी रेंज की ऊंचाई के साथ अनुमति देता है। इसने अधिक से अधिक क्रू सुरक्षा प्रदान की, हालांकि ओपन टॉप एक भेद्यता थी।

T47 को M8 75mm हॉवित्जर मोटर कैरिज के रूप में उत्पादन के लिए स्वीकार किया गया था। कैडिलैक ने सितंबर 1942 और जनवरी 1944 के बीच कुल 1,788 M8s बनाए।

लड़ाई

M8 ने 1943 के अंत में युद्ध में प्रवेश करना शुरू किया और आग सहायता प्रदान करने के लिए टैंक बटालियनों की मुख्यालय कंपनियों में इस्तेमाल किया गया। M8 का उपयोग इतालवी अभियान के दौरान किया गया था, 1945 में उपयोग में शेष रहा। अप्रैल 1945 में इसका उपयोग 758 वीं टैंक बटालियन की मुख्यालय कंपनी द्वारा किया जा रहा था, जो अफ्रीकी-अमेरिकी सैनिकों द्वारा संचालित एक अलग बटालियन थी।

एम 8 का इस्तेमाल नॉर्मंडी और उत्तर-पश्चिमी यूरोप में अभियान में भी किया गया था। यह बोकेज काउंटी में लड़े जहां बुर्ज के खुले शीर्ष ने चालक दल को छोटे हथियारों की आग के लिए कमजोर बना दिया। यह यूरोप में युद्ध के अंत तक उपयोग में रहा। कुछ ने बुलगे की लड़ाई के दौरान बस्तोग्ने में लड़ाई में भाग लिया।

M8 का उपयोग प्रशांत क्षेत्र में भी किया गया था। यदि जून 1944 में साइपन पर इस्तेमाल किया गया था, तो प्रकाश टैंक कंपनियों के लिए अग्नि सहायता प्रदान करना। प्रत्येक बख़्तरबंद घुड़सवार स्क्वाड्रन में छह M8s भी थे। जुलाई 1944 में बियाक और लेयटे पर इनका इस्तेमाल किया गया। सितंबर 1944 में 81वीं इन्फैंट्री बटालियन के पास अगस्त 1944 में अंगौर पर आक्रमण की शुरुआत में छह M8s थे और सितंबर-नवंबर 1944 में पेलेलियू पर बचे हुए वाहनों का इस्तेमाल किया।

कुछ को कमांड वाहनों के रूप में कार्य करने के लिए परिवर्तित किया गया था। 6 वें बख़्तरबंद डिवीजन के सहायक डिवीजनल कमांडर ब्रिगेडियर जनरल जॉर्ज रीड ने अपने व्यक्तिगत कमांडर वाहन के रूप में बुर्ज को हटा दिया और एक निश्चित बख़्तरबंद अधिरचना के साथ एक एम 8 का इस्तेमाल किया।

युद्ध की समाप्ति के बाद M8 को जल्दी से अमेरिकी सेवा से बाहर कर दिया गया, और कई अमेरिकी सहयोगियों को दे दिए गए। फ्रांसीसी ने उन्हें भारत-चीन में इस्तेमाल किया और वे दक्षिण वियतनामी सेना के उपकरणों का हिस्सा थे। उनका उपयोग वियतनाम में 1960 के दशक की शुरुआत तक किया गया था।


M8 स्कॉट (होवित्जर मोटर कैरिज M8)

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान समीचीनता और रसद के लिए, अमेरिकियों ने अपने M5 "स्टुअर्ट" लाइट टैंक के चेसिस और पतवार को ले लिया और इसे एक स्व-चालित होवित्जर (SPH) में परिवर्तित कर दिया, जो उपयोगी 75 मिमी बंदूक को पूरी तरह से ट्रैवर्सिंग, ओपन- "होवित्ज़र मोटर कैरिज M8" बनाने के लिए सबसे ऊपर बुर्ज - जिसे "M8 जनरल स्कॉट" या बस "M8 स्कॉट" के रूप में भी जाना जाता है। स्कॉट का उत्पादन 1942 के सितंबर में शुरू हुआ और 1944 के जनवरी तक चला, जिसमें 1,778 इकाइयाँ वितरित की गईं। इसका परिचालन कार्यकाल संयुक्त राज्य के सशस्त्र बलों से आगे निकल गया, क्योंकि युद्ध के बाद के वर्षों में - अर्थात् दक्षिण पूर्व एशिया में कंबोडिया, फ्रांस, लाओस, फिलीपींस, दक्षिण वियतनाम और ताइवान की सेनाओं द्वारा इसे अपनाया गया।

