15cm K18 रियर से देखा गया

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15 सेमी कन्नन 18 का यह पिछला दृश्य पुराने जमाने के बॉक्स ट्रेल का स्पष्ट दृश्य देता है, जिसने एक अलग टर्नटेबल के उपयोग के बिना उपलब्ध ट्रैवर्स की मात्रा को बहुत कम कर दिया।

जर्मन हैवी आर्टिलरी गन्स १९३३-१९४५, अलेक्जेंडर लुडेके। शीर्षक के बावजूद वास्तव में हल्के, मध्यम और भारी तोपखाने के साथ-साथ मोर्टार और एंटी टैंक बंदूकें (रेलवे बंदूकें, फ्लैक और रॉकेट लॉन्चर को छोड़कर) शामिल हैं। प्रत्येक को एक उपयोगी राइट-अप मिलता है, जो आँकड़ों द्वारा समर्थित होता है और कम से कम एक फोटो होता है। जर्मन निर्मित बंदूकें और वेहरमाच द्वारा कब्जा कर ली गई और उपयोग की जाने वाली कई प्रकार की बंदूकें शामिल हैं। [पूरी समीक्षा पढ़ें]


1968 Z28 केमेरो अप्रतिबंधित मूल केवल 39K मील . के साथ

आप 1968 Z28 से मेल खाने वाले नंबरों पर बोली लगा रहे हैं। सामने से पीछे के बम्पर तक, यह Z28 अपने सभी मूल भागों को बरकरार रखता है, जिसमें टायर, स्पार्क प्लग वायर, (मूल को बरकरार रखा गया था) और ऊपरी रेडिएटर नली शामिल नहीं है। कार मूल रूप से सैन फ्रांसिस्को सीए में एलिस ब्रूक्स शेवरले में खरीदी गई थी। 1968 की गर्मियों में। Z28 हाल ही में जॉर्जिया आने तक एक कैलिफ़ोर्निया कार रही है। कार के पूरे जीवनकाल में, इस कार के सभी मूल पुर्जों को, यहां तक ​​कि मूल टावर रेडिएटर होज़ क्लैम्प तक, रखने के लिए बहुत प्रयास किए गए हैं।

इस Z28 में 39,851 मूल मील हैं और यह बिना छेड़खानी के है। कुछ फ़ैक्टरी विकल्प इस प्रकार हैं: रैली स्पोर्ट, कस्टम इंटीरियर, कंसोल, पावर स्टीयरिंग, स्पोर्ट मिरर, एएम/एफएम रेडियो। इसमें फैक्ट्री 4.10 रियर एंड और एम21 ट्रांसमिशन है।

मूल, "बॉर्न विथ", इंजन कभी भी कार से बाहर नहीं गया और प्रदर्शन उत्कृष्ट है। इसके अलावा, कार में मूल M21 ट्रांसमिशन के साथ-साथ इसके मूल Muncie शिफ्टर भी हैं, जो बहुत दुर्लभ है क्योंकि अधिकांश Z28s जीवन के दौरान बदल दिए गए थे। मूल "बीवी" कोडित (4.10) रियर एंड भी कार के साथ है।

Z28 अभी भी अपने मूल रैली ग्रीन पेंट को बरकरार रखता है और उत्कृष्ट स्थिति में है। कार अपने सभी मूल बॉडी पैनल को बरकरार रखती है और कभी भी कोई दुर्घटना नहीं देखी है और पूरी तरह से जंग मुक्त है। यह Z28 पूरी तरह से प्रोटेक्ट ओ प्लेट, सभी पुस्तकों / मैनुअल और मूल कुंजियों के साथ प्रलेखित है। पूरा इतिहास मूल डीलरशिप पर वापस प्रलेखित है। इसके अलावा, मूल कैलिफ़ोर्निया ब्लैक प्लेट्स और मूल डीलर जानकारी के कई टुकड़े अभी भी कार के पास हैं।

इंटीरियर सभी मूल और शानदार स्थिति में है। सीटें, कालीन, स्टीयरिंग व्हील, रेडियो (पूरा इंटीरियर) सभी मूल हैं और टकसाल की स्थिति में मुश्किल से कोई पहनावा दिखा रहा है। कार त्रुटिपूर्ण प्रदर्शन करती है और उत्कृष्ट प्रदर्शन करती है। एग्जॉस्ट, टेलपाइप और मफलर हैंगर वही हैं जो कार के फैक्ट्री से निकलते समय थे। एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स को कभी नहीं हटाया गया (फ्रेंच लॉक बरकरार रखा गया)। सभी कांच मूल हैं, यहां तक ​​कि विंडशील्ड, जैसा कि दिनांक कोडित दर्पण है। सभी पहिए दिनांकित हैं और वही हैं जो कार के कारखाने से निकलते समय कार में थे। पेंट, ब्यूटी बैंड और सेंटर कैप उत्कृष्ट और मूल हैं। मूल स्पेयर और टायर अभी भी कार के पास हैं। मैं eBay पर कितनी तस्वीरों को सूचीबद्ध कर सकता था, इस तक सीमित था। यदि आप कुछ देखना चाहते हैं, तो कृपया बेझिझक मुझसे पूछें या अपने किसी भी प्रश्न के लिए मुझसे संपर्क करें।

सात, सात, शून्य-तीन, छह, एक-तीन, एक, दो, सात

जॉर्जिया शीर्षक जारी होने से पहले सभी निधियों को बैंक को साफ़ करना होगा। कार स्थानीय रूप से बिक्री के लिए है, इसलिए मैं नीलामी को जल्दी भेजने का अधिकार सुरक्षित रखता हूं।

नीचे महत्वपूर्ण दिनांक कोडित वस्तुओं की सूची दी गई है:

337090= क्रम संख्या या 337090वीं कार 1968 मॉडल वर्ष के लिए निर्मित।

०४सी= बॉडी बिल्ड डेट अप्रैल का तीसरा सप्ताह K177= महीने का ११वां दिन, १७७वां बॉडी सीक्वेंस

68-12437= 1968, 8 सिलेंडर। 2 डॉ. कूप एलओएस = लॉस एंजिल्स ३५९३७= फिशर बॉडी सीक्वेंस

टीआर ७१४= ब्लैक कस्टम इंटीरियर जे-जे = रैली ग्रीन पेंट, कोई विनाइल टॉप नहीं

VO328MO= फ्लिंट, मिशिगन ने 28 मार्च, 1968 302/290 को मैनुअल 4 स्पीड ट्रांसमिशन के साथ बनाया

कास्ट डेट = C118 11 मार्च 1968

ब्लॉक कास्ट नंबर = 3914678 302/290 4 बोल्ट मेन

हेड्स = एलएच 3917291 जे267/आरएच 3917291 जे277 (26 अक्टूबर और 27 अक्टूबर 1967)

कार्बोरेटर = ३९२३२८९ डीजेड सूची ४०५३ ८३३, मार्च १९६८ के तीसरे सप्ताह में ३०२ के लिए होली ४बीबीएल

वितरक=1111467 8बीबी 8 फरवरी, 1968

अल्टरनेटर = ११००८१४ ८डी१८ अप्रैल १८, १९६८

स्टार्टर = ११०८३६७ ८सी२८ मार्च २८, १९६८

निकास कई गुना = आरएच 3872730, एलएच 3892683

थर्मोस्टेट हाउसिंग = ३८२७३६९ बी४

ट्रांसमिशन = 18L337090 VIN नंबर P8C20 P = मुन्सी ट्रांसमिशन 8 = 1968 C20 = 20 मार्च, 1968

मास्टर सिलेंडर = 5460346 डब्ल्यूटी

पहिए = K18 3-20 DF, K18 3-21 DF, K18 3-20 DF, K18 3-20 DF 20 मार्च और 21 मार्च 1968

एक्सल = बीवी 1227 जी1ई बीवी = 4.10, 1227 = 27 दिसंबर 1967, जी1 = शेवरले गियर और एक्सल पहली शिफ्ट ई = ईटन पॉज़िट्रैक्शन


अंतर्वस्तु

SKS का एक पारंपरिक लेआउट है, जिसमें लकड़ी का स्टॉक और राइफल ग्रिप है। यह एक गैस से चलने वाली राइफल है जिसमें एक स्प्रिंग-लोडेड बोल्ट कैरियर और एक गैस पिस्टन ऑपरेटिंग रॉड होता है जो गैस के दबाव के माध्यम से कार्रवाई को अनलॉक और चक्रित करने का काम करता है। बोल्ट को पीछे की ओर नीचे की ओर झुकाकर और रिसीवर में मिल्ड लैग द्वारा पकड़कर फायरिंग के समय इग्निशन के दबाव को रोकने के लिए बंद कर दिया जाता है। फायरिंग के समय, बोल्ट वाहक को पीछे की ओर धकेल दिया जाता है, जिससे वह बोल्ट को उठा लेता है, उसे खोल देता है, और उसे स्प्रिंग के विरुद्ध पीछे की ओर ले जाने की अनुमति देता है। इससे निकाले गए मामले को बाहर निकाला जा सकता है और पत्रिका से एक नया दौर कक्ष में ले जाया जा सकता है। एसकेएस वास्तविक असॉल्ट राइफलों के विकास की प्रक्रिया में एक मध्यवर्ती कदम का प्रतिनिधित्व करता है, जो कि सोवियत एसवीटी -40 जैसे अर्ध-स्वचालित राइफलों की तुलना में छोटा और कम शक्तिशाली है, लेकिन इससे अधिक (10 सेमी या 4 इंच) है। एके-सीरीज राइफल्स ने इसे बदल दिया। नतीजतन, यह उन हथियारों की तुलना में थोड़ा अधिक थूथन वेग है जो इसे बदल देते हैं।