नए हथियार ने "T17E1 HMC" पायलट वाहन के रूप में परीक्षण में प्रवेश किया। जनरल मोटर्स (कैडिलैक डिवीजन) ने इस एसपीएच भूमिका के लिए मौजूदा स्टुअर्ट वाहनों के संशोधनों का नेतृत्व किया। संशोधित डिजाइन में मूल M5 से कुछ उल्लेखनीय अंतर शामिल थे - मुख्यतः एक बहुत ही छोटी बैरल वाली मुख्य बंदूक में जिसमें सभी नए बुर्ज में पाए जाने वाले मोटे गन मेंटलेट थे। गनरी क्रू (साथ ही खतरनाक गैसों को बाहर निकालने) के लिए आवश्यक कार्य स्थान की अनुमति देने के लिए बुर्ज की छत को काट दिया गया था और नए बुर्ज डिजाइन को समायोजित करने के लिए बुर्ज रिंग व्यास में वृद्धि हुई थी। M5 के ड्राइवर और बो मशीन गनर के लिए पतवार की छत की टोपी को हटा दिया गया था जैसा कि 0.30 कैलिबर मशीन गन पर लगाया गया था। पतवार हैच की कमी का मतलब था कि चार चालक, कमांडर, गनर और लोडर के पूरे दल को खुली हवा में बुर्ज के माध्यम से वाहन में प्रवेश करना और बाहर निकलना था। पावर उसी 2 x कैडिलैक गैसोलीन डुअल-इंजन व्यवस्था से थी जिसे M5 स्टुअर्ट्स में देखा गया था जबकि वर्टिकल वॉल्यूट सस्पेंशन (VVS) सिस्टम को भी बरकरार रखा गया था। 36 मील प्रति घंटे की गति से सड़क की गति के साथ ऑपरेशनल रेंज 100 मील तक पहुंच गई।

75 मिमी बंदूक या तो एम 2 या एम 3 फील्ड हॉवित्जर संस्करण थी, जिसका मूल 1927 के क्लासिक 75 मिमी "पैक" हॉवित्जर एम 1 में था। अपने वाहन-घुड़सवार रूप में, यह हथियार "एम 2" बन गया और ब्रीच और गन ट्यूब का इस्तेमाल किया। मूल M1. "एम 3" पदनाम ने केवल एक और वाहन-घुड़सवार व्युत्पन्न का संकेत दिया, हालांकि हटना तंत्र अब बंदूक ट्यूब का हिस्सा था, जबकि बैरल वही रहा (और एम 2 के साथ विनिमेय)। वाहन को 46 x 75 मिमी प्रोजेक्टाइल के भंडारण के लिए अनुमति दी गई थी और बुर्ज टब के पिछले हिस्से पर एक प्रशिक्षित 0.50 कैलिबर एम 2 ब्राउनिंग भारी मशीन गन के माध्यम से रक्षा प्रदान की गई थी। इसमें सवार 400 x 0.50 कैलिबर गोला बारूद स्टॉक के साथ परोसा गया था। वाहन के विभिन्न हिस्सों में कवच सुरक्षा 9.5 मिमी से 44.5 मिमी तक थी।

एम8 स्कॉट का वजन अपने अंतिम रूप में 18 टन था। इसकी लंबाई सिर्फ 16 फीट से अधिक थी, जिसकी चौड़ाई 7 फीट से अधिक और ऊंचाई लगभग 9 फीट थी।

M8 स्कॉट को 1943 के दौरान सीधे दुश्मन की कार्रवाई में रखा गया था, मुख्य रूप से इतालवी अभियान में एक्सिस बलों के खिलाफ जहां यह रोम और फिर बर्लिन पर मित्र देशों की यात्रा के दौरान सेवा करता था। यह प्रशांत अभियान में भी प्रभावी साबित हुआ जहां इसके 75 मिमी दूरगामी, उच्च-विस्फोटक युद्धपोतों को कुछ क्रूरता के साथ जापानी सैनिकों में खोदने के लिए लाया जा सकता था। M8s ने इस स्व-चालित तोपखाने की भूमिका में तब तक काम किया जब तक कि परिवर्तित M4 शर्मन मीडियम टैंकों द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया गया, जिसने अधिक शक्तिशाली 105 मिमी हॉवित्जर के साथ-साथ मोटा कवच और अधिक मजबूत ड्राइवट्रेन लगाया। ये सिस्टम 1944 के बाद से आए और लंबी अवधि में M8 स्कॉट के अंत का संकेत दिया।

युद्ध के बाद की गतिविधि ने M8 स्कॉट्स के लिए नए सिरे से जीवन पाया, जहां उनका उपयोग फ्रांसीसी सेना बलों द्वारा इंडोचीन में स्थिति को नियंत्रित करने के प्रयास में किया गया था (1946-1954 के "प्रथम इंडोचीन युद्ध" के दौरान)। आगामी वियतनाम युद्ध (1955-1975) के दौरान दक्षिण वियतनामी सेना के साथ सेवा करने के लिए फ्रांसीसी के क्षेत्र छोड़ने के बाद भी स्कॉट खेल में था। अन्य उदाहरण पड़ोसी लाओस और कंबोडिया में गिर गए।


75 मिमी हॉवित्जर मोटर कैरिज M8 1-5

75 मिमी एचएमसी एम 8 प्रकाश टैंक एम 5 पर आधारित था, लेकिन ड्राइवरों के पतवार की छत को हटाकर सामने वाले पतवार को संशोधित किया गया था क्योंकि ड्राइवरों के पास खुले बुर्ज के माध्यम से वाहन तक पहुंच थी। इसके बजाय, प्रत्येक चालक के पास प्रत्यक्ष दृष्टि के लिए पतवार के सामने की प्लेट में एक बड़ा दरवाजा था और पतवार की छत में दो पेरिस्कोप थे। M7 हॉवित्जर माउंट मध्यम टैंक M4 के M34 गन माउंट के कुछ हिस्सों को शामिल करता है। 75 मिमी हॉवित्ज़र एम 3, रीकॉइल सतह और कीवे को सीधे हॉवित्ज़र ट्यूब पर मशीनी होने के कारण एम 2 से अलग था और इसलिए बैरल सपोर्ट स्लीव की आवश्यकता नहीं थी। दोनों हॉवित्जर एक ही ब्रीच का इस्तेमाल करते थे, और M8 पर हॉवित्जर के चारों ओर एक बड़ा फ्लैश सप्रेसर लगाया गया था। लेट-मॉडल M8s, M3 हॉवित्जर से लैस थे, जो पटरियों के चारों ओर सैंडशील्ड से सुसज्जित थे, और उन्होंने बुर्ज पर ट्रैक ग्राउज़र को संग्रहीत किया था।

चालक दल की घुड़सवार स्थिति ऊपर सूचीबद्ध कार्रवाई पदों से भिन्न थी। यात्रा के लिए, प्रमुख बुर्ज के दाईं ओर सवार हुआ, लोडर ने .50cal रिंग माउंट पर कब्जा कर लिया, और गनर सहायक चालक की स्थिति में बैठ गया।


अस्त्र - शस्त्र

आयुध में 75 मिमी M2 हॉवित्जर से लैस एक नया ओपन-टॉप बुर्ज शामिल था, बाद में 75 मिमी M3 हॉवित्जर, जो M1A1 पैक हॉवित्जर का एक पुनर्विक्रय था। इसने 75 मिमी गोला-बारूद के 46 राउंड किए, जिसमें स्मोक एम89 और एच.ई. (उच्च विस्फोटक) M48। मानक M5 लाइट टैंक के विपरीत, M8 में कोई पतवार-घुड़सवार या समाक्षीय ब्राउनिंग M1919A4 .30cal मशीन गन नहीं थी। 400 राउंड वाली एक ब्राउनिंग M2HB .50cal मशीन गन बुर्ज के दाहिने पीछे के कोने पर स्थानीय रक्षा और विमान-रोधी उद्देश्यों के लिए लगाई गई थी।


द्वितीय विश्व युद्ध डेटाबेस


ww2dbase 1942 की शुरुआत में अमेरिकी बख्तरबंद बल ने मध्यम टैंक बटालियनों के साथ काम करने के लिए एक करीबी समर्थन टैंक की आवश्यकता जारी की। इस मांग को पूरा करने के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका के मिशिगन, डेट्रॉइट के जनरल मोटर्स कॉरपोरेशन के कैडिलैक डिवीजन ने अपना M5 "Stuart VI" लाइट टैंक लिया और इसे 75 मिमी फ़ील्ड हॉवित्ज़र माउंट करने के लिए संशोधित किया।

ww2dbase कैडिलैक के पहले प्रयास में एक ओपन-टॉप सुपरस्ट्रक्चर था जो एक स्केल डाउन M7 जैसा था, लेकिन सेना ने माना कि इससे चालक दल को अपर्याप्त सुरक्षा मिली और, इसके अलावा, बुनियादी टैंक के बहुत अधिक संशोधन की मांग की। अंतत: पूर्ण ट्रैवर्स के साथ एक नया ओपन-टॉप बुर्ज, 75 मिमी एम 2 हॉवित्जर बढ़ते हुए एम 5 टैंक के बुर्ज रिंग में फिट होने के लिए विकसित किया गया था। बॉल-माउंटेड हल मशीन-गन को हटाने और ड्राइवर और सह-चालक की हैच को ग्लेशिस प्लेट में स्थानांतरित करने से परे कुछ अन्य परिवर्तन आवश्यक पाए गए, जहां वे बुर्ज के ट्रैवर्स में हस्तक्षेप नहीं करेंगे, और परिणामस्वरूप वाहन को हॉवित्जर मोटर कैरिज M8 के रूप में मानकीकृत किया गया। डिजाइन को कभी-कभी एम 8 स्कॉट के नाम से जाना जाता था।