SKS की दस-राउंड आंतरिक बॉक्स पत्रिका को या तो हाथ से या स्ट्रिपर क्लिप से लोड किया जा सकता है। ट्रिगर गार्ड के आगे स्थित एक कुंडी पर वापस खींचकर पत्रिका में संग्रहीत कारतूसों को हटाया जा सकता है (इस प्रकार पत्रिका के "फर्श" को खोलना और गोलों को बाहर गिरने देना)। [२] विशिष्ट सैन्य उपयोग में, स्ट्रिपर क्लिप डिस्पोजेबल होते हैं। यदि आवश्यक हो, तो उन्हें कई बार पुनः लोड किया जा सकता है और पुन: उपयोग किया जा सकता है।

जबकि प्रारंभिक (1949-50) सोवियत मॉडल में स्प्रिंग-लोडेड फायरिंग पिन थे, जो पिन को कार्ट्रिज प्राइमर से दूर रखते थे, जब तक कि एक्शन के हथौड़े से नहीं टकराते, एसकेएस के अधिकांश वेरिएंट में बोल्ट के भीतर एक फ्री-फ्लोटिंग फायरिंग पिन होता है। इस डिजाइन के कारण, सफाई के दौरान (विशेष रूप से कॉस्मोलिन में पैक किए गए लंबे भंडारण के बाद) देखभाल की जानी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि फायरिंग पिन स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सके और बोल्ट के भीतर आगे की स्थिति में न चिपके। एसकेएस फायरिंग पिन जो आगे की स्थिति में फंस गए हैं, उन्हें आकस्मिक "स्लैमफायर" (राइफल फायरिंग, ट्रिगर को खींचे बिना और अक्सर पूरी तरह से लॉक किए बिना) के कारण जाना जाता है। हार्ड प्राइमर मिलिट्री-स्पेक बारूद के साथ इस व्यवहार की संभावना कम है, जिसके लिए SKS को डिज़ाइन किया गया था, लेकिन किसी भी राइफल की तरह, उपयोगकर्ताओं को अपने आग्नेयास्त्रों को ठीक से बनाए रखना चाहिए। संग्राहकों के लिए, स्लैमफायर की संभावना तब अधिक होती है जब बोल्ट में अभी भी कॉस्मोलिन के अवशेष लगे होते हैं जो फायरिंग पिन आंदोलन को रोकता है। चूंकि यह क्रॉस सेक्शन में त्रिकोणीय है, इसे ठीक से डालने का केवल एक ही तरीका है (ऊपर की ओर), यदि फायरिंग पिन को अन्य दो ओरिएंटेशन में से एक में डाला जाता है, तो स्लैमफायर भी हो सकते हैं।

अधिकांश रूपों में (यूगोस्लाव मॉडल सबसे उल्लेखनीय अपवाद हैं), बैरल क्रोम-लाइनेड है जो निरंतर आग से बढ़ते पहनने और गर्मी सहनशीलता के लिए और क्लोरेट-प्राइमेड संक्षारक गोला बारूद से जंग का विरोध करने के साथ-साथ सफाई की सुविधा के लिए है। सैन्य राइफलों में क्रोम बोर अस्तर आम है। यद्यपि यह सटीकता को कम कर सकता है, इस प्रकार की राइफल में व्यावहारिक सटीकता पर इसका प्रभाव सीमित है।

सामने के दृश्य में एक हुड वाली पोस्ट है। पीछे का दृश्य एक खुला पायदान प्रकार है जो 100 से 1,000 मीटर (110 से 1,090 yd) की ऊंचाई के लिए समायोज्य है। दृष्टि सीढ़ी पर एक सर्व-उद्देश्यीय "लड़ाई" सेटिंग भी है (चिह्नित "П", "Прямой выстрел", जिसका अर्थ है "सीधा शॉट"), 300 मीटर (330 गज) के लिए निर्धारित है। यह एलिवेशन स्लाइड को सीढ़ी के पिछले भाग तक ले जाकर प्राप्त किया जाता है जहाँ तक यह जाएगा। [२] [३] यूगोस्लाव M59/66A1 में खराब रोशनी की स्थिति में फायरिंग के दौरान उपयोग के लिए चमकदार जगहें हैं, जबकि पुराने M59 और M59/66 में नहीं है। [2]

सभी सैन्य एसकेएस में बैरल के नीचे से जुड़ी एक संगीन होती है, जिसे स्प्रिंग-लोडेड हिंग के माध्यम से बढ़ाया और वापस लिया जाता है। ब्लेड और स्पाइक संगीन दोनों का उत्पादन किया गया था। [२] १९४९ तुला रूसी एसकेएस-४५, १९६४ के मध्य से चीनी टाइप ५६ और अल्बानियाई मॉडल ५६१ पर स्पाइक संगीनों का उपयोग किया गया था। यूगोस्लाविया में निर्मित एम५९/६६ और एम५९/६६ए१ वेरिएंट एकमात्र एसकेएस मॉडल हैं जिनमें ए इंटीग्रल ग्रेनेड लॉन्चिंग अटैचमेंट। [2]

एसकेएस को आसानी से क्षेत्र से हटा दिया जाता है और विशेष उपकरणों के बिना फिर से इकट्ठा किया जाता है, और ट्रिगर समूह और पत्रिका को एक बिना कारतूस के, या रिसीवर कवर के साथ हटाया जा सकता है। राइफल में एक सफाई किट होती है जो बटस्टॉक में एक जाल में रखी जाती है, जिसमें एक सफाई रॉड बैरल के नीचे चलती है, उसी शैली में एके -47 की तरह। सफाई के दौरान ताज को क्षतिग्रस्त होने से बचाने के लिए सफाई किट के लिए टोपी एक सफाई रॉड गाइड के रूप में भी कार्य करती है। सफाई किट का शरीर सफाई रॉड के हैंडल के रूप में कार्य करता है। कुछ अन्य सोवियत-युग के डिजाइनों के साथ, यह असभ्यता, विश्वसनीयता, रखरखाव में आसानी, उपयोग में आसानी और कम निर्माण लागत के लिए कुछ सटीकता का व्यापार करता है।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, कई देशों ने महसूस किया कि मौजूदा राइफलें, जैसे कि मोसिन-नागेंट, बहुत लंबी और भारी और फायर किए गए शक्तिशाली कारतूस थे जो मध्यम मशीनगनों में 2,000 मीटर (2,200 yd) से अधिक की सीमा के साथ प्रभावी थे। हटना ये कारतूस, जैसे कि 8×57mm मौसर, .303 ब्रिटिश, .30-06 स्प्रिंगफील्ड, और 7.62×54mmR राइफलों में 1,000 मीटर (1,100 गज) तक की रेंज तक प्रभावी थे, हालांकि, यह नोट किया गया था कि अधिकांश फायरफाइट्स हुई थीं। 100 और 300 मीटर (110 और 330 गज) के बीच की अधिकतम सीमा पर। केवल एक उच्च प्रशिक्षित विशेषज्ञ, जैसे कि एक स्नाइपर, पूर्ण-शक्ति राइफल कारतूस को अपनी वास्तविक क्षमता में नियोजित कर सकता है। सोवियत संघ और जर्मनी दोनों ने इसे महसूस किया और छोटे, मध्यवर्ती-शक्ति वाले कारतूसों के लिए नए आग्नेयास्त्रों को डिजाइन किया। अमेरिका ने .30 (7.62 मिमी) यूएस में एक मध्यवर्ती दौर मैदान में उतारा, जिसे अब M1 कार्बाइन में प्रयुक्त .30 कार्बाइन के रूप में जाना जाता है, यह WWII में अमेरिकी सेनाओं द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, लेकिन जर्मन और सोवियत मध्यवर्ती दौर की तुलना में बहुत कमजोर था, और .30-06 राइफल कारतूस को बदलने का इरादा कभी नहीं था।

जर्मन दृष्टिकोण इंटरवार अवधि में मध्यवर्ती कारतूस और राइफल्स की एक श्रृंखला का उत्पादन था, जो अंततः विकसित हो रहा था मास्चिनेंकरबिनेर, या मशीन-कार्बाइन, जो बाद में Sturmgewehr 44 में विकसित हुआ, जिसे युद्ध के दौरान बड़ी संख्या में उत्पादित किया गया था, और 7.92×33mm कुर्ज़ मध्यवर्ती दौर में संभाग किया गया था।

सोवियत संघ के प्रकार ने 1 9 43 में एक नया मध्यवर्ती दौर हासिल किया, साथ ही उसने मोसिन-नागेंट एम 44 कार्बाइन को सामान्य मुद्दे के रूप में छोटे हाथ के रूप में पेश करना शुरू कर दिया। हालाँकि, M44, जिसमें एक साइड-फोल्डिंग संगीन और छोटी समग्र लंबाई थी, ने अभी भी अपने पूर्ववर्तियों के पूर्ण-संचालित दौर को निकाल दिया। द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मनों के खिलाफ 1945 की शुरुआत में फ्रंट लाइन पर एसकेएस राइफलों की एक छोटी संख्या का परीक्षण किया गया था। [४]