अप्रैल 1942 में ww2dbase M8 उत्पादन का आदेश दिया गया था, और उत्पादन संख्या सितंबर 1942 और जनवरी 1944 के बीच निर्मित 1,778 वाहनों तक पहुंच गई। वे मुख्य रूप से यूरोप में अमेरिकी बख्तरबंद बटालियनों की मुख्यालय कंपनियों में करीबी समर्थन वाहनों के रूप में जारी किए गए थे। वे प्रशांत थिएटर में और इटली और दक्षिणी यूरोप में फाइटिंग फ्री-फ़्रेंच द्वारा भी कार्यरत थे।

1944 के अंत से अमेरिकी संरचनाओं में ww2dbase (आमतौर पर 105 मिमी हॉवित्जर-सशस्त्र M4 शर्मन टैंक द्वारा) को हटा दिया गया, M8 का एकमात्र गंभीर दोष इसकी खराब गोला-बारूद भंडारण क्षमता में था, जिसके कारण इसे अक्सर गोला बारूद ट्रेलर के लिए टोइंग हुक के साथ लगाया जाता था। .

ww2dbase स्रोत:
इयान वी. हॉग और जॉन वीक्स, सैन्य वाहनों का सचित्र विश्वकोश (हैमलिन, 1980)
बी टी वाइट, टैंक और अन्य बख्तरबंद लड़ाकू वाहन 1942-45 (ब्लेंडफोर्ड प्रेस, 1975)

अंतिम प्रमुख संशोधन: जनवरी 2012

एम8

मशीनरीदो 5,670cc कैडिलैक सीरीज 42 V8 पेट्रोल इंजन 220bhp पर 4000rpm . पर रेट किया गया
निलंबनलंबवत विलेय वसंत
अस्त्र - शस्त्र1x75mm M2 या M3 हॉवित्जर (46 राउंड), 1x12.7mm .50cal ब्राउनिंग M2HB मशीन गन
कवच10-44 मिमी
कर्मी दल4
लंबाई4.41 वर्ग मीटर
चौड़ाई2.24 वर्ग मीटर
ऊंचाई2.20 वर्ग मीटर
वज़न१५.७ टन
स्पीड56 किमी/घंटा
श्रेणी160 किमी ऑफ-रोड 210 किमी ऑन-रोड

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आईपीएमएस/यूएसए समीक्षाएं

पहली बार 1974 में रिलीज़ हुई, Tamiya M8 हॉवित्ज़र मोटर कैरिज अभी भी इस कंपनी द्वारा और अधिक आधुनिक पेशकशों के साथ-साथ ब्लॉक के कुछ नए लोगों के लिए उचित रूप से अच्छी तरह से रखती है। यह कई 1/35 स्केल किटों में से एक है जिसे तामिया ने इस साल फिर से जारी करने का फैसला किया है, और मैं निश्चित रूप से कुछ किट बनाने का एक और अवसर प्राप्त करने का आनंद लेता हूं, जब मैं मूल रूप से रिलीज होने पर वापस चूक गया था, जैसा कि मैं अभी तक कवच मॉडलिंग बग नहीं उठाया था। कुछ साल पहले, मुझे एक अन्य मॉडलर द्वारा निर्मित M8 की एक तस्वीर देखकर याद आया, और मैंने एक खोज शुरू की, जो मुझे मूल किट में से एक को खोजने में पूरा करने में एक वर्ष से थोड़ा अधिक समय लगा। वह अभी भी एक शेल्फ पर है (एक वर्लिंडन अपडेट सेट के साथ), लेकिन यह आज के मानकों के अनुसार भी एक बहुत अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई किट बनाने का एक शानदार अवसर था।

मैं असली वाहन के कुछ इतिहास से शुरू करता हूं, क्योंकि कुछ लोग इस विशेष वस्तु से परिचित नहीं हो सकते हैं। M8, जिसे "स्कॉट" के रूप में भी जाना जाता है, को M5 स्टुअर्ट लाइट टैंक के चेसिस के आधार पर डिजाइन किया गया था, और एक M2 75 मिमी हॉवित्जर माउंट किया गया था। प्रोटोटाइप का परीक्षण 1942 के वसंत में शुरू हुआ, और उत्पादन सितंबर में जनरल मोटर्स के कैडिलैक डिवीजन में शुरू हुआ, और जब उत्पादन जनवरी 1944 में समाप्त हुआ, तो लगभग 1778 M8 वितरित किए गए। M8 ने 75 मिमी गोला बारूद के 46 राउंड किए जिसमें उच्च विस्फोटक, उच्च विस्फोटक एंटी-टैंक और स्मोक राउंड शामिल हो सकते हैं। करीब-करीब जरूरतों के साथ-साथ विमान-रोधी रक्षा के लिए बुर्ज रिंग पर एक .50 कैलिबर मशीन गन भी लगाई गई थी। 34,600 पाउंड का स्कॉट 36 मील प्रति घंटे की गति से यात्रा कर सकता था, और 89 गैलन गैस पर लगभग 100 मील की दूरी तय कर सकता था।

मैंने सुना है कि किट के आयाम के साथ कुछ समस्याएं थीं, इस तथ्य के आधार पर कि यह किट मूल रूप से मोटर चालित होने के लिए डिज़ाइन की गई थी (क्योंकि तामिया किट आमतौर पर उस समय थी जब इसे जारी किया गया था)। मुझे इस वाहन के माप पर परस्पर विरोधी जानकारी मिली है, जिसमें या तो 1974 में तामिया इंजीनियर बहुत अच्छा काम कर रहे हैं, या किट लंबाई में लगभग दो फीट छोटी है, और ऊंचाई में डेढ़ फीट कम है। इंटरनेट कभी-कभी एक अद्भुत चीज हो सकता है, और कभी-कभी परस्पर विरोधी जानकारी से थोड़ा निराश हो सकता है।

बॉक्स खोलने पर, बिल्डर को वही तीन स्प्रू मिलेंगे जो मूल रूप से तामिया द्वारा जारी किए गए थे, दो "रबर बैंड" स्टाइल ट्रैक, एक सिंगल शीट ट्राई-फोल्ड इंस्ट्रक्शन शीट, तीन वाहनों के लिए डिकल्स और दो नए स्प्रू। भागों के नए सेटों में से एक में दो नए आंकड़े शामिल हैं जिन्हें बुर्ज में प्रस्तुत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और दूसरा 1996 में यूएस इन्फैंट्री उपकरण सेट के रूप में जारी किया गया स्प्रू है। नए आंकड़ों को समाप्त करने के लिए सेट किए गए उपकरणों में से दो हेलमेट के उपयोग की आवश्यकता होती है, लेकिन इससे बिल्डर को इस या अन्य परियोजनाओं के लिए बहुत सारे अतिरिक्त आइटम मिलते हैं।

प्लास्टिक को जैतून के रंग में ढाला गया है, और भले ही यह एक पुरानी किट है, लेकिन भागों से साफ करने के लिए कम से कम फ्लैश था। जैसा कि मैंने अन्य तामिया किटों के साथ बनाया है, मॉडल सभी लेकिन बॉक्स के ठीक बाहर एक साथ गिरते हैं। मेरा एकमात्र फिट मुद्दा ड्राइव शाफ्ट कला A26 और 27 के साथ था, क्योंकि निचले पतवार के लिए उनके फिट होने के लिए अंतराल को बंद करने के लिए कुछ भराव की आवश्यकता थी। इसके अलावा, बस थोड़ी सी सीम लाइन की सफाई के साथ सब कुछ एक साथ चला गया, और कोई अतिरिक्त भराव का उपयोग नहीं किया गया था।

इस रिलीज़ के लिए डिकल्स एक छोटी सी शीट पर हैं, और वे विशिष्ट तामिया डिकल्स हैं, जो कुछ कंपनियों के उत्पादन की तुलना में मोटे होते हैं, लेकिन सफेद अपारदर्शी होता है, और वे माइक्रो सोल के साथ आसानी से व्यवस्थित हो जाते हैं। मैंने उन क्षेत्रों पर अपना आवेदन किया, जिन्हें मैंने माइक्रो ग्लॉस के साथ पूर्व-लेपित किया था, और बाद में मैंने अपना अंतिम फिनिश प्राप्त करने के लिए माइक्रो फ्लैट का उपयोग किया। चिह्न उन वाहनों के लिए हैं जो यूरोपीय मोर्चे पर सेवा करते हैं, और एबरडीन में एक वाहन के लिए भी decals हैं।

मैंने M8 का निर्माण करने के लिए चुना जो पहले दिशाओं में दिखाया गया था क्योंकि मैं अपने हॉवित्जर मोटर कैरिज पर चक्करदार सितारों का उपयोग करना चाहता था। पेंटिंग विशेष रूप से कठिन नहीं है क्योंकि स्कॉट लगभग सभी जैतून का केकड़ा था। आंकड़े बिना किसी समस्या के एक साथ चले गए, और मुझे लगता है कि किट में मूल आंकड़े की तुलना में नए अपने विस्तार के स्तर में थोड़ा बेहतर दिखते हैं।