डिज़ाइन-वार, SKS AVS-36 (उसी डिज़ाइनर, सिमोनोव द्वारा विकसित) पर इस हद तक निर्भर करता है कि कुछ लोग इसे एक छोटा AVS-36 मानते हैं, जो चुनिंदा-अग्नि क्षमता को छीन लेता है और 7.62×39mm कारतूस के लिए फिर से कक्षित होता है। . [५] यह दृष्टिकोण समस्याग्रस्त है, क्योंकि एवीएस एक स्लाइडिंग ब्लॉक बोल्ट लॉकिंग डिवाइस का उपयोग करता है, जबकि एसकेएस पीटीआरएस-४१ से विरासत में मिली एक अधिक विश्वसनीय टिल्टिंग-बोल्ट डिजाइन को नियोजित करता है, जिसे स्वयं एसवीटी -40 से लिया गया था। बोल्ट तंत्र एक राइफल की परिभाषित विशेषताओं में से एक है, एक अलग बोल्ट होने का मतलब है कि एसकेएस और एवीएस केवल लेआउट में समान दिखाई देते हैं, जबकि बोल्ट लॉकअप, कैलिबर, आकार में बहुत भिन्न होते हैं, और एक में एक निश्चित पत्रिका होती है और दूसरे में होती है एक अलग करने योग्य पत्रिका। यह M44 का भी कर्ज है, जिसमें कार्बाइन आकार और अभिन्न संगीन शामिल है।

1949 में, SKS को आधिकारिक तौर पर सोवियत सेना में अपनाया गया था, जिसका निर्माण 1949 से 1955 तक तुला शस्त्रागार में और 1953 और 1954 में इज़ेव्स्क मैकेनिकल प्लांट में किया गया था। हालाँकि इन राज्य द्वारा संचालित शस्त्रागार में निर्मित सोवियत कार्बाइन की गुणवत्ता काफी अधिक थी, लेकिन इसकी कलाश्निकोव की तुलना में डिजाइन पहले से ही अप्रचलित था, जो चयनात्मक-आग, हल्का था, पत्रिका की क्षमता से तीन गुना अधिक था, और निर्माण के लिए कम श्रम-गहन होने की क्षमता थी। धीरे-धीरे अगले कुछ वर्षों में, AK-47 का उत्पादन तब तक बढ़ा जब तक कि सेवा में मौजूद SKS कार्बाइन को मुख्य रूप से गैर-पैदल सेना और दूसरी पंक्ति के सैनिकों के लिए हटा दिया गया। वे 1980 के दशक के अंत तक और संभवतः 1990 के दशक की शुरुआत में भी इसी तरह से सेवा में बने रहे। SKS सोवियत वायु रक्षा बलों द्वारा कम से कम 1980 के दशक के अंत तक विमान-विरोधी साइटों की रक्षा के लिए उपयोग की जाने वाली मानक सेवा राइफल थी। आज तक, SKS कार्बाइन का उपयोग कुछ औपचारिक रूसी सम्मान गार्ड द्वारा किया जाता है, ठीक उसी तरह जैसे M14 राइफल संयुक्त राज्य के भीतर है।

शीत युद्ध के दौरान, सोवियत संघ ने अपने सहयोगियों के साथ एसकेएस डिजाइन और निर्माण विवरण साझा किया, और परिणामस्वरूप, एसकेएस के कई रूप मौजूद हैं। कुछ वेरिएंट गैस पोर्ट कंट्रोल, फ्लिप-अप नाइट साइट्स और प्रमुख, थूथन-माउंटेड ग्रेनेड लॉन्चर (यूगोस्लाव M59/66, संभवतः उत्तर कोरियाई टाइप 63) का उपयोग करते हैं। कुल मिलाकर, SKS राइफल्स का निर्माण सोवियत संघ, चीन, यूगोस्लाविया, अल्बानिया, उत्तर कोरिया, उत्तरी वियतनाम, पूर्वी जर्मनी (कार। एस) और (मॉडल 56) द्वारा रोमानिया में किया गया था। शारीरिक रूप से, सभी बहुत समान हैं, हालांकि यूगोस्लाव संस्करण के नाटो-विनिर्देश 22 मिमी ग्रेनेड लांचर, और अल्बानियाई संस्करण के अधिक व्यापक स्टॉक नेत्रहीन विशिष्ट हैं। कई छोटे हिस्से, विशेष रूप से जगहें और चार्जिंग हैंडल, विभिन्न राष्ट्रीय उत्पादन रन के लिए अद्वितीय थे। 1955-56 में निर्मित एसकेएस कार्बाइन की एक छोटी मात्रा का उत्पादन चीन में रूसी भागों के साथ किया गया था, संभवतः एक प्रौद्योगिकी साझाकरण व्यवस्था के हिस्से के रूप में। यूगोस्लाव M59 और M59/66s के विशाल बहुमत में एल्म, अखरोट और बीच स्टॉक हैं। रूसी एसकेएस के पास आर्कटिक बिर्च (या "रूसी बिर्च") के स्टॉक थे, और चीनी कैटलपा लकड़ी ("चू लकड़ी") के थे। [6]

उत्पादन संख्या के संदर्भ में, SKS इतिहास में नौवां सबसे अधिक उत्पादित स्व-लोडिंग राइफल डिजाइन था। [७] एके-४७ की तुलना में बहुत कम सर्वव्यापी रहते हुए, दोनों मूल सोवियत राइफलें और विदेशी संस्करण आज भी नागरिक हाथों में और साथ ही दुनिया भर में विद्रोही समूहों और अर्धसैनिक बलों के शस्त्रागार में पाए जा सकते हैं। [७] एसकेएस को ६९ देशों में परिचालित किया गया है, दोनों राष्ट्रीय सरकारों और गैर-राज्य अभिनेताओं द्वारा। [८] २०१६ में, यह अभी भी उन देशों में से कम से कम पांच में नागरिकों और गैर-राज्य अभिनेताओं के बीच व्यापक रूप से परिचालित किया जा रहा था और ५० से अधिक राष्ट्रीय सेनाओं के आरक्षित और प्रशिक्षण सूची में बना रहा। [8]

SKS को 14.5×114mm PTRS-41 एंटी-टैंक राइफल के सिद्ध ऑपरेटिंग मैकेनिज्म डिज़ाइन का उपयोग करके और सिद्ध मिल्ड फोर्जिंग निर्माण तकनीकों का उपयोग करके निर्मित एक गैप-फिलिंग बन्दूक बनना था। यह असफल होने की स्थिति में AK-47 के मौलिक रूप से नए और प्रायोगिक डिजाइन के लिए एक वापसी प्रदान करना था। मूल मुद्रांकित रिसीवर AK-47 को एक मिल्ड रिसीवर का उपयोग करने के लिए जल्दी से फिर से डिज़ाइन किया जाना था, जिसने उत्पादन में देरी की, और SKS कार्बाइन की सेवा जीवन को बढ़ा दिया।

1949 में जैसे ही SKS को सेवा में लाया गया, इसे नए AK-47 द्वारा सोवियत सेना के लिए अप्रचलित कर दिया गया, जिसे उस वर्ष बाद में सोवियत सेना द्वारा अपनाया गया था। हालांकि, इसे अन्य सोवियत-गठबंधन देशों की सेवा में एक लंबा दूसरा जीवन मिला, विशेष रूप से चीनी सेना, जिन्होंने इसे युद्ध की अपनी शैली, "पीपुल्स वॉर" के लिए अच्छी तरह से अनुकूल पाया, जिसके मुख्य कलाकार अत्यधिक मोबाइल, आत्म- निर्भर गुरिल्ला बैंड और ग्रामीण मिलिशिया अपने गांवों की रक्षा कर रहे हैं। "पीपुल्स वॉर" के दर्शन में, लंबी दूरी की कटाक्ष, खराब करने वाले हमलों और घात पर जोर दिया गया था। इसके लिए चीनी सेना ने AK पैटर्न के बजाय SKS (टाइप 56 कार्बाइन) के अपने घरेलू संस्करण को प्राथमिकता दी। [ प्रशस्ति - पत्र आवश्यक ]

१९५६ में इसकी शुरूआत से, टाइप ५६/एसकेएस ३० वर्षों तक पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (पीएलए) का कार्यक्षेत्र बना रहा। 1968 में, सेना को असफल टाइप 63 असॉल्ट राइफल के साथ संक्षिप्त रूप से फिर से सुसज्जित किया गया था, जिसका उद्देश्य चीन के पहले AK-47 संस्करण (टाइप 56 असॉल्ट राइफल) की निरंतर गोलाबारी को सटीक अर्ध-स्वचालित आग के साथ जोड़ना था। SKS/टाइप 56 कार्बाइन और उन दोनों अलग-अलग राइफलों को बदलें। हालाँकि, 1970 के दशक के मध्य तक, अविश्वसनीय टाइप 63 राइफल में विभिन्न समस्याएं थीं। सैनिकों ने अपनी कार्बाइन वापस देने की मांग की, जिसे स्थानीय मिलिशिया इकाइयों में पुनर्वितरित किया गया था, और सेना के कर्मचारियों ने टाइप 63 को छोड़ दिया और टाइप 56 कार्बाइन (एसकेएस) और टाइप 56 असॉल्ट राइफल (एके -47) को वापस सेवा में लौटा दिया। दस्ते के नेताओं और सहायक दस्ते के नेताओं के लिए एक असॉल्ट राइफल और अधिकांश अन्य सैनिकों के लिए कार्बाइन ले जाने के लिए मानक अभ्यास था, ताकि एक फ्रंट-लाइन इन्फैंट्री दस्ते ने दो असॉल्ट राइफल, दो लाइट मशीन गन और सात कार्बाइन को मैदान में उतारा।

हालांकि, वियतनाम के साथ चीन के १९७९ के सीमा युद्ध की शुरुआत के बाद, चीनी लड़ाकू इकाइयों ने पाया कि लंबी दूरी की सटीक आग के लिए एसकेएस कार्बाइन की क्षमता का सीमा क्षेत्र के पहाड़ी जंगलों में बहुत कम उपयोग किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप उन इकाइयों को जल्दबाजी में फिर से सुसज्जित किया गया था। असॉल्ट राइफलों के साथ। AK परिवार की राइफलें (चीनी सेना के टाइप 56 ऑटो और वियतनामी सेना के AK-47 और AKM दोनों सहित) संरचनात्मक कारणों से अपेक्षाकृत गलत हैं, [9] और क्योंकि चीनी सेना ने ऐतिहासिक रूप से सटीक आग का समर्थन किया है (आमतौर पर आग्नेयास्त्रों के बीमार होने के बावजूद) -उस कार्य के अनुकूल), चीन-वियतनामी युद्ध ने सीधे पीएलए की टाइप 81 असॉल्ट राइफल के विकास को तेज कर दिया। [ प्रशस्ति - पत्र आवश्यक ] १९८३ में जब चीन और वियतनाम के बीच फिर से सीमा संघर्ष शुरू हुआ, तब तक चीनी सेना अपनी अधिक सटीक, सटीक टाइप ८१ असॉल्ट राइफल से पूरी तरह सुसज्जित हो चुकी थी। [१०] हालांकि टाइप ५६ कार्बाइन अभी भी चीनी मिलिशिया और रिजर्व बलों के साथ सेवा में है। टाइप 56 भी एक ड्रिल और समारोह राइफल के रूप में उपयोग में है।

1960 के दशक की शुरुआत में, सोवियत संघ और पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना द्वारा सैन्य रिजर्व स्टॉक से अप्रचलित और निरर्थक एसकेएस कार्बाइन की विशाल मात्रा को दुनिया भर में वामपंथी गुरिल्ला आंदोलनों को दान कर दिया गया था। [११] एसकेएस की बढ़ती सर्वव्यापकता ने विकासशील देशों और औपनिवेशिक क्षेत्रों में असममित युद्ध की गतिशीलता को बदल दिया, जहां अधिकांश गुरिल्ला पहले बोल्ट-एक्शन राइफलों से लैस थे। [११] उदाहरण के लिए, एसकेएस ने वियतनाम युद्ध के दौरान वियत कांग्रेस के प्राथमिक हथियारों में से एक के रूप में कार्य किया। [१२] वियतनाम में संयुक्त राज्य सशस्त्र बलों द्वारा हथियार के प्रकार का इतनी बार सामना किया गया था कि कैप्चर किए गए उदाहरणों का इस्तेमाल १९६९ की शुरुआत में युद्ध के मैदान की स्थिति का अनुकरण करने के लिए डिज़ाइन किए गए प्रशिक्षण अभ्यासों के दौरान विरोधी बल (OPFOR) इकाइयों द्वारा किया गया था। [१३] एसकेएस कार्बाइन पर कब्जा कर लिया। व्यक्तिगत अमेरिकी सैन्य कर्मियों के बीच युद्ध ट्राफियों के रूप में भी बेशकीमती थे, और वियतनाम संघर्ष के दौरान दिग्गजों को वापस करके एक संख्या को संयुक्त राज्य में वापस लाया गया था। [14]

एसकेएस को दक्षिणी अफ्रीका में विशेष समर्थन मिला, जहां अंगोला, [१५] रोडेशिया (जिम्बाब्वे), [१६] और दक्षिण पश्चिम अफ्रीका (नामीबिया) में औपनिवेशिक शासन को उखाड़ फेंकने के लिए लड़ने वाली कई विद्रोही सेनाओं द्वारा इसका इस्तेमाल किया गया। [१७] अंगोला की कुल स्वतंत्रता के लिए राष्ट्रीय संघ (यूएनआईटीए) ने १९७५ से २००२ तक उत्तर-औपनिवेशिक अंगोलन सरकार के खिलाफ लंबे समय से चल रहे विद्रोह के दौरान टाइप ५६ चीनी संस्करण का इस्तेमाल किया। वी सिज़वे (एमके), दक्षिण अफ्रीका में अफ्रीकी राष्ट्रीय कांग्रेस (एएनसी) की सशस्त्र शाखा। [१९] दक्षिण अफ्रीकी सुरक्षा बलों द्वारा एमके से पकड़े गए एसकेएस कार्बाइन का इस्तेमाल १९८० और १९९० के दशक में एएनसी के साथ आंतरिक सत्ता संघर्ष के दौरान इंकथा फ्रीडम पार्टी (आईएफपी) के लड़ाकों को हथियार देने के लिए किया गया था। [20]

ट्रबल के दौरान आयरिश रिपब्लिकन आर्मी (आईआरए) द्वारा अधिक सर्वव्यापी एके-पैटर्न राइफल्स के साथ कई प्रकार के 56 कार्बाइन का अधिग्रहण और उपयोग किया गया था। [२१] ढोफर विद्रोह के दौरान, एसकेएस कार्बाइनों की तस्करी समुद्र के रास्ते ओमान में की गई थी, सबसे अधिक संभावना सोवियत गुट द्वारा, वहां पॉपुलर फ्रंट फॉर द लिबरेशन ऑफ ओमान (पीएफएलओ) विद्रोहियों को हथियार देने के लिए थी। [२२] थाइलैंड की कम्युनिस्ट पार्टी (सीपीटी) ने अपने विद्रोह के दौरान १९८० के दशक की शुरुआत तक एसकेएस का इस्तेमाल किया, जब इसने उग्रवादी अभियान बंद कर दिया। [२३] क्यूबा और ग्रेनेडियन सैन्य बलों ने १९८३ में ग्रेनेडा पर अमेरिकी आक्रमण के दौरान एसकेएस कार्बाइन का इस्तेमाल किया। [२४] अमेरिकी सेना ने आक्रमण के दौरान ४,०७४ एसकेएस कार्बाइन पर कब्जा कर लिया, ज्यादातर हथियार डिपो से। [25]

1 9 80 के दशक के शुरूआती दौर में, एसकेएस को लगभग पूरी तरह से एके -47 और इसके डेरिवेटिव द्वारा विश्वव्यापी सैन्य सेवा में स्थानांतरित कर दिया गया था। [२६] अधिकांश असममित संघर्षों में सस्ते एके-पैटर्न राइफलों के बढ़ते प्रसार ने भी मानक गुरिल्ला शाखा के रूप में एसकेएस की लोकप्रियता को समाप्त कर दिया। [२६] उस समय, सक्रिय उपयोग में शेष शेष कार्बाइनों में से अधिकांश आंतरिक सुरक्षा कर्तव्यों के लिए राज्य प्रायोजित मिलिशिया और अन्य अर्धसैनिक बलों को जारी किए जा रहे थे। [२६] यूक्रेन में राज्य मिलिशिया सैनिकों को एसकेएस के साथ २०१४ के अंत तक जारी किया जाता रहा। [२७] २०१६ में, एसकेएस कार्बाइन ५० से अधिक राष्ट्रीय सेनाओं के आरक्षित भंडार में बने रहे, मुख्यतः उप-सहारा अफ्रीका और पूर्व सोवियत में ब्लॉक [8]

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, SKS डिज़ाइन को चीन, यूगोस्लाविया, अल्बानिया, उत्तर कोरिया, उत्तरी वियतनाम, पूर्वी जर्मनी, रोमानिया, बुल्गारिया [28] और पोलैंड सहित सोवियत संघ के कई सहयोगियों को लाइसेंस या बेचा गया था। इनमें से अधिकांश राष्ट्रों ने लगभग समान रूपों का उत्पादन किया, जिनमें सबसे आम संशोधन संगीनों की अलग-अलग शैलियों और 22 मिमी राइफल ग्रेनेड लांचर हैं जो आमतौर पर यूगोस्लावियन मॉडल पर देखे जाते हैं।

सोवियत संपादन

देर से रूसी तुला शस्त्रागार / इज़ेव्स्क शस्त्रागार SKS "आधारभूत" से अंतर:

  • विविधताएं (1949-1958): ब्लेड-शैली के बजाय प्रारंभिक स्पाइक-शैली संगीन (1949)। स्प्रिंग-रिटर्न फायरिंग पिन शुरुआती मॉडलों पर मौजूद था, और उनमें क्रोम बोर नहीं थे (1949 - 1951 की शुरुआत में)। गैस ब्लॉक में तीन बदलाव थे: पहला उत्पादन चरण गैस ब्लॉक, जिसका इस्तेमाल १९४९ से १९५० के प्रारंभ तक किया गया था, को ९०-डिग्री के कोण पर चुकता किया गया था। दूसरा गैस ब्लॉक उत्पादन चरण इसके बजाय 45-डिग्री के कोण पर काटा गया था, जिसे 1950 से 1951 के अंत तक राइफलों में देखा गया था। तीसरा और अंतिम गैस ब्लॉक चरण, 1952 से 1956 तक, कार्रवाई की ओर थोड़ा अंदर की ओर घुमावदार था।
  • सम्मान गारद: ऑल-क्रोम धातु के पुर्जे, हल्के रंग के लकड़ी के स्टॉक के साथ।
  • ओपी-एसकेएस. कई सैन्य अधिशेष सोवियत एसकेएस को द्वारा शिकार राइफलों में परिवर्तित कर दिया गया था मोलोट व्यात्स्की पॉलीनी में ("हैमर") कारखाना (रूसी: Вятско-Полянский машиностроительный завод «Молот», अंग्रेज़ी: व्यात्स्की पॉलीनी मशीन-बिल्डिंग प्लांट) इन्हें OP (OP = охотничье-промысловый >) लेबल किया गया था ओखोटनिच'ये-प्रोमिस्लोवीय > "व्यावसायिक शिकार (कार्बाइन)")। ओपी-एसकेएस का निर्माण 2000 के दशक में जारी रहा। [29]

चीनी संपादित करें

  • टाइप ५६ (१९५६-आज): बोल्ट कैरियर पर मिलिंग की कमी, आंशिक रूप से या पूरी तरह से मुहर लगी (मिल्ड के विपरीत) रिसीवर, और टेक डाउन लीवर पर विभिन्न प्रकार के थंब रेस्ट सहित कई छोटे बदलाव। चीनियों ने एसकेएस निर्माण प्रक्रिया को लगातार संशोधित किया, इसलिए एक ही कारखाने के दो उदाहरणों के बीच भी भिन्नता देखी जा सकती है। सभी प्रकार की 56 कार्बाइन राइफलों को सैन्य सेवा से हटा दिया गया है, कुछ को औपचारिक उद्देश्यों के लिए और स्थानीय चीनी मिलिशिया द्वारा इस्तेमाल किया जा रहा है। ९,०००,००० से कम क्रमांक वाले ५६ कार्बाइन में रूसी-शैली की ब्लेड-प्रकार की तह संगीन होती है, जबकि ९,००,००० और उच्चतर में "स्पाइक" प्रकार की तह संगीन होती है। कुछ शुरुआती उदाहरणों को "चीन-सोवियत" के रूप में जाना जाता है, जिसका अर्थ है कि वे चीन द्वारा उत्पादित किए गए थे, लेकिन रूसी "सलाहकारों" के सहयोग से जिन्होंने कारखानों को विनियमित करने में मदद की और डिजाइन विनिर्देशों और शायद सोवियत-निर्मित भागों को भी प्रदान किया। [३०] बांग्लादेश आयुध कारखानों ने २००६ तक लाइसेंस के तहत टाइप ५६ का उत्पादन किया। [३१]
  • प्रायोगिक मुद्रांकित रिसीवर: केवल कभी कभी। लागत और वजन बचाने के उपाय के रूप में प्रायोगिक स्टैम्प्ड शीट मेटल रिसीवर के साथ टाइप 56 एसकेएस राइफल्स की एक छोटी संख्या का निर्माण किया गया था, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश नहीं किया।
  • सम्मान गारद: अधिकतर, लेकिन सभी नहीं, क्रोमयुक्त धातु के पुर्जे। सोवियत ऑनर गार्ड संस्करण के रूप में आमतौर पर हल्के रंग का स्टॉक नहीं होता है।
  • टाइप 63, 68, 73, 81, 84: इन राइफलों ने कई ईस्ट-ब्लॉक राइफल्स (SKS, AK-47, ड्रैगुनोव) की विशेषताओं को साझा किया। AK-47 स्टाइल रोटरी बोल्ट और वियोज्य पत्रिका। टाइप 68 में एक स्टैम्प्ड शीट-स्टील रिसीवर था। टाइप 81 एक उन्नत टाइप 68 है जिसमें तीन-राउंड बर्स्ट क्षमता है, जिनमें से कुछ (टाइप 81-1) में फोल्डिंग स्टॉक है। टाइप 84 (एसकेके के रूप में जाना जाता है) केवल सेमी-ऑटो फायर में लौटता है, एके -47 पत्रिकाओं को स्वीकार करने के लिए संशोधित किया जाता है, और इसमें 16 "पैराट्रूपर बैरल छोटा होता है। हालांकि, चीनी टाइप 84 एस कुछ हैंडफिटिंग के बिना एके मैग स्वीकार नहीं कर सका, और मैग को क्रमबद्ध किया गया था। इसके अलावा, एके मैग एसकेएस बोल्ट-होल्ड-ओपन सिस्टम के साथ काम नहीं करते हैं, इसलिए टाइप 84 ने बोल्ट कैरियर के शीर्ष पर एक बटन का इस्तेमाल इसे लॉक करने के लिए किया। [32]
  • वाणिज्यिक उत्पादन: ब्लोंड वुड ("चू वुड"/"किउ वुड") [33] डार्क वुड के बजाय स्टॉक, ब्लेड के बजाय स्पाइक बैयोनेट, बैयोनेट रिटेनिंग बोल्ट को रिवेट से बदल दिया गया। उप-संस्करणों में M21, "काउबॉय का साथी", हंटर, मॉडल D/M, पैराट्रूपर, शार्पशूटर और स्पोर्टर शामिल हैं।
    • मॉडल डी राइफल्स ने सैन्य शैली के शेयरों का इस्तेमाल किया और संगीन लग्स थे (हालांकि कुछ को समाप्त संगीन आयात किया गया था, और कुछ उदाहरणों ने अमेरिकी आयात प्रतिबंधों को बदलने के लिए पीछे पीछे फिरना को समाप्त कर दिया)।
    • मॉडल एम राइफल्स में कोई संगीन लुग नहीं था और या तो अंगूठे के छेद या मोंटे कार्लो-शैली के स्टॉक का इस्तेमाल करते थे। मॉडल डी और एम दोनों ने एके -47 पत्रिकाओं का इस्तेमाल किया और परिणामस्वरूप राइफल पर कोई बोल्ट होल्ड ओपन फीचर नहीं था।

    अन्य यूरोपीय संपादन

    • रोमानियाई M56: 1957 और 1960 के बीच निर्मित। आमतौर पर, वे सोवियत मॉडल के समान या लगभग समान होते हैं।
    • पोलिश एसकेएस (केएस): नवीनीकृत सोवियत राइफलें। पोलिश लैमिनेटेड स्टॉक में सफाई किट के लिए स्टॉक के पीछे भंडारण क्षेत्र की कमी होती है। 1954 के आसपास सोवियत संघ द्वारा पोलैंड को कुछ सौ एसकेएस दिए गए थे। जबकि लड़ाकू इकाइयों द्वारा उपयोग के लिए कभी भी अपनाया नहीं गया, एसकेएस अभी भी पोलिश सेना, वायु सेना, नौसेना की औपचारिक इकाइयों में उपयोग में है जहां उन्होंने एसवीटी राइफलों को बदल दिया। पोलिश पुलिस और बॉर्डर गार्ड के ऑनर गार्ड भी SKS कार्बाइन का उपयोग करते हैं। पोलिश सेवा में उन्हें . के रूप में जाना जाता है केएस जिसका अर्थ है कारबिन समोपोटार्ज़लनी सिमोनोवा, सिमोनोव की अर्ध-स्वचालित राइफल। तब से इन राइफलों को धीरे-धीरे नए पोलिश राइफल डिजाइन, MSBS द्वारा बदल दिया गया है।
    • यूगोस्लाविया पीएपी M59: १९५९ और १९६६ के बीच ज़स्तावा आर्म्स द्वारा निर्मित। [३४] बैरल क्रोम-लाइनेड नहीं है। पीएपी का मतलब है "पीओलु-utomatska पीuška" (अर्ध-स्वचालित राइफल) और राइफल का उपनाम "पापोवका" रखा गया था। अन्यथा यह राइफल सोवियत संस्करण के लगभग समान है। कई को नवीनीकरण के दौरान M59/66 संस्करण में परिवर्तित किया गया था।
      • यूगोस्लाविया पीएपी M59/66: 1967 और 1989 के बीच निर्मित। 22 मिमी राइफल ग्रेनेड लांचर जोड़ा गया जो बैरल के अंत में फ्लैश सप्रेसर या थूथन ब्रेक की तरह दिखाई देता है। ग्रेनेड देखने में उपयोग के लिए सामने की दृष्टि में एक फोल्ड-अप "सीढ़ी" है। ग्रेनेड की दृष्टि को बढ़ाने के लिए, गैस पोर्ट को मैन्युअल रूप से अवरुद्ध किया जाना चाहिए और कार्रवाई को मैन्युअल रूप से साइकिल से किया जाना चाहिए - राइफल ग्रेनेड को विशेष खाली कारतूस के साथ निकाल दिया जाना चाहिए, और यह सुविधा यह सुनिश्चित करने में मदद करती है कि कार्रवाई को साइकिल चलाने पर गैस का दबाव बर्बाद नहीं होता है। अर्ध-स्वचालित संचालन की अनुमति देने के लिए गैस पोर्ट को मैन्युअल रूप से खोला जाना चाहिए। [३५] बैरल क्रोम-लाइनेड नहीं था। ग्रेनेड लांचर और ग्रेनेड दृष्टि दोनों नाटो की कल्पना हैं। स्टॉक आमतौर पर बीच की लकड़ी से बनाया जाता है।
      • यूगोस्लाविया पीएपी M59/66A1: ऊपर के समान, फ्लिप अप फॉस्फोरस या ट्रिटियम नाइट साइट्स को छोड़कर।