मेरी राय में इस विशेष किट की हिट यह तथ्य है कि मैंने किसी अन्य कंपनी द्वारा निर्मित M8 नहीं देखा है, इसलिए यह एक बार का है, और मोल्डिंग में विवरण में कुछ टुकड़ों के लिए वेल्ड सीम शामिल हैं। ग्रैब हैंडल सभी व्यक्तिगत रूप से ढाले गए हिस्से होते हैं, और प्लास्टिक होने के कारण, उनके फोटो-नक़्क़ाशीदार समकक्षों की तुलना में अधिक त्रि-आयामी होते हैं। असेंबली की आसानी मेरे साथ एक और बड़ी हिट है, और मैं समय-समय पर एक आसान किट लेने की सलाह देता हूं, बस शौक को "मजेदार" रखने के लिए जैसा कि इसका मतलब है।

इस किट के लिए मेरी कमी न्यूनतम है क्योंकि निर्माण के दौरान मेरे पास केवल एक फिट मुद्दा था (पहले उल्लेखित ड्राइव शाफ्ट भागों निचले पतवार के साथ संभोग)। कुछ लोग निचले पतवार के निचले हिस्से में खुलने पर विचार कर सकते हैं और "चालू" और "बंद" एक मुद्दे को चिह्नित कर सकते हैं, लेकिन मैंने उन्हें इस निर्माण के लिए पुरानी यादों के लिए अकेला छोड़ दिया। छिद्रों को आसानी से कुछ शीट स्टाइरीन और पुटी से भरा जा सकता है, और अक्षरों को स्क्रैप किया जा सकता है और रेत किया जा सकता है। मेरे पास (पीछे के डेक पर) एक डिकल ब्रेक था, लेकिन जैसा कि यह क्षेत्र में कई उठाए गए सामानों पर जाता है, मैंने अतिरिक्त पानी को हटाने के लिए क्यू-टिप के साथ डिकल पर धक्का देने पर नुकसान को स्वयं प्रेरित किया हो सकता है और माइक्रो सेट। अन्य संभावित चूक निर्मित वाहन के समग्र आयाम होंगे, जो इस बात पर निर्भर करता है कि वास्तविक चीज़ के माप पर कौन सा स्रोत सही है।

स्कॉट को खत्म करने के लिए मैंने ओलिव ड्रेब के लिए मॉडल मास्टर एक्रिल पेंट का इस्तेमाल किया, मैंने सीटों के लिए एयरक्राफ्ट इंटीरियर ब्लैक और मशीन गन के लिए मेटलाइज़र गन मेटल का इस्तेमाल किया। मैंने रबर रोड व्हील्स, ट्रैक्स, और सभी फिगर कपड़ों के रंगों के लिए वैलेजो पेंट्स और सिर और हाथों के लिए एंड्रिया के फ्लेश पेंट सेट का इस्तेमाल किया। मैंने सूक्ष्म सूक्ष्म फ्लैट का एक अंतिम कोट लागू किया जैसा कि मैंने पहले समग्र रूप से समाप्त होने के लिए उल्लेख किया था।

कुल मिलाकर, मैं इस किट की सिफारिश किसी ऐसे व्यक्ति के लिए करूंगा जो M8 स्कॉट को उनके कवच के 1/35 पैमाने के संग्रह में जोड़ना चाहता है। किट बॉक्स के ठीक बाहर बनाने के लिए एक खुशी है, और कुछ अधिक चुनौतीपूर्ण किटों के बाद एक अच्छा ब्रेक के लिए बनाया गया है जिसे मैंने हाल ही में निपटाया है। कुछ छोटे भागों के अलावा, यह किट जूनियर वर्ग के लोगों द्वारा बनाई जा सकती है, और जैसा कि ऊपर बताया गया है, कुछ नई किटों द्वारा वहन की जाने वाली चुनौती से एक अच्छा ब्रेक हो सकता है।

आईपीएमएस-यूएसए को इस किट की समीक्षा करने की अनुमति देने के लिए तामिया यूएसए के लोगों को, जॉन नोएक को मुझे यह मूल्यांकन करने की अनुमति देने के लिए, और इसे पढ़ने के लिए समय निकालने के लिए मेरा धन्यवाद।

जैसा कि मैं अपनी समीक्षा समाप्त कर रहा था, जापान में बड़े भूकंप और उसके बाद की सुनामी की हालिया घटना हड़ताल कर रही थी जहां तामिया स्थित है। मेरे विचार और प्रार्थना इस समय के दौरान उस देश के सभी लोगों के साथ हैं, विशेष रूप से मेरे साथी परमाणु संयंत्र श्रमिकों के लिए, और जिन चुनौतियों का वे सामना कर रहे हैं।