      अन्य एशियाई संपादन

      • उत्तर कोरियाई प्रकार 63: [३६] कम से कम तीन अलग-अलग मॉडल बनाए गए। ब्लेड संगीन के साथ एक "मानक" मॉडल, और दूसरा गैस शटऑफ़ और ग्रेनेड लांचर के साथ, M59/66 के समान। उत्तर कोरियाई ग्रेनेड लांचर को थूथन से अलग किया जा सकता था और गैस शटऑफ यूगोस्लावियन मॉडल से अलग था। [३७] एक तीसरे मॉडल में साइड-स्विंगिंग संगीन दिखाई देती है। [38]
      • वियतनामी प्रकार 1: सोवियत और प्रारंभिक चीनी एसकेएस दोनों के लगभग समान। इन्हें केंद्र में 1 के साथ रिसीवर पर एक छोटे स्टार द्वारा पहचाना जाता है। बैरल क्रोमेड है, जैसा कि कई आंतरिक भाग हैं। वर्तमान में यह अज्ञात है कि क्या नुकीले संगीन हैं या केवल ब्लेड हैं। स्टॉक का काम सोवियत और चीनी जैसे अधिक सामान्य एसकेएस वेरिएंट के समान है। ऐसा प्रतीत होता है कि ये या तो सोवियत या शुरुआती उत्पादन मॉडल में परिवर्तित हो गए हैं, या बस इन राइफलों से क्लोन किए गए हैं।
        • वियतनामी क्लोन: वियत कांग्रेस ने एसकेएस की कुछ मूल प्रतियों का निर्माण किया, जिन्हें कभी-कभी क्रूड फिनिश और स्पष्ट टूल मार्किंग के साथ देखा जाता है। [39]

        टैपको संपादित करें

        एसकेएस टैपको: यह टैपको इंट्राफ्यूज एसकेएस स्टॉक सिस्टम के साथ अपग्रेड किए गए एसकेएस का एक प्रकार है। [40]

          रूसी लेख का एक मशीन-अनुवादित संस्करण।
      • डीपएल या गूगल ट्रांसलेट जैसे मशीनी अनुवाद अनुवादों के लिए एक उपयोगी प्रारंभिक बिंदु है, लेकिन अनुवादकों को आवश्यकतानुसार त्रुटियों को संशोधित करना चाहिए और पुष्टि करनी चाहिए कि अनुवाद सटीक है, न कि केवल मशीन-अनुवादित पाठ को अंग्रेजी विकिपीडिया में कॉपी-पेस्ट करने के बजाय।
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      • आपको टेम्पलेट भी जोड़ना चाहिए <> वार्ता पृष्ठ पर।
      • अधिक मार्गदर्शन के लिए विकिपीडिया:अनुवाद देखें।
      • निम्न तालिका 57-N-231 स्टील कोर सर्विस गोला बारूद फायरिंग SKS राइफल के लिए सटीकता के आंकड़ों को सूचीबद्ध करती है। सटीकता का निर्धारण करने के लिए आँकड़ों की गणना रूसी पद्धति के तहत की गई थी, जो पश्चिमी तरीकों की तुलना में अधिक जटिल है जिसमें आमतौर पर शॉट्स के एक समूह को फायर करना और फिर समूह के समग्र व्यास को मापना शामिल है। रूसी पद्धति इस मायने में भिन्न है कि शॉट्स के एक समूह को लक्ष्य में दागे जाने के बाद, दो वृत्त खींचे जाते हैं, एक हिट के अधिकतम ऊर्ध्वाधर फैलाव के लिए और दूसरा हिट के अधिकतम क्षैतिज फैलाव के लिए। लक्ष्य के बाहरी हिस्से पर हिट की अवहेलना की जाती है, जबकि सर्कल के अंदरूनी हिस्से पर केवल आधे हिट की गणना की जाती है (50% या R50), जो समूहों के समग्र व्यास को काफी कम कर देता है। फिर सटीकता को मापने के लिए कम किए गए समूहों के ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज माप का उपयोग किया जाता है। रूसी और अन्य यूरोपीय सेनाओं द्वारा उपयोग की जाने वाली इस परिपत्र त्रुटि संभावित विधि को परिवर्तित नहीं किया जा सकता है और राइफल सटीकता निर्धारित करने के लिए अमेरिकी सैन्य तरीकों से तुलनीय नहीं है। जब R50 परिणाम दोगुने हो जाते हैं, हिट की संभावना बढ़कर 93.7% हो जाती है।

        • आर50 इसका मतलब है कि शॉट समूह का निकटतम 50 प्रतिशत सभी उल्लिखित व्यास के घेरे के भीतर होगा।

        सामान्य तौर पर, यह AK-47 और AKM से फायरिंग सटीकता के संबंध में एक सुधार है। ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज माध्य (R .)50) AK प्लेटफॉर्म के लिए 800 मीटर (875 yd) पर सर्विस गोला बारूद के साथ विचलन हैं।

        800 मीटर (875 yd) पर SKS, AK-47, AKM, और AK-74 फैलाव
        राइफल फायरिंग मोड आग की लंबवत सटीकता (आर .)50) आग की क्षैतिज सटीकता (R .)50)
        एसकेएस (1945) अर्द्ध स्वचालित 38 सेमी (15.0 इंच) 29 सेमी (11.4 इंच)
        एके 47 (1949) अर्द्ध स्वचालित 49 सेमी (19.3 इंच) 34 सेमी (13.4 इंच)
        एके 47 (1949) छोटी फुट 76 सेमी (29.9 इंच) 89 सेमी (35.0 इंच)
        एकेएम (1959) छोटी फुट 64 सेमी (25.2 इंच) 90 सेमी (35.4 इंच)
        एके 74 (1974) छोटी फुट 48 सेमी (18.9 इंच) 64 सेमी (25.2 इंच)

        दुनिया भर में 70 से अधिक वर्षों के उपयोग में, एसकेएस ने पूरी दुनिया में संघर्षों में उपयोग देखा है।


        1968 Z28 केमेरो अप्रतिबंधित मूल केवल 39K मील . के साथ

        आप 1968 Z28 से मेल खाने वाले नंबरों पर बोली लगा रहे हैं। सामने से पीछे के बम्पर तक, यह Z28 अपने सभी मूल भागों को बरकरार रखता है, जिसमें टायर, स्पार्क प्लग वायर, (मूल को बरकरार रखा गया था) और ऊपरी रेडिएटर नली शामिल नहीं है। कार मूल रूप से सैन फ्रांसिस्को सीए में एलिस ब्रूक्स शेवरले में खरीदी गई थी। 1968 की गर्मियों में। Z28 हाल ही में जॉर्जिया आने तक पूरे जीवन में एक कैलिफ़ोर्निया कार रही है। Over the life of the car, great efforts have been exhausted to keeping all the original parts with this car, even down to the original tower radiator hose clamps.

        This Z28 has 39,851 original miles and is unmolested. Some of the factory options are as follows: Rally Sport, custom interior, console, power steering, sport mirror, AM/FM radio. It has factory 4.10 rear end and a M21 Transmission.

        The original, "born with†, engine has never been out of the car and the performance is excellent. Also, the car has its original M21 transmission along with its original Muncie shifter, which is very rare because most were changed during a Z28s life. The original "BV" coded (4.10) rear end is also with the car.

        Z28 still retains its ORIGINAL Rally Green paint and is in excellent condition. The car retains all its original body panels and has never seen any accidents and is completely rust free. This Z28 is fully documented with Protect O Plate, all books/manuals and original keys. The complete history is documented back to the original dealership. Also, the original California Black Plates and several pieces of original dealer information are still with the car.

        The interior is all original and in fantastic condition. Seats, carpet, steering wheel, radio (the entire interior) are all original and in mint condition showing barely any wear. Car performs flawlessly and has excellent performance. The exhaust, tailpipes and muffler hangersare the same ones that were on the car when it left the factory. Exhaust manifolds have never been removed (French locks retained). All the glass is original, even the windshield, as is the date coded mirror. All the wheels are dated and are the ones that were on the car when the car left the factory. Paint, beauty bands and center caps are excellent and original. Original spare and tire are still with the car. I was limited to how many pictures I could list on ebay. If there is something you want to see, please don't hesitate to ask or reach out to me for any questions you may have.

        Seven, Seven, Zero-Three, Six, One-Three, One, Two, Seven

        All funds must clear bank before Georgia title is released. Car is for sale locally, so I reserve the right to send the auction early.