अस्त्र - शस्त्र

आयुध में ७५&#१६० मिमी एम२ हॉवित्जर से लैस एक नया खुला-शीर्ष बुर्ज शामिल था, बाद में एक ७५&#१६० मिमी एम३ हॉवित्जर, जो एम१ए१ पैक हॉवित्जर का एक पुनर्विक्रय था। इसने ७५&#१६० मिमी गोला-बारूद के ४६ राउंड किए, जिसमें स्मोक एम८९ और एच.ई. (उच्च विस्फोटक) M48। मानक M5 लाइट टैंक के विपरीत, M8 में कोई पतवार-घुड़सवार या समाक्षीय ब्राउनिंग M1919A4 .30cal मशीन गन नहीं थी। 400 राउंड वाली एक ब्राउनिंग M2HB .50cal मशीन गन बुर्ज के दाहिने पीछे के कोने पर स्थानीय रक्षा और विमान-रोधी उद्देश्यों के लिए लगाई गई थी।


द्वितीय विश्व युद्ध डेटाबेस


ww2dbase 1942 की शुरुआत में अमेरिकी बख्तरबंद बल ने मध्यम टैंक बटालियनों के साथ काम करने के लिए एक करीबी समर्थन टैंक की आवश्यकता जारी की। इस मांग को पूरा करने के लिए, जनरल मोटर्स कॉरपोरेशन ऑफ़ डेट्रॉइट, मिशिगन, संयुक्त राज्य अमेरिका के कैडिलैक डिवीजन ने अपना M5 "Stuart VI" लाइट टैंक लिया और इसे 75 मिमी फ़ील्ड हॉवित्ज़र माउंट करने के लिए संशोधित किया।

ww2dbase कैडिलैक के पहले प्रयास में एक ओपन-टॉप सुपरस्ट्रक्चर था जो एक स्केल डाउन M7 जैसा था, लेकिन सेना ने माना कि इससे चालक दल को अपर्याप्त सुरक्षा मिली और, इसके अलावा, बुनियादी टैंक के बहुत अधिक संशोधन की मांग की। अंतत: पूर्ण ट्रैवर्स के साथ एक नया ओपन-टॉप बुर्ज, 75 मिमी एम 2 हॉवित्जर बढ़ते हुए एम 5 टैंक के बुर्ज रिंग में फिट होने के लिए विकसित किया गया था। बॉल-माउंटेड हल मशीन-गन को हटाने और ड्राइवर और सह-चालक की हैच को ग्लेशिस प्लेट में स्थानांतरित करने से परे कुछ अन्य परिवर्तन आवश्यक पाए गए, जहां वे बुर्ज के ट्रैवर्स में हस्तक्षेप नहीं करेंगे, और परिणामस्वरूप वाहन को हॉवित्जर मोटर कैरिज M8 के रूप में मानकीकृत किया गया। डिजाइन को कभी-कभी एम 8 स्कॉट के नाम से जाना जाता था।

अप्रैल 1942 में ww2dbase M8 उत्पादन का आदेश दिया गया था, और उत्पादन संख्या सितंबर 1942 और जनवरी 1944 के बीच निर्मित 1,778 वाहनों तक पहुंच गई। वे मुख्य रूप से यूरोप में अमेरिकी बख्तरबंद बटालियनों की मुख्यालय कंपनियों में करीबी समर्थन वाहनों के रूप में जारी किए गए थे। वे प्रशांत थिएटर में और इटली और दक्षिणी यूरोप में फाइटिंग फ्री-फ़्रेंच द्वारा भी कार्यरत थे।

1944 के अंत से अमेरिकी संरचनाओं में ww2dbase (आमतौर पर 105 मिमी हॉवित्जर-सशस्त्र M4 शर्मन टैंक द्वारा) को हटा दिया गया, M8 का एकमात्र गंभीर दोष इसकी खराब गोला-बारूद भंडारण क्षमता में था, जिसके कारण इसे अक्सर गोला बारूद ट्रेलर के लिए टोइंग हुक के साथ लगाया जाता था। .

ww2dbase स्रोत:
इयान वी. हॉग और जॉन वीक्स, सैन्य वाहनों का सचित्र विश्वकोश (हैमलिन, 1980)
बी. टी. वाइट, टैंक और अन्य बख्तरबंद लड़ाकू वाहन 1942-45 (ब्लेंडफोर्ड प्रेस, 1975)

अंतिम प्रमुख संशोधन: जनवरी 2012

एम8

मशीनरीदो 5,670cc कैडिलैक सीरीज 42 V8 पेट्रोल इंजन 220bhp पर 4000rpm . पर रेट किया गया
निलंबनलंबवत विलेय वसंत
अस्त्र - शस्त्र1x75mm M2 या M3 हॉवित्जर (46 राउंड), 1x12.7mm .50cal ब्राउनिंग M2HB मशीन गन
कवच10-44 मिमी
कर्मी दल4
लंबाई4.41 वर्ग मीटर
चौड़ाई2.24 वर्ग मीटर
ऊंचाई2.20 वर्ग मीटर
वज़न१५.७ टन
स्पीड56 किमी/घंटा
श्रेणी160 किमी ऑफ-रोड 210 किमी ऑन-रोड

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M8 75mm हॉवित्जर मोटर कैरिज - इतिहास

M8 स्कॉट 75 मिमी हॉवित्जर मोटर कैरिज

En 1941-42, लेस यूएस आर्मी टैंक बटालियन और एक्यूटेटिएंट डिवीजन और एक्यूट लाइट या मीडियम बटालियन में प्रवेश करते हैं। M3/M5 लाइट टैंक और M3/M4 मीडियम टैंक के लिए लेस प्रीमियर और एक्यूटेटिएंट और एक्यूट लैस और एक्यूट। अफिन डे फोरनिर अन सपोर्ट डी' आर्टिलरी मोबाइल ऑक्स लाइट बटालियन, ऑन डी एंड एक्यूटीडा डी आर एंड ईक्यूटीलाइजर अन ऑबजियर ऑटोमोटर एल एंड ईक्यूटेगर। डी प्लस, इल वाई अवेट उन डिमांड डी' अन सेल्फ प्रोपेल्ड 75 एमएम हॉवित्जर प्योर लेस इन्फैंट्री तोप कंपनियां।

1941-42 में, अमेरिकी सेना की टैंक बटालियनों को प्रकाश या मध्यम बटालियनों के बीच विभाजित किया गया था। पहला M3/M5 लाइट टैंक और दूसरा M3/M4 मध्यम टैंक से लैस था। प्रकाश बटालियनों को एक मोबाइल तोपखाने सहायता प्रदान करने के लिए, एक ने एक हल्के मोटर चालित हॉवित्जर का उत्पादन करने का निर्णय लिया। इसके अलावा, पैदल सेना तोप कंपनियों के लिए एक स्व-चालित 75 मिमी हॉवित्जर के लिए अनुरोध किया गया था।

ऑन टेंटा प्रीमियर एंड एग्रेवमेंट डी' अडैप्टर ले चे एंड एसर्सिस डू एम3 लाइट टैंक मैस ला कन्वर्जन फुट अन एंड ईक्यूटेकेक एट सीई फूट फिनालेमेंट ले च एंड एसर्सिस डू एम5 लाइट टैंक क्यूई फूट चोइसी। ल' ओबसिएर डे 75 एमएम और एक्यूटेट मोंट एंड एक्यूट डैन्स उन लार्ज टूरेल ऑउवर्टे औ डेसस एट एंड एक्यूट इक्विप एंड एक्यूटी एंड एक्यूटीगलेमेंट डी' उन सर्कुलर पोयर माइट्रेलीयूज डे 12.7 एमएम एंटीया और एक्यूटरिएन। जनरल मोटर्स कार्पोरेशन के कैडिलैक मोटर कार डिवीजन के लिए प्रोटोटाइप T47 (या T17E1) अंतिम रूप से और उत्पादों के लिए उपयुक्त है। Le T47 फ़ुट एक्सेप्ट एंड ईक्यूट प्योर ला प्रोडक्शन एन 1942 एन टैंट क्यू M8 75 मिमी हॉवित्ज़र मोटर कैरिज।

एक ने सबसे पहले M3 लाइट टैंक के चेसिस को बदलने की कोशिश की लेकिन रूपांतरण विफल रहा और अंत में M5 लाइट टैंक की चेसिस को चुना गया। 75 मिमी के होवित्जर को ऊपर की ओर खुले एक व्यापक बुर्ज में इकट्ठा किया गया था और 12.7 मिमी की विमान-रोधी मशीन-गन के लिए एक परिपत्र से सुसज्जित किया गया था। T47 प्रोटोटाइप (या T17E1) को अंतिम रूप दिया गया और जनरल मोटर्स कॉर्प के कैडिलैक मोटर कार डिवीजन द्वारा निर्मित किया गया। T47 को 1942 में M8 75 मिमी हॉवित्जर मोटर कैरिज के रूप में उत्पादन के लिए स्वीकार किया गया था।

जनरल मोटर्स कार्पोरेशन के ले एम8 फुट फैब्रीक एंड एक्यूट पर ला सेउल कैडिलैक मोटर कार डिवीजन।

M8 का निर्माण केवल जनरल मोटर्स कॉर्प के कैडिलैक मोटर कार डिवीजन द्वारा किया गया था।

M8 एचएमसी

कुल मिलाकर 1778 उदाहरण फ्यूरेंट प्रोडक्ट्स एंट्रे सेप्टेम्ब्रे 1942 और जानवियर 1944।

सितंबर 1942 और जनवरी 1944 के बीच कुल 1778 नमूने तैयार किए गए।


वह वीडियो देखें: Brickmanias M1A1 75 MM Howitzer on M8 Carriage Review