        Below is a list of the important date coded items:

        337090= Sequence Number or 337090th car built for 1968 model year.

        04C= Body Build Date 3rd week of April K177= 11th day of the month, 177th body sequence

        68-12437= 1968, 8 cyl. 2 dr. coupe LOS= Los Angeles 35937= Fisher Body Sequence

        TR 714= Black Custom Interior J-J =Rally Green Paint, no vinyl top

        VO328MO= Flint, Michigan built March 28th, 1968 302/290 with manual 4 speed Transmission

        Cast Date= C118 March 11, 1968

        Block Cast Number= 3914678 302/290 4 bolt main

        Heads= LH 3917291 J267/ RH 3917291 J277 (October 26th and 27th 1967)

        Carburetor= 3923289 DZ List 4053 833, 3rd week of March 1968 Holley 4bbl for 302

        Distributor=1111467 8BB February 8, 1968

        Alternator= 1100814 8D18 April 18, 1968

        Starter= 1108367 8C28 March 28, 1968

        Exhaust Manifolds= RH 3872730, LH 3892683

        Thermostat Housing= 3827369 B4

        Transmission= 18L337090 VIN number P8C20 P=Muncie Transmission 8=1968 C20= March 20th, 1968

        Master Cylinder= 5460346 WT

        Wheels= K18 3-20 DF, K18 3-21 DF, K18 3-20 DF, K18 3-20 DF March 20th and March 21st 1968

        Axle= BV 1227 G1E BV=4.10, 1227= December 27th 1967, G1= Chevrolet Gear and Axle 1st shift E=Eaton Positraction


        Jules Stauffer

        Jules Stauffer married Anne Rogers Blewitt from Bristol on 9 December 1837 in London at the parish church in Bloomsbury. Jules must have been resident in England, even if not permanently, for long enough before this to meet and fall in love with an English woman, and was presumably acting as representative and import agent for watches made in the Stauffer factory. This shows that the London office must have been set up within a few years after the company was founded in Switzerland in 1830.

        The 1851 Census shows Jules and Anne Stauffer living at Courland House, Wandsworth Road, Clapham. Jules is aged 42, his occupation described as a Watch Manufacturer born in Switzerland. For some reason the census enumerator has added "Retired" to the occupation after the entry was first written. The family has three children aged 7, 5 and 3, and a servant. On 3 January 1857 Jules Stauffer was recorded in The Times as speaking at a meeting of Swiss nationals in London. Jules and Ann had at least 6 children Julius Blewitt, Edward Reynold, Evelina, Marie Louise, Josephine, and Victoria Ann. The eldest son, Julius Blewitt, was born in 1840 and emigrated to America in 1869.

        Jules Stauffer's death on 4 May 1884 in Brussels aged 76 was reported in The Times. His addresses were given as No 12 Old Jewry Chambers and Clapham, Surrey. Evidently none of Jules' children entered the business and so his retirement in 1869 was the end of the Stauffer family involvement in Stauffer, Son & Co.


        British Import Hallmarks from 1907

        After 1 June 1907 all gold and silver watches imported into Britain were required to be assayed and hallmarked in a British assay office. They were stamped with new hallmarks that were intended to show that the item was imported and not of British manufacture. The picture here shows a set of London import hallmarks for silver. NB: For clarity this picture shows only the three assay office marks, the town mark, standard mark and date letter. It does not include the sponsor's mark, but a British hallmark must have all four marks, it is not complete and legal without a sponsor's mark.

        Because the date letter punches were changed when new wardens were elected each year, which took place part way through the year in May of June, hallmark date letters span two calendar years. This is not noted in most tables of hallmarks, which only show the year when the punch was first used. But please remember that a table entry of, for example, “1914” really means 1914 to 1915.

        The zodiac symbol of Leo ♌ was used to show that the item was imported and assayed and hallmarked in the London Assay Office, distinguishing it from native British silver items that continued to be stamped with the leopard's head. The symbol of Leo was not very well represented by the punch and, for some reason lost in the mists of time, was at first struck upside down as shown here. This was not corrected until 1950, from when the Leo symbol was stamped the correct way up.

        The mark ·925 in an oval shield was used on imported sterling silver instead of the traditional lion passant, similarly a decimal number in an oval shield was used to represent the fineness of Britannia silver ·9584.

        The fineness of the legal standards of gold were shown in carats and decimals, as illustrated the picture of the import mark for nine carat gold. The first figure is a nine on its side, not a six. The ·375 is the decimal equivalent of nine carat: 9 / 24 = 0.375. The other legal standards for gold were represented similarly: (22 ·916), (20 ·833), (18 ·75), (15 ·625), (14 ·583) and (12 ·5).

        In the same way that the symbol of Leo was introduced as a new town mark for the London Assay Office to use on imported items, other British assay offices used different town marks for imported items. Decimal fineness marks were used on imported gold as well as silver in place of the traditional British symbols. The date letters used on imported items were the same as those used on native items, and each assay office continued with its own unique sequence of date letters.

        To go to my page about British import hallmarks click on this link: British import hallmarks .


        How to Identify a Waltham Pocket Watch

        Waltham pocket watches have been around for more than 150 years and are a collector's item. They were made between 1851 and 1957 in Waltham, Massachusetts. Like any other collector's items, the oldest and rarest pieces are the most valuable, so it is important to know as much information as you can about a watch before buying or selling it. It is fairly simple to confirm a watch is a Waltham pocket watch and to identify the model and manufacturing date.

        Identify the type of pocket watch. There are three basic types. A hunting case pocket watch has a closed case that goes over the face of the watch. An open face pocket watch has no cover over the face and it winds at the 12 o'clock position. A sidewinder pocket watch has no cover over the face and it winds at 3 o'clock.

        Open the back cover of the watch with your fingernail and look for identifying names -- a magnifying glass or loupe may be necessary. A Waltham pocket watch will have "A.W.W.Co." and "Waltham, Mass." on the movement, which is the inner workings of the pocket watch. This will also include the grade of the watch. For instance, a Riverside grade watch will have "A.W.W.Co. Riverside Waltham, Mass." on the movement.

        Write down the serial number. This is also on the movement and can be used to date the watch.

        Look up production dates online, on sites like Oldwatch.com. Corresponding years and serial numbers will be listed. If the serial number is between two dates, it was made in the earlier date.

        If your watch has a cover, look on the inside. "AWco" written on the inside of the cover means the cover was also made by Waltham. A "K" with a number means the case is made of gold, and the number indicates how many carats it is. For instance, "K18" means the case is made out of 18-carat gold.


        15cm K18 Seen From Rear - History

        Seven Hills Motorcars is proud to offer this beautiful numbers matching 1980 Corvette in excellent condition with a 4-Speed manual transmission and only 74,185 original miles. This Corvette looks fantastic, runs great, and is an excellent driver. The 4-Speed manual transmission is exceptionally rare in a late C3 Corvette. The manual transmission examples are highly desirable and draw a good premium over a standard 1980 Corvette with an automatic transmission. The Copper over Black Leather interior is a beautiful and unique color combination that looks stunning on the car.

        This Corvette is "Numbers Matching" meaning the engine and transmission in the car are the correct and original units that were installed in the car new at the factory in 1980. The last six digits of the VIN, 440185, are stamped on the engine pad, which is pictured in this ad, and the engine is original to the car. The transmission is also original with the last six digits of the VIN stamped on the main case and pictured.

        This is an excellent opportunity to own a classic Corvette that is ready to be used and enjoyed at an unbeatable value. One could easily buy this car now and sell it for more than the purchase price in years to come as the market on the 1980 and 1981 Corvettes is strong right now and on the rise. In our experience the 1980 and 1981 model years draw a good premium over other late C3 Corvettes this is especially true for very low mileage and manual transmission examples like this car. The low original mileage is verified not only by the condition of the car, but also the clear Ohio title, pictured in this ad, showing the mileage as "Actual." Please peruse all of the photos, the extensive list of numbers, video, and information to get a true sense of how nice, clean, and original this Corvette really is.

        As a side note, this Corvette is not a dealer auction vehicle. We hand pick each car after careful inspection. Our Corvettes come from owners who expect their car to go to someone that will give the vehicle the same care and attention as they did. We invite and encourage you to examine the car in person or have the car inspected. Please take the time to scrutinize each picture. We photograph each vehicle to the greatest extent so you can feel confident about your purchase. If you have a question about the Corvette, just give us a call.

        Exterior

        The Copper exterior is in excellent nice driver condition. As one can see in the photos the finish has a terrific gloss, deep shine, and smooth finish. Both doors open and shut nicely. The N90 aluminum wheels are in beautiful condition with a brilliant finish and no curb rash. The General raised white letter tires are literally brand new with less than 20 miles on them. They are correctly sized 225/70R15. There are no major imperfections that have been intentionally excluded from the photos. There are some small touch ups, very tiny blemishes, and hairline cracks that were too small to show up in the pictures, but nothing that is really noticeable from about five or ten feet away. This Corvette has absolutely no rust issues. As one can see in the many photos of the underside of the car, this car is exceptionally clean underneath. The frame is totally solid with no rust around the "key hole" area in front of the rear tire and we have seen no evidence of corrosion around the windshield, which are the two most notorious spots for rust on a C3 Corvette. We have included specific photos of the areas most prone to rust to show how nice this car looks.

        Please note that almost all of the glass on this Corvette, both pieces of door glass and the rear window are all date coded and original as each piece predates the car's body build date of August 18, 1980 (K18). Original glass is a good indication that this car has had no major accident history and never sustained significant damage.

        आंतरिक भाग

        The Black Leather interior in this Corvette is in outstanding condition. The seats are in excellent shape and look as good in person as they do in the photos with just one small spot of wear in the typical area on the bolster where the driver gets in and out. The gauge faces are crisp and clean and the lenses are clear. The carpet is also in great condition with no stains, holes, or tears. This includes the rear carpet, which is often neglected. The dash and console look great with no cracks or sun fading. The door panels are in nice shape overall and the door pull are solid and in tact. The jack and jack handle are still with the car, stored correctly behind the passenger seat. The original spare is still with the car. This Corvette has never been smoked in there are no burns marks and no aroma of cigarettes.

        Corvette interiors from this era are not known to wear well and the excellent condition of this interior is a huge testament to the meticulous care and attention this car has received throughout its life and another great verification of the low original mileage.

        Mechanical

        This Corvette seems to be in very good mechanical condition. The car starts right away every time, runs well, and idles well. It drives great and feels nice on the road and at highway speeds. In the video in this ad one can observe the car accelerating on the highway up to about 70mph, shifting through all the gears, braking to stoplight, and going through some curves. Please note that there are no vibrations or strange noises and the car performs quite well overall. The transmission was just completely rebuilt this year. The clutch feels good. The brakes are responsive and do not pull to one side or the other. This Corvette has plenty of power and is quite fast. Also, the engine compartment is beautifully clean and detailed as one can see in the photos.

        The horn works as do all the exterior lights, interior lights, wipers, power windows, and indicators. The blower for the heater and a/c works on all speeds. The a/c itself works and blows cold. One can see the a/c compressor clicking on and engaging properly in the video. All of the gauges work with the obvious exception of the clock. The vacuum system for the headlights works correctly. Also, the headlights go up properly with either the headlight switch or vacuum override switch. Their complete operation from both switches can be viewed in the video below. The car now has a true dual exhaust system with no catalytic converter and a very healthy exhaust note as one can hear in the video. Not enough can be said as to how much of a pleasure it is to drive this car, especially with the 4-speed manual transmission and the T-tops out on a beautiful day.

        Overall Condition

        Overall, this 1980 Corvette is in magnificent driver condition. The 4-Speed manual transmission, the low original mileage, and the excellent overall condition make this car especially important and hard to duplicate. This Corvette always gets a ton of attention driving down the road. It is apparent that the vehicle has been well taken care of by its previous owners. The prices of C3 Corvettes have increased considerably over the past several years. They are secure and wise investments for a collector. 4-Speed examples like this car always draw a premium over the automatic transmission cars. One could easily enjoy this vehicle for several years and sell it for more than the purchase price with minimal effort.

        Thank you for looking and please do not hesitate to email or call with any questions.

        VIN
        1Z878AS440185
        The first digit, "1," indicated the Chevrolet division of GM. The "Z" is the series, Corvette. The "87" is the body style, 2-door sport coupe. The fifth digit is the engine, 8, correct for an L48 car. The sixth digit, "A," indicates the model year, 1980. The "S" is the plant where the car was produced, St. Louis. The last five digits are a sequence number so this is the 40,185th Corvette made for 1980.

        Body Build Date
        K18
        "K" corresponds to August and "18" is the eighteenth day of the month meaning this Corvette's body build date is August 18, 1980.

        इंजन कोड
        V0717
        "V" means the engine was build in the Flint, MI plant. The "07" is the seventh month of year and the "17" is the seventeenth day of the month meaning the engine was assembled on July 17th, 1980. This is correct as it precedes the build date of the car.

        Suffix Code
        ZAM
        This means the motor was intended for a 1980 L48 Corvette with a manual transmission, which is correct for this car.

        Engine VIN Stamp
        440185
        The last 6 digits of the car's VIN, 440185, are stamped on the engine pad and pictured below, meaning this engine is original to this car.

        Engine Block Casting Number
        14010207
        The engine block has the correct 14010207 casting number for a 1980 Corvette.

        Engine Block Casting Date
        F 1 20
        "F" is June, "12" is the twelvth day of the month, and "0" is the last digit of the calendar year so the engine block was cast on June 12th, 1980.

        Intake Manifold Casting Number
        14014432
        The intake manifold has a correct 14014432 casting number.

        Distributor
        1103287
        The distributor is original and correct for an L48 Corvette with a manual transmission with a 1103287 stamping.

        Transmission Casting Number
        13-04-065-903
        The main case of the transmission has a 13-04-065-903 casting number.

        Transmission Tail Housing Casting Number
        13-04-066-905
        The tail housing of the transmission has a 13-04-066-905 casting number.

        Transmission Side Cover Casting Number
        13-04-097-901
        The side cover of the transmission has a 13-04-097-901 casting number.

        Transmission Date Code
        WH050
        The transmission has the correct date code of WH050 stamped on the main case of the transmission.

        Transmission VIN Stamping
        440185
        The last 6 digits of the car's VIN, 440185, are stamped on the main case of the transmission and pictured below meaning this transmission is original to this car.

        Clutch Housing
        464697
        The clutch housing has the correct 464697 stamping.

        Carburetor
        17080207
        The Carburetor is correct and original for a 1980 Corvette with 17080207 stamped on the housing.

        Carburetor Date Code
        3449
        The "344" is the 344th day of the year since January 1st of 1979, and the "9" is the last digit of the calendar year 1979, meaning the carburetor was made on December 10th, 1979.

        Left Exhaust Manifold Casting Number
        3932481
        The exhaust manifold is correct and original with a 3932481 stamping.

        Right Exhaust Manifold Casting Number
        3932481
        The exhaust manifold is correct and original with a 3932481 stamping.

        Driver's Window
        VJ
        "V" is December and "J" is 1978 so this window is original, made in December of 1978. This is correct as it predates the build date of the car.

        Passenger Window
        XZ
        "X" is February and "Z" is 1980 so this window is original, made in February of 1980. This is correct as it predates the build date of the car.

        Rear Window
        UZ
        "U" is July and "Z" is 1980 so this window is original, made in July of 1980. This is correct as it predates the build date of the car.


        How to Identify Vintage Pocket Watches

        Identifying a vintage pocket watch, with few exceptions, is easy and requires few or no tools. Vintage pocket watches from the late 19th century through the 1950s are well marked with the watchmaker’s logo embossed on the dial and engraved on the movement. Often the watchmaker’s name will also be engraved on the inside of the case back. However, some Swiss watchmakers imported unassembled watches with no markings to the U.S. to be assembled and sold by independent sellers or department stores. These watches are difficult, if not impossible, to identify.

        Examine the top portion of the dial of the vintage pocket watch. Most vintage pocket watches have the manufacturer’s logo embossed on the dial. Watchmakers Hamilton, Elgin, Waltham, Illinois, International Watch Co. and most others have distinctive logos or trademarks.

        Examine the dial below the hands post with the loupe. It may have “17 Jewels” or a different number of jewels embossed. A good quality vintage pocket watch will have a minimum of 15 jewels. Jewels are lubricated friction points where the spring-loaded mechanism and its gears, called a movement, move to operate the watch.

        Insert the case blade under the lip of a snap-back vintage pocket watch and pry it open. Use the palm of your hand or a watchmaker’s sticky ball to rotate a screw-down case back counterclockwise to remove it from the case, according to Thewatchguy.homestead.com.

        Use the loupe to examine the movement. The watchmaker’s name should appear on the bridge, a flat sheet of metal over the movement. Below or near the name is a serial number usually five to nine digits long. Record the number. A smaller number, ranging from two to four digits, may also be engraved. The serial number will help identify the year of manufacture. The smaller number is the caliber, or size, of the movement.

        Examine the inside of the case back. It should identify the type of metal used for the case and case back, such as “18k” for gold or “999” for silver. The watchmaker’s name or the name of an independent case maker, may be engraved.

        Compare the manufacturer’s name, serial number and movement caliber with published lists from the manufacturer. For example, a Waltham pocket watch with serial numbers between 29,100,000 and 29,399,000 was manufactured in 1936. The caliber of movement could be used over several years or even decades. Many watch repairpersons keep pocket watch data to order parts. Lists from many pocket watch manufacturers, even those no longer existing, are published online.


        Why Use a Hidden GPS Tracker?

        Like so many other forms of technology, GPS trackers have both legitimate and less savory uses. Law enforcement agencies often use these devices, with an appropriate warrant, as do private investigators.

        There are also a number of reasons that vehicle owners might want to use some type of vehicle tracking system, although most of them don’t call for hiding the device.

        Common uses for GPS car trackers include:

        • Fleet management
        • Delivery and taxi dispatch
        • Keeping tabs on your minor teen
        • Helping you find where you parked
        • Theft recovery

        GPS trackers designed for use in cars can be found in big box stores like Walmart, electronics stores like Best Buy, and specialty stores that cater to private investigators. They can also be purchased online at virtually any retailer that deals in electronics like GPS devices and surveillance equipment